Está marca va a hacer mucho ruido. El negocio de las aventureras no deja de crecer. Ya hemos analizado estos días cómo Honda y Yamaha se están poniendo las pilas, y preparan evoluciones emocionantes de sus productos estrella, de manera que en cuestión de años - ¿tal vez meses? - podríamos asistir a la llegada de nuevas Africa Twin y Ténéré de tres cilindros. Pero la batalla más interesante se está librando con el desembarco de un aluvión de marcas, y aventureras de todo tipo y pelaje, que están conquistando el mercado a marchas forzadas. KOVE es una de ellas. Una de las marcas que ambiciona ser la nueva Voge, que de golpe y porrazo se ha convertido en una referencia - al menos a nivel comercial - en lo que concierne a las aventureras. Y su KOVE 625X PRO es uno de los productos más representativos, una aventurera de algo más de medio litro, con un aspecto imponente, casi de Africa Twin - hasta en los adhesivos de su acabado blanco - que pretende ser una opción perfecta para el A2. Una aventurera que parece recién llegada del desierto La carta de presentación de la KOVE 625X PRO es una estampa de gran aventurera, alta, musculosa y preparada para abandonar el asfalto, y las grandes rutas, con un depósito grande - como veremos más adelante - y prominente. Su frontal afilado, el parabrisas elevado, las defensas laterales y la combinación de llantas de radios con neumáticos Pirelli de dibujo mixto consiguen que aparente pertenecer a una categoría superior. La decoración blanca refuerza inevitablemente el parecido con la Africa Twin, mientras que el cubrecárter de aluminio, los paramanos y los faros antiniebla aportan esa imagen de máquina recién llegada del desierto. Pero no es solo una pose: ofrece 205 mm de distancia libre al suelo, unas dimensiones generosas y una ergonomía erguida concebida para viajar y conducir por pistas. Dimensiones y diseño KOVE 625X PRO Longitud × anchura × altura 2.260 × 935 × 1.339 mm Distancia entre ejes 1.495 mm Altura del asiento 820 mm Distancia libre al suelo 205 mm Colores Blanco, negro y azul Una trail para el A2 de algo más de medio litro Aunque su denominación comercial pueda despistar, la 625X PRO emplea un bicilíndrico de 581 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC, ocho válvulas y cigüeñal desfasado a 270 grados. Esta configuración debería funcionar especialmente bien en una trail destinada a combinar carretera, viajes y caminos. Motor KOVE 625X PRO Arquitectura Bicilíndrico a 270º, DOHC, 8 válvulas Cilindrada 581 cc Potencia máxima 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm Versión A2 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm Par máximo 56,5 Nm a 6.250 rpm Cambio Manual de 6 velocidades Modos de conducción ECO y SPORT En su configuración completa desarrolla 62,5 CV y 56,5 Nm, pero puede limitarse a 35 kW, o 47 CV, para ser conducida con el permiso A2. Dispone de cambio de seis relaciones, embrague antirrebote y dos modos de conducción, ECO y SPORT. Parte ciclo robusta y de calidad KOVE tampoco ha escatimado en la parte ciclo. La 625X PRO recurre a un chasis de doble viga de acero de alta resistencia y a un basculante de aluminio. Las suspensiones están firmadas por Kayaba y son multirregulables, con una horquilla invertida de 43 mm y 185 mm de recorrido delante, y un monoamortiguador con bieletas y 237 mm detrás. Las llantas de radios, compatibles con neumáticos sin cámara, son de 19 pulgadas delante y 17 detrás, una elección razonable para conservar buen comportamiento en carretera sin renunciar a las pistas. Parte ciclo KOVE 625X PRO Chasis Doble viga de acero Suspensión delantera Kayaba invertida de 43 mm, 185 mm Suspensión trasera Kayaba con bieletas, 237 mm Llantas Radios tubeless de 19” y 17” Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR Depósito 21 litros Peso en orden de marcha 221 kg A ello se suma un depósito de 21 litros que, según KOVE, permite superar los 500 kilómetros de autonomía. Un depósito realmente holgado para su cilindrada, en la que es más habitual estar muy por debajo de los 20 litros. Su contrapartida está en los 221 kg en orden de marcha, una