Parecía difícil imaginar el regreso del Citroën 2CV convertido en un automóvil moderno y eléctrico. Sin embargo, la nostalgia ha dejado de ser una simple herramienta estética para convertirse en una de las grandes estrategias de la industria europea. Renault lo entendió recuperando el Renault 5, el Renault 4 y el primer Twingo. Ahora Citroën tiene ante sí la oportunidad de resucitar algo mucho más importante que un nombre. El desafío consiste en crear un coche que vuelva a representar la movilidad sencilla, práctica y asequible. Su diseño puede abrir muchas puertas, pero será el precio el que determine si el proyecto está a la altura de su historia. El nuevo 2CV no debería ser únicamente un eléctrico simpático reservado para quienes puedan permitirse comprar nostalgia. Europa necesita su coche del pueblo, no una pieza de colección con matrícula. R5 Qué: la receta del éxito está en el regreso de los clásicos Renault ha demostrado que mirar al pasado no implica renunciar al futuro. El Renault 5 recupera una imagen muy reconocible para dar forma a un utilitario eléctrico contemporáneo, mientras que el Renault 4 traslada esa estrategia a un automóvil de orientación más práctica. El próximo Twingo pretende llevar la misma receta hacia un escalón todavía más asequible. La nostalgia vende, pero funciona mejor cuando está respaldada por un producto coherente. Twingo El primer adelanto que nos proporcionaba Citroën, la misma que hemos empleado para crear la recreación que ilustra esta entrada, nos recordaba que este nuevo 2CV tendrá una imagen reconocible inspirada en el clásico. También podemos hacernos una idea de su aspecto observando el resto de recreaciones que adjuntamos en esta entrada, obra de diseñadores como Simolude y Dejan Hristov, que han reinterpretado algunos de los detalles que hicieron inconfundible al modelo histórico. Recreaciones de Dejan Hristov Cómo: fabricado en Europa y eléctrico... ¿pero solo eléctrico