El SUV más vendido del mundo se convierte en un Toyota Hilux de tamaño compacto, con 4x4 pero sin ser todoterreno
El ingeniero jefe del Toyota RAV4 ha dejado la puerta abierta a una pick-up de doble cabina derivada del Toyota más vendido a nivel mundial. Y no es el primer alto ejecutivo de Toyota que coquetea con esta posibilidad, así que es el momento ideal para imaginar cómo sería un vehículo así, una pick-up monocasco y seguramente híbrida con mucha más lógica de la que parece. La hipotética RAV4 pick-up es un proyecto "divertido" Cada vez son más las voces dentro de la propia Toyota que reconocen que la idea resulta atractiva. El último en hacerlo ha sido Yoshinori Futonagane, ingeniero jefe del nuevo RAV4, que admite que el mercado de las pick-up monocasco es interesante y que, en el fondo, dentro de Toyota piensan que un proyecto así "sería divertido". Recreación Toyota RAV4 pick-up generada con IA. Ojo, la noticia no es que Toyota vaya a lanzar un RAV4 pick-up. De hecho, la marca insiste en que no existen planes oficiales para un modelo de esta guisa. Pero la idea ya no parece una simple especulación, sino una posibilidad que algunos directivos de la compañía contemplan seriamente. A priori no parece la mejor receta para una pick-up, de hecho sería radicalmente diferente de la Hilux, pero la idea tiene más lógica de la que parece a simple vista. El éxito de la Ford Maverick ha encendido las alarmas de Toyota Durante décadas, una pick-up se tenía que hacer sobre un chasis de largueros y travesaños, con suspensión trasera de ballestas para soportar grandes cargas y con buenas capacidades todoterreno, incluyendo tracción 4x4 y reductora. Sin embargo, la Ford Maverick ha demostrado que existe otro tipo de cliente para la pick-up. La Maverick es a las pick-ups de toda la vida lo que los SUV a los todoterreno. No está pensada para trabajar de la misma manera ni meterse por los mismos sitios, pero sigue siendo un vehículo práctico, con el diseño típico de una pick-up, pero es más barata y gasta menos. Pero en Estados Unidos se vendieron más de 155.000 Mavericks el año pasado, más del doble que de la Ford Ranger. La RAV4 pick-up tendría una fórmula similar. Olvídate del diésel de la Hilux, de un chasis de largueros y de cualquier cosa que se la parezca. Toyota tiene una plataforma moderna con mecánicas híbridas muy eficientes y una tracción 4x4 eléctrica que aporta motricidad en las ruedas traseras gracias a un motor eléctrico posterior. A todo esto hay que sumar una reputación difícil de igualar que le han convertido en el coche más vendido del mundo en 2025. Sería más una Maverick japonesa que una Hilux pequeña Una RAV4 pick-up estaría mucho más cerca de la filosofía de la Maverick, o incluso de la desaparecida Hyundai Santa Cruz, que de la Hilux. No hablamos de una sustituta para la Hilux ni de una rival directa para pick-ups tradicionales como la KGM Musso o la Isuzu D-Max, por ejemplo. Hablamos de coger un SUV híbrido, mantenerlo idéntico al RAV4 normal hasta el pilar B, o incluso hasta el C, y transformarlo de ahí hacia atrás para hacer una pick-up de doble cabina y caja abierta. Su público objetivo sería alguien que quiere una caja de carga para bicicletas, material deportivo o escapadas de fin de semana, pero que sigue utilizando el coche principalmente como vehículo familiar. La Ford Maverick (imagen) es un éxito comercial. Las mecánicas híbridas del nuevo RAV4 encajarían perfectamente en ese planteamiento. La versión híbrida normal ofrece 183 CV, mientras que las variantes híbridas enchufables alcanzan los 268 y 304 caballos en las versiones 4x2 y AWD, respectivamente. En esta nueva generación del híbrido enchufable, la batería de tracción va colocada bajo los asientos delanteros, justo por detrás del eje delantero. Es decir, el eje trasero está despejado para diseñar la caja de carga. Además, Toyota reconoce que bajo el capó también podría instalarse el motor turbo de 2.4 litros utilizado en otros modelos de la marca, una mecánica que tendría sentido para quienes necesiten mayores capacidades de carga o remolque, pero que probablemente quedaría reservada para Norteamérica. Toyota ya está preparando una pick-up basada en otro SUV Por ahora sigue siendo una hipótesis. Pero a las declaraciones del máximo responsable técnico del RAV4, poniéndonos la miel en los labios, hay que sumar lo que Toyota ya está haciendo. Toyota está desarrollando una pick-up derivada del Corolla Cross que se fabricará en Brasil y que llegará al mercado sudamericano en 2027. Es decir, Toyota ya está explorando precisamente este concepto de pick-up monocasco basada en un SUV. Si el experimento funciona en Sudamérica y la Ford Maverick sigue acumulando buenas cifras de ventas en Norteamérica, puede ser cuestión de tiempo que Toyota termine dando luz verde a una pick-up basada en el RAV4. La siguiente duda por despejar es si la hipotética RAV4 pick-up acabará llegando a España. Galería Toyota RAV4 pick-up Galería Toyota RAV4 2026