cifra que conviene tener siempre presente. De cilindrada media, pero tecnológica y bien equipada Donde esta KOVE empieza a desmarcarse es en el equipamiento. Incorpora una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, orientable hasta 20 grados y con conectividad mirroring, además de llave inteligente, iluminación Full LED, control de tracción desconectable, sensores de presión y temperatura de los neumáticos y un ABS con tres configuraciones. También dispone de un sistema ADAS con avisos de ángulo muerto, cambio de carril y aproximación de vehículos, funciones todavía poco habituales en este precio. Para viajar añade asiento y puños calefactables con tres niveles, parabrisas ajustable, caballete central, guantera sobre el depósito, defensas, parrilla portaequipajes y diferentes conexiones USB, USB-C y de 12 voltios. Tecnología y equipamiento Dotación Instrumentación TFT de 6,75”, orientable y con mirroring Ayudas ADAS BSD, LCA y RCW Seguridad ABS de 3 modos, TCS desconectable y TPMS Confort Asiento y puños calefactables Iluminación Full LED, DRL y antiniebla Otros elementos Smart Key, caballete central, defensas y cubrecárter Una ganga - una más - llegada de China La cifra que termina de dar sentido a todo el conjunto son los 6.597 euros por los que podemos comprarla, con IVA y transporte incluidos para Península y Baleares, aunque sin matriculación. El guardabarros elevado que aparece en algunas imágenes tampoco forma parte del equipamiento estándar y se comercializa como accesorio por 95 euros. Sobre KOVE, decir que es una marca china muy joven, fundada en Chongqing en 2017 y perteneciente al fabricante COLOVE. Llegó oficialmente a España en la primavera de 2024, después de haber utilizado el Dakar como escaparate internacional y como demostración de sus ambiciones. Es todavía una firma joven, pero desarrolla y fabrica motocicletas, motores y componentes propios y, sin duda, es una de las marcas que al menos por catálogo empieza a tener todo de cara para ser una alternativa bastante real a Voge.
Parece una Africa Twin recién llegada del desierto, pero es una todoterreno de 500 por solo 6.597€
Está marca va a hacer mucho ruido. El negocio de las aventureras no deja de crecer. Ya hemos analizado estos días cómo Honda y Yamaha se están poniendo las pilas, y preparan evoluciones emocionantes de sus productos estrella, de manera que en cuestión de años - ¿tal vez meses? - podríamos asistir a la llegada de nuevas Africa Twin y Ténéré de tres cilindros. Pero la batalla más interesante se está librando con el desembarco de un aluvión de marcas, y aventureras de todo tipo y pelaje, que están conquistando el mercado a marchas forzadas. KOVE es una de ellas. Una de las marcas que ambiciona ser la nueva Voge, que de golpe y porrazo se ha convertido en una referencia - al menos a nivel comercial - en lo que concierne a las aventureras. Y su KOVE 625X PRO es uno de los productos más representativos, una aventurera de algo más de medio litro, con un aspecto imponente, casi de Africa Twin - hasta en los adhesivos de su acabado blanco - que pretende ser una opción perfecta para el A2. Una aventurera que parece recién llegada del desierto La carta de presentación de la KOVE 625X PRO es una estampa de gran aventurera, alta, musculosa y preparada para abandonar el asfalto, y las grandes rutas, con un depósito grande - como veremos más adelante - y prominente. Su frontal afilado, el parabrisas elevado, las defensas laterales y la combinación de llantas de radios con neumáticos Pirelli de dibujo mixto consiguen que aparente pertenecer a una categoría superior. La decoración blanca refuerza inevitablemente el parecido con la Africa Twin, mientras que el cubrecárter de aluminio, los paramanos y los faros antiniebla aportan esa imagen de máquina recién llegada del desierto. Pero no es solo una pose: ofrece 205 mm de distancia libre al suelo, unas dimensiones generosas y una ergonomía erguida concebida para viajar y conducir por pistas. Dimensiones y diseño KOVE 625X PRO Longitud × anchura × altura 2.260 × 935 × 1.339 mm Distancia entre ejes 1.495 mm Altura del asiento 