La respuesta rápida es no. Pero dejadme que os explique el porqué y os ponga en contexto. Hace unos días, Mercedes-AMG publicó que su nuevo compacto deportivo, el CLA 45, se alzó con el récord de vuelta para coches de su categoría en el circuito más exigente del mundo - el Nordschleife de Nürburgring. Un tiempo de 7:32,070, con el que se alza con el mejor tiempo en coches compactos. El tiempo es objetivamente bueno, pero si analizamos el récord en su conjunto, empezamos a ver fisuras en el anuncio de Mercedes-AMG. Lo primero de todo es aclarar que este récord corresponde al nuevo Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico, presentado en el pasado Goodwood Festival of Speed de Reino Unido. Este coche dispone de tres motores eléctricos (dos en el eje trasero, uno en el delantero) y desarrolla una potencia total de 680 CV. Es una potencia que casi duplica la del Mercedes-AMG CLA 45 de combustión interna. Sobre el papel, sus 2,7 segundos en el 0 a 100 km/h son impresionantes, y estoy seguro que a bordo es un coche absolutamente visceral. El CLA 45 4MATIC+ eléctrico homologa 670 km de autonomía WLTP Fotos del récord del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico en Nürburgring Ahora bien, esos motores beben electrones de una batería de nada menos que 94 kWh de capacidad. Una batería gigantesca que eleva el peso del coche de forma alarmante: el peso del coche es de hasta 2.355 kg en orden de marcha según el equipamiento elegido. Esto supone un incremento de 700 kilos con respecto al coche de combustión al que reemplaza. Vuelve a leerlo: el CLA 45 está más cerca de las 2,5 toneladas que de las dos toneladas. Por último, hablamos de un coche de 4,72 metros de largo. ¿Realmente podemos catalogarlo como coche compacto? Más allá de tecnicismos o del segmento en que se englobe, sí, su tiempo en Nürburgring ha sido más que satisfactorio. Sin embargo, el BMW M3 CS Touring, que tiene 130 CV menos, lo hizo tres segundos más rápido - y no es precisamente una sílfide. El Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, con menos de la mitad de su potencia y dos ruedas motrices, hizo un tiempo sólo 12 segundos más lento. Es un tiempo calcado al del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que es 170 CV menos potente y de nuevo, no es un coche precisamente de menos de 1.300 kilos. Para lograr sus 7:32 Kevin Berger usó el modo Race, optimizando tracción y puesta a punto Sí, el tiempo del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico es impresionante, pero no lo es para un coche de casi 700 CV. No quiero mencionar más ejemplos porque no quiero hacer sangre, pero hay bastantes deportivos con menos de 700 CV que bajan, y con holgura, de los siete minutos por vuelta. Vecinos de Mercedes, dicho sea de paso. En todo caso, al César lo que es del César: sí hablamos del coche eléctrico de su categoría más eficaz y rápido. Para encontrar eléctricos más rápidos, tenemos que irnos a coches de potencia muy alta. De hecho, el Mercedes ha logrado batir el tiempo del Porsche Taycan Turbo S de 2023. Por lo que al coche respecta, montaba una jaula antivuelco y neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, modificaciones lógicas y habituales en estos intentos de récord. Como puntualización extra, el eléctrico "compacto" de AMG lleva suspensión adaptativa con muelles de acero y no monta carbonocerámicos, pero sí aerodinámica activa. Fotos del récord del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico en Nürburgring
¿Es realmente tan impresionante el récord en Nürburgring del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico?
La respuesta rápida es no. Pero dejadme que os explique el porqué y os ponga en contexto. Hace unos días, Mercedes-AMG publicó que su nuevo compacto deportivo, el CLA 45, se alzó con el récord de vuelta para coches de su categoría en el circuito más exigente del mundo - el Nordschleife de Nürburgring. Un tiempo de 7:32,070, con el que se alza con el mejor tiempo en coches compactos. El tiempo es objetivamente bueno, pero si analizamos el récord en su conjunto, empezamos a ver fisuras en el anuncio de Mercedes-AMG. Lo primero de todo es aclarar que este récord corresponde al nuevo Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico, presentado en el pasado Goodwood Festival of Speed de Reino Unido. Este coche dispone de tres motores eléctricos (dos en el eje trasero, uno en el delantero) y desarrolla una potencia total de 680 CV. Es una potencia que casi duplica la del Mercedes-AMG CLA 45 de combustión interna. Sobre el papel, sus 2,7 segundos en el 0 a 100 km/h son impresionantes, y estoy seguro que a bordo es un coche absolutamente visceral. El CLA 45 4MATIC+ eléctrico homologa 670 km de autonomía WLTP Fotos del récord del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico en Nürburgring Ahora bien, esos motores beben electrones de una batería de nada menos que 94 kWh de capacidad. Una batería gigantesca que eleva el peso del coche de forma alarmante: el peso del coche es de hasta 2.355 kg en orden de marcha según el equipamiento elegido. Esto supone un incremento de 700 kilos con respecto al coche de combustión al que reemplaza. Vuelve a leerlo: el CLA 45 está más cerca de las 2,5 toneladas que de las dos toneladas. Por último, hablamos de un coche de 4,72 metros de largo. ¿Realmente podemos catalogarlo como coche compacto? Más allá de tecnicismos o del segmento en que se englobe, sí, su tiempo en Nürburgring ha sido más que satisfactorio. Sin embargo, el BMW M3 CS Touring, que tiene 130 CV menos, lo hizo tres segundos más rápido - y no es precisamente una sílfide. El Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, con menos de la mitad de su potencia y dos ruedas motrices, hizo un tiempo sólo 12 segundos más lento. Es un tiempo calcado al del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, que es 170 CV menos potente y de nuevo, no es un coche precisamente de menos de 1.300 kilos. Para lograr sus 7:32 Kevin Berger usó el modo Race, optimizando tracción y puesta a punto Sí, el tiempo del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico es impresionante, pero no lo es para un coche de casi 700 CV. No quiero mencionar más ejemplos porque no quiero hacer sangre, pero hay bastantes deportivos con menos de 700 CV que bajan, y con holgura, de los siete minutos por vuelta. Vecinos de Mercedes, dicho sea de paso. En todo caso, al César lo que es del César: sí hablamos del coche eléctrico de su categoría más eficaz y rápido. Para encontrar eléctricos más rápidos, tenemos que irnos a coches de potencia muy alta. De hecho, el Mercedes ha logrado batir el tiempo del Porsche Taycan Turbo S de 2023. Por lo que al coche respecta, montaba una jaula antivuelco y neumáticos Pirelli P Zero Trofeo RS, modificaciones lógicas y habituales en estos intentos de récord. Como puntualización extra, el eléctrico "compacto" de AMG lleva suspensión adaptativa con muelles de acero y no monta carbonocerámicos, pero sí aerodinámica activa. Fotos del récord del Mercedes-AMG CLA 45 eléctrico en Nürburgring