Llevamos años esperándola y ahora es justo cuando el mercado más la necesita. Honda ha sido la marca que ha allanado el terreno a un aluvión de marcas chinas que no han hecho otra cosa que replicar sus fórmulas. Primero, con sus aventureras. Después, con una nueva hornada de scooter de tipo crossover que recuperan la idea de moto versátil, para la carretera y salir del asfalto, de la X-ADV, pero sobre todo de la ADV 350, que es una visión bastante racional y urbana. Pero el mercado pide originalidad y sobre todo propuestas más pasionales. La Zontes 368G, con un precio sin rival, se erigió en referente de la categoría. Y propuestas como la Voge SR450X, con su motor bicilíndrico, han puesto la sal y la pimienta al mercado. Ahora es KYMCO la que quiere arrasar, con un nuevo modelo que en su concepto se parecería bastante más a una Honda X-ADV - una X-ADV miniaturizada, para ser honestos - con un precio que debería ser más próximo al de un Zontes 368G o la Honda ADV 350. CV-R5 (prototipo) Así nos desveló KYMCO sus planes KYMCO llevaba años preparando su propia revolución aventurera. En el EICMA de 2024, la marca taiwanesa sorprendió con el prototipo CV-R5, el que ilustra esta entrada, un scooter que recuperaba la estética de las motos de raid, con una carrocería angulosa, aspecto robusto y una configuración mucho más próxima a una motocicleta que a un scooter tradicional. Una máquina de inspiración aventurera, concebida para combinar la comodidad de un scooter con las posibilidades de una trail ligera. La propuesta original ya anticipaba una suspensión trasera con basculante independiente y un compartimento bajo el asiento con capacidad para un casco integral. No era únicamente una cuestión estética. KYMCO pretendía ofrecer una moto polivalente, cómoda para los desplazamientos diarios y suficientemente preparada para afrontar viajes por carretera, pero también escapadas fuera del asfalto. CV-X45 (modelo definitivo) La moto por la que merece la pena esperar Ya tenemos nombre definitivo, fecha de presentación y una previsión de lanzamiento, así como la foto que ves sobre estas líneas. La nueva KYMCO CV-X45 se presentará en el EICMA de Milán, entre el 3 y el 8 de noviembre de 2026. Su desarrollo comenzó en 2023 y - según nos cuentan - ha contado con una importante participación de KYMCO España y otros mercados europeos, bajo la dirección del Centro Europeo de Diseño de Bolonia. Su comercialización podría comenzar, como pronto, en el primer trimestre de 2027. Su gran atractivo está en una arquitectura con motor central y transmisión final por cadena, una solución mucho más próxima a la Honda X-ADV que a los habituales scooter crossover. En lugar de bicilíndrico empleará - eso sí - un motor monocilíndrico de 427 cc, desarrollado para ofrecer una buena entrega de par a bajo y medio régimen, horquilla invertida de largo recorrido y amortiguador trasero central con bieletas. También dispondrá de una posición de conducción de tipo trail, depósito de gran capacidad y espacio de almacenamiento bajo el asiento. KYMCO CV-X45 Características anunciadas Motor Monocilíndrico Cilindrada 427 cc Transmisión final Cadena Arquitectura Motor central Suspensión delantera Horquilla invertida de largo recorrido Suspensión trasera Amortiguador central con bieletas Presentación Noviembre de 2026 Comercialización Primer trimestre de 2027, como pronto Más moto que una Zontes 368G, por la mitad de precio que una X-ADV La KYMCO CV-X45 tiene argumentos para convertirse en algo más que otra alternativa a la Zontes 368G. No tanto por cilindrada, aunque sus 427 cc ya la sitúan un escalón por encima, sino por una arquitectura que promete un comportamiento más propio de una motocicleta, con una distribución de pesos cuidada y suspensiones competentes. Es precisamente la fórmula que ha convertido a la Honda X-ADV en una de las máquinas más interesantes de su categoría, aunque la KYMCO llegaría sin el motor bicilíndrico de 745 cc, los 59 CV y la transmisión DCT - de doble embrague - de la japonesa. X-ADV de Honda La gran incógnita será su precio. Con una Honda X-ADV que cuesta 13.500 euros, una KYMCO que se acercase a la mitad de ese precio tendría mucho sentido, aunque todavía no hay tarifas oficiales ni una estimación confirmada por la marca. Referencia Motor Precio KYMCO CV-X45 Monocilíndrico, 427 cc Por anunciar Zontes 368G Monocilíndrico, 368 cc En torno a 4.888 € Honda X-ADV Bicilíndrico, 745 cc, 59 CV 13.500 € En cualquier caso, no parece nada descabellado que esta moto pueda situarse en la horquilla que marcan la Zontes 368G, por abajo, y la Voge SR450X y la Honda ADV350, por arriba. Muy pronto saldremos de dudas. Prototipo KYMCO CV-R5