820 mm Distancia libre al suelo 205 mm Colores Blanco, negro y azul Una trail para el A2 de algo más de medio litro Aunque su denominación comercial pueda despistar, la 625X PRO emplea un bicilíndrico de 581 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC, ocho válvulas y cigüeñal desfasado a 270 grados. Esta configuración debería funcionar especialmente bien en una trail destinada a combinar carretera, viajes y caminos. Motor KOVE 625X PRO Arquitectura Bicilíndrico a 270º, DOHC, 8 válvulas Cilindrada 581 cc Potencia máxima 46 kW (62,5 CV) a 8.500 rpm Versión A2 35 kW (47 CV) a 7.750 rpm Par máximo 56,5 Nm a 6.250 rpm Cambio Manual de 6 velocidades Modos de conducción ECO y SPORT En su configuración completa desarrolla 62,5 CV y 56,5 Nm, pero puede limitarse a 35 kW, o 47 CV, para ser conducida con el permiso A2. Dispone de cambio de seis relaciones, embrague antirrebote y dos modos de conducción, ECO y SPORT. Parte ciclo robusta y de calidad KOVE tampoco ha escatimado en la parte ciclo. La 625X PRO recurre a un chasis de doble viga de acero de alta resistencia y a un basculante de aluminio. Las suspensiones están firmadas por Kayaba y son multirregulables, con una horquilla invertida de 43 mm y 185 mm de recorrido delante, y un monoamortiguador con bieletas y 237 mm detrás. Las llantas de radios, compatibles con neumáticos sin cámara, son de 19 pulgadas delante y 17 detrás, una elección razonable para conservar buen comportamiento en carretera sin renunciar a las pistas. Parte ciclo KOVE 625X PRO Chasis Doble viga de acero Suspensión delantera Kayaba invertida de 43 mm, 185 mm Suspensión trasera Kayaba con bieletas, 237 mm Llantas Radios tubeless de 19” y 17” Neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR Depósito 21 litros Peso en orden de marcha 221 kg A ello se suma un depósito de 21 litros que, según KOVE, permite superar los 500 kilómetros de autonomía. Un depósito realmente holgado para su cilindrada, en la que es más habitual estar muy por debajo de los 20 litros. Su contrapartida está en los 221 kg en orden de marcha, una cifra que conviene tener siempre presente. De cilindrada media, pero tecnológica y bien equipada Donde esta KOVE empieza a desmarcarse es en el equipamiento. Incorpora una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, orientable hasta 20 grados y con conectividad mirroring, además de llave inteligente, iluminación Full LED, control de tracción desconectable, sensores de presión y temperatura de los neumáticos y un ABS con tres configuraciones. También dispone de un sistema ADAS con avisos de ángulo muerto, cambio de carril y aproximación de vehículos, funciones todavía poco habituales en este precio. Para viajar añade asiento y puños calefactables con tres niveles, parabrisas ajustable, caballete central, guantera sobre el depósito, defensas, parrilla portaequipajes y diferentes conexiones USB, USB-C y de 12 voltios. Tecnología y equipamiento Dotación Instrumentación TFT de 6,75”, orientable y con mirroring Ayudas ADAS BSD, LCA y RCW Seguridad ABS de 3 modos, TCS desconectable y TPMS Confort Asiento y puños calefactables Iluminación Full LED, DRL y antiniebla Otros elementos Smart Key, caballete central, defensas y cubrecárter Una ganga - una más - llegada de China La cifra que termina de dar sentido a todo el conjunto son los 6.597 euros por los que podemos comprarla, con IVA y transporte incluidos para Península y Baleares, aunque sin matriculación. El guardabarros elevado que aparece en algunas imágenes tampoco forma parte del equipamiento estándar y se comercializa como accesorio por 95 euros. Sobre KOVE, decir que es una marca china muy joven, fundada en Chongqing en 2017 y perteneciente al fabricante COLOVE. Llegó oficialmente a España en la primavera de 2024, después de haber utilizado el Dakar como escaparate internacional y como demostración de sus ambiciones. Es todavía una firma joven, pero desarrolla y fabrica motocicletas, motores y componentes propios y, sin duda, es una de las marcas que al menos por catálogo empieza a tener todo de cara para ser una alternativa bastante real a Voge.