Con 1.000 CV, 8 cilindros y 2 turbos, Suecia ha creado el motor capaz de ofender a los grandes de Italia
Un superdeportivo italiano cuyo corazón está fabricado en Suecia. Suena increíble y casi que ofensivo para algunos puristas, pero eso es justamente lo que acaba de suceder con el atómico Kimera K39, un coche cuyo corazón no es obra de uno de los grandes motoristas italianos, sino que se trata de un V8 diseñado y fabricado en Suecia por una de las marcas más avanzadas y exclusivas del momento. El fabricante italiano Kimera sigue adelante con su particular homenaje a Lancia y su edad dorada en los rallies, presentando ahora su criatura más salvaje hasta la fecha, bautizada como Kimera K39 y dejando muy atrás todo lo que hemos visto en su gama hasta la fecha. El Kimera K39 es un superdeportivo aún más radical que los EVO37 y EVO38, dando un salto adelante en términos de rendimiento, aerodinámica y prestaciones para sacar a relucir todo el poderío de este proyecto. Tanto es así que el K39 en realidad deberíamos considerarlo un hiperdeportivo, motivo por el cual para su motor Kimera decidió recurrir a un fabricante capaz de crear un motor a ese nivel. Y ese suministrador de motores no ha sido Ferrari, Lamborghini o tan siquiera Italtecnica, que es quien ensambla los motores 2.1 Turbo-Compresor (L4) de los EVO37 y EVO38. Kimera ha recurrido a Koenigsegg para dar vida al propulsor del K39, un fabricante que no es habitual verlo en este papel de suministrador, pero que sin embargo a través de su división Koenigsegg Technology Department sí que cuenta en su haber con una dilatada experiencia y reputación en el diseño de mecánicas con importantes innovaciones y diseños patentados. Para ser más concretos, el corazón del Kimera K39 es un motor gasolina 5.0 V8 Twin-Turbo derivado del que podemos ver en modelos como el Jesko. Sin embargo Koenigsegg ha puesto a punto esta mecánica de forma específica para el K39, empleando por ejemplo turbocompresores de menor tamaño para mejorar la respuesta. El resultado es un motor capaz de girar hasta las 8.250 rpm, desarrollar 1.000 CV de potencia máxima a 7.350 rpm y entregar un par máximo de 1.200 Nm a 5.500 rpm. Con un peso de apenas 1.100 Kg y esos 1.000 CV de potencia declarados, queda claro que el Kimera K39 está llamada a ser la bestia definitiva, más aún en su versión Pikes Peak que pretende competir en la histórica carrera este mismo verano. La producción del K39 se estima que no excederá las 100 unidades, con 20 de ellas ya vendidas y 10 variantes construídas en versión "Pikes Peak".
Un superdeportivo italiano cuyo corazón está fabricado en Suecia. Suena increíble y casi que ofensivo para algunos puristas, pero eso es justamente lo que acaba de suceder con el atómico Kimera K39, un coche cuyo corazón no es obra de uno de los grandes motoristas italianos, sino que se trata de un V8 diseñado y fabricado en Suecia por una de las marcas más avanzadas y exclusivas del momento. El fabricante italiano Kimera sigue adelante con su particular homenaje a Lancia y su edad dorada en los rallies, presentando ahora su criatura más salvaje hasta la fecha, bautizada como Kimera K39 y dejando muy atrás todo lo que hemos visto en su gama hasta la fecha. El Kimera K39 es un superdeportivo aún más radical que los EVO37 y EVO38, dando un salto adelante en términos de rendimiento, aerodinámica y prestaciones para sacar a relucir todo el poderío de este proyecto. Tanto es así que el K39 en realidad deberíamos considerarlo un hiperdeportivo, motivo por el cual para su motor Kimera decidió recurrir a un fabricante capaz de crear un motor a ese nivel. Y ese suministrador de motores no ha sido Ferrari, Lamborghini o tan siquiera Italtecnica, que es quien ensambla los motores 2.1 Turbo-Compresor (L4) de los EVO37 y EVO38. Kimera ha recurrido a Koenigsegg para dar vida al propulsor del K39, un fabricante que no es habitual verlo en este papel de suministrador, pero que sin embargo a través de su división Koenigsegg Technology Department sí que cuenta en su haber con una dilatada experiencia y reputación en el diseño de mecánicas con importantes innovaciones y diseños patentados. Para ser más concretos, el corazón del Kimera K39 es un motor gasolina 5.0 V8 Twin-Turbo derivado del que podemos ver en modelos como el Jesko. Sin embargo Koenigsegg ha puesto a punto esta mecánica de forma específica para el K39, empleando por ejemplo turbocompresores de menor tamaño para mejorar la respuesta. El resultado es un motor capaz de girar hasta las 8.250 rpm, desarrollar 1.000 CV de potencia máxima a 7.350 rpm y entregar un par máximo de 1.200 Nm a 5.500 rpm. Con un peso de apenas 1.100 Kg y esos 1.000 CV de potencia declarados, queda claro que el Kimera K39 está llamada a ser la bestia definitiva, más aún en su versión Pikes Peak que pretende competir en la histórica carrera este mismo verano. La producción del K39 se estima que no excederá las 100 unidades, con 20 de ellas ya vendidas y 10 variantes construídas en versión "Pikes Peak".
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