El ingeniero jefe del Toyota RAV4 ha dejado la puerta abierta a una pick-up de doble cabina derivada del Toyota más vendido a nivel mundial. Y no es el primer alto ejecutivo de Toyota que coquetea con esta posibilidad, así que es el momento ideal para imaginar cómo sería un vehículo así, una pick-up monocasco y seguramente híbrida con mucha más lógica de la que parece. La hipotética RAV4 pick-up es un proyecto "divertido" Cada vez son más las voces dentro de la propia Toyota que reconocen que la idea resulta atractiva. El último en hacerlo ha sido Yoshinori Futonagane, ingeniero jefe del nuevo RAV4, que admite que el mercado de las pick-up monocasco es interesante y que, en el fondo, dentro de Toyota piensan que un proyecto así "sería divertido". Recreación Toyota RAV4 pick-up generada con IA. Ojo, la noticia no es que Toyota vaya a lanzar un RAV4 pick-up. De hecho, la marca insiste en que no existen planes oficiales para un modelo de esta guisa. Pero la idea ya no parece una simple especulación, sino una posibilidad que algunos directivos de la compañía contemplan seriamente. A priori no parece la mejor receta para una pick-up, de hecho sería radicalmente diferente de la Hilux, pero la idea tiene más lógica de la que parece a simple vista. El éxito de la Ford Maverick ha encendido las alarmas de Toyota Durante décadas, una pick-up se tenía que hacer sobre un chasis de largueros y travesaños, con suspensión trasera de ballestas para soportar grandes cargas y con buenas capacidades todoterreno, incluyendo tracción 4x4 y reductora. Sin embargo, la Ford Maverick ha demostrado que existe otro tipo de cliente para la pick-up. La Maverick es a las pick-ups de toda la vida lo que los SUV a los todoterreno. No está pensada para trabajar de la misma manera ni meterse por los mismos sitios, pero sigue siendo un vehículo práctico, con el diseño típico de una pick-up, pero es más barata y gasta menos. Pero en Estados Unidos se vendieron más de 155.000 Mavericks el año pasado, más del doble que de la Ford Ranger. La RAV4 pick-up tendría una fórmula similar. Olvídate del diésel de la Hilux, de un chasis de largueros y de cualquier cosa que se la parezca. Toyota tiene una plataforma moderna con mecánicas híbridas muy eficientes y una tracción 4x4 eléctrica que aporta motricidad en las ruedas traseras gracias a un motor eléctrico posterior. A todo esto hay que sumar una reputación difícil de igualar que le han convertido en el coche más vendido del mundo en 2025. Sería más una Maverick japonesa que una Hilux pequeña Una RAV4 pick-up estaría mucho más cerca de la filosofía de la Maverick, o incluso de la desaparecida Hyundai Santa Cruz, que de la Hilux. No hablamos de una sustituta para la Hilux ni de una rival directa para pick-ups tradicionales como la KGM Musso o la Isuzu D-Max, por ejemplo. Hablamos de coger un SUV híbrido, mantenerlo idéntico al RAV4 normal hasta el pilar B, o incluso hasta el C, y transformarlo de ahí hacia atrás para hacer una pick-up de doble cabina y caja abierta. Su público objetivo sería alguien que quiere una caja de carga para bicicletas, material deportivo o escapadas de fin de semana, pero que sigue utilizando el coche principalmente como vehículo familiar. La Ford Maverick (imagen) es un éxito comercial. Las mecánicas híbridas del nuevo RAV4 encajarían perfectamente en ese planteamiento. La versión híbrida normal ofrece 183 CV, mientras que las variantes híbridas enchufables alcanzan los 268 y 304 caballos en las versiones 4x2 y AWD, respectivamente. En esta nueva generación del híbrido enchufable, la batería de tracción va colocada bajo los asientos delanteros, justo por detrás del eje delantero. Es decir, el eje trasero está despejado para diseñar la caja de carga. Además, Toyota reconoce que bajo el capó también podría instalarse el motor turbo de 2.4 litros utilizado en otros modelos de la marca, una mecánica que tendría sentido para quienes necesiten mayores capacidades de carga o remolque, pero que probablemente quedaría reservada para Norteamérica. Toyota ya está preparando una pick-up basada en otro SUV Por ahora sigue siendo una hipótesis. Pero a las declaraciones del máximo responsable técnico del RAV4, poniéndonos la miel en los labios, hay que sumar lo que Toyota ya está haciendo. Toyota está desarrollando una pick-up derivada del Corolla Cross que se fabricará en Brasil y que llegará al mercado sudamericano en 2027. Es decir, Toyota ya está explorando precisamente este concepto de pick-up monocasco basada en un SUV. Si el experimento funciona en Sudamérica y la Ford Maverick sigue acumulando buenas cifras de ventas en Norteamérica, puede ser cuestión de tiempo que Toyota termine dando luz verde a una pick-up basada en el RAV4. La siguiente duda por despejar es si la hipotética RAV4 pick-up acabará llegando a España. Galería Toyota RAV4 pick-up Galería Toyota RAV4 2026
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