Parece una Honda X-ADV, pero será mucho más barata, y una todoterreno-todoasfalto que plantará cara a 368G y el resto del segmento crossover
Llevamos años esperándola y ahora es justo cuando el mercado más la necesita. Honda ha sido la marca que ha allanado el terreno a un aluvión de marcas chinas que no han hecho otra cosa que replicar sus fórmulas. Primero, con sus aventureras. Después, con una nueva hornada de scooter de tipo crossover que recuperan la idea de moto versátil, para la carretera y salir del asfalto, de la X-ADV, pero sobre todo de la ADV 350, que es una visión bastante racional y urbana. Pero el mercado pide originalidad y sobre todo propuestas más pasionales. La Zontes 368G, con un precio sin rival, se erigió en referente de la categoría. Y propuestas como la Voge SR450X, con su motor bicilíndrico, han puesto la sal y la pimienta al mercado. Ahora es KYMCO la que quiere arrasar, con un nuevo modelo que en su concepto se parecería bastante más a una Honda X-ADV - una X-ADV miniaturizada, para ser honestos - con un precio que debería ser más próximo al de un Zontes 368G o la Honda ADV 350. CV-R5 (prototipo) Así nos desveló KYMCO sus planes KYMCO llevaba años preparando su propia revolución aventurera. En el EICMA de 2024, la marca taiwanesa sorprendió con el prototipo CV-R5, el que ilustra esta entrada, un scooter que recuperaba la estética de las motos de raid, con una carrocería angulosa, aspecto robusto y una configuración mucho más próxima a una motocicleta que a un scooter tradicional. Una máquina de inspiración aventurera, concebida para combinar la comodidad de un scooter con las posibilidades de una trail ligera. La propuesta original ya anticipaba una suspensión trasera con basculante independiente y un compartimento bajo el asiento con capacidad para un casco integral. No era únicamente una cuestión estética. KYMCO pretendía ofrecer una moto polivalente, cómoda para los desplazamientos diarios y suficientemente preparada para afrontar viajes por carretera, pero también escapadas fuera del asfalto. CV-X45 (modelo definitivo) La moto por la que merece la pena esperar Ya tenemos nombre definitivo, fecha de presentación y una previsión de lanzamiento, así como la foto que ves sobre estas líneas. La nueva KYMCO CV-X45 se presentará en el EICMA de Milán, entre el 3 y el 8 de noviembre de 2026. Su desarrollo comenzó en 2023 y - según nos cuentan - ha contado con una importante participación de KYMCO España y otros mercados europeos, bajo la dirección del Centro Europeo de Diseño de Bolonia. Su comercialización podría comenzar, como pronto, en el primer trimestre de 2027. Su gran atractivo está en una arquitectura con motor central y transmisión final por cadena, una solución mucho más próxima a la Honda X-ADV que a los habituales scooter crossover. En lugar de bicilíndrico empleará - eso sí - un motor monocilíndrico de 427 cc, desarrollado para ofrecer una buena entrega de par a bajo y medio régimen, horquilla invertida de largo recorrido y amortiguador trasero central con bieletas. También dispondrá de una posición de conducción de tipo trail, depósito de gran capacidad y espacio de almacenamiento bajo el asiento. KYMCO CV-X45 Características anunciadas Motor Monocilíndrico Cilindrada 427 cc Transmisión final Cadena Arquitectura Motor central Suspensión delantera Horquilla invertida de largo recorrido Suspensión trasera Amortiguador central con bieletas Presentación Noviembre de 2026 Comercialización Primer trimestre de 2027, como pronto Más moto que una Zontes 368G, por la mitad de precio que una X-ADV La KYMCO CV-X45 tiene argumentos para convertirse en algo más que otra alternativa a la Zontes 368G. No tanto por cilindrada, aunque sus 427 cc ya la sitúan un escalón por encima, sino por una arquitectura que promete un comportamiento más propio de una motocicleta, con una distribución de pesos cuidada y suspensiones competentes. Es precisamente la fórmula que ha convertido a la Honda X-ADV en una de las máquinas más interesantes de su categoría, aunque la KYMCO llegaría sin el motor bicilíndrico de 745 cc, los 59 CV y la transmisión DCT - de doble embrague - de la japonesa. X-ADV de Honda La gran incógnita será su precio. Con una Honda X-ADV que cuesta 13.500 euros, una KYMCO que se acercase a la mitad de ese precio tendría mucho sentido, aunque todavía no hay tarifas oficiales ni una estimación confirmada por la marca. Referencia Motor Precio KYMCO CV-X45 Monocilíndrico, 427 cc Por anunciar Zontes 368G Monocilíndrico, 368 cc En torno a 4.888 € Honda X-ADV Bicilíndrico, 745 cc, 59 CV 13.500 € En cualquier caso, no parece nada descabellado que esta moto pueda situarse en la horquilla que marcan la Zontes 368G, por abajo, y la Voge SR450X y la Honda ADV350, por arriba. Muy pronto saldremos de dudas. Prototipo KYMCO CV-R5