IT之家 8 月 9 日消息，过去几年深陷困境的日产汽车，正试图靠“中国速度”扭转局面。据外媒 Carscoops 当地时间 7 日报道，日产汽车企业副总裁山口一之表示，公司已经借鉴中国车企的开发模式，把大幅压缩新车研发周期列为改革重点。 山口一之在日产全球总部举行的一场活动上坦言，如果新产品不能更快上市，公司将会难以生存。经过一系列流程改革，全新车型从立项到开发完成所需时间已经从 50 个月压缩至 37 个月，衍生车型改款则缩短至 30 个月，比过去快 40%。 速度提升的背后，是日产放弃了过去凡事追求完美的开发思路。山口一之称，过去为了把每个环节都做到最好，产品规划和研发周期往往越拖越长，现在则集中资源打磨一款车最重要的卖点。 车辆的设计流程也随之改变。团队不再采用同时提出多个方案，再经过漫长筛选决定最终造型的模式，而是把不同车型划入共享关键硬点的产品家族，从源头减少重复工作。 数字技术同样成为缩短开发周期的重要手段。日产不再凡事依赖实体模型和原型车，而是大量使用 AI 建模与测试、数字孪生和虚拟现实，在造出实车前便完成更多验证工作。先进自动驾驶技术甚至可以让测试车辆彻夜运行，工程师不必等到第二天才能继续推进测试。 山口一之坦言，日产“已经没有时间可以浪费”。过去，每款新车都会分别设置项目总监、产品规划经理和车辆总工程师，三方意见一旦发生冲突，项目进度便可能被拖慢。调整后由项目总监统一负责决策，车辆总工程师只需确保最终产品达到既定目标。 改革已经让日产尝到甜头，全新 Skyline 甚至只用了 26 个月便完成开发。不过，日产仍未追上中国车企最快 18 至 24 个月开发一款新车的速度。 IT之家从报道中获悉，山口一之认为，差距部分来自中日两国不同的工作文化：中国企业可以一天 24 小时不停推进项目，而日本企业很难采用同样的工作方式。
日产借鉴“中国模式”，力求研发周期减半
IT之家 8 月 9 日消息，过去几年深陷困境的日产汽车，正试图靠“中国速度”扭转局面。据外媒 Carscoops 当地时间 7 日报道，日产汽车企业副总裁山口一之表示，公司已经借鉴中国车企的开发模式，把大幅压缩新车研发周期列为改革重点。 山口一之在日产全球总部举行的一场活动上坦言，如果新产品不能更快上市，公司将会难以生存。经过一系列流程改革，全新车型从立项到开发完成所需时间已经从 50 个月压缩至 37 个月，衍生车型改款则缩短至 30 个月，比过去快 40%。 速度提升的背后，是日产放弃了过去凡事追求完美的开发思路。山口一之称，过去为了把每个环节都做到最好，产品规划和研发周期往往越拖越长，现在则集中资源打磨一款车最重要的卖点。 车辆的设计流程也随之改变。团队不再采用同时提出多个方案，再经过漫长筛选决定最终造型的模式，而是把不同车型划入共享关键硬点的产品家族，从源头减少重复工作。 数字技术同样成为缩短开发周期的重要手段。日产不再凡事依赖实体模型和原型车，而是大量使用 AI 建模与测试、数字孪生和虚拟现实，在造出实车前便完成更多验证工作。先进自动驾驶技术甚至可以让测试车辆彻夜运行，工程师不必等到第二天才能继续推进测试。 山口一之坦言，日产“已经没有时间可以浪费”。过去，每款新车都会分别设置项目总监、产品规划经理和车辆总工程师，三方意见一旦发生冲突，项目进度便可能被拖慢。调整后由项目总监统一负责决策，车辆总工程师只需确保最终产品达到既定目标。 改革已经让日产尝到甜头，全新 Skyline 甚至只用了 26 个月便完成开发。不过，日产仍未追上中国车企最快 18 至 24 个月开发一款新车的速度。 IT之家从报道中获悉，山口一之认为，差距部分来自中日两国不同的工作文化：中国企业可以一天 24 小时不停推进项目，而日本企业很难采用同样的工作方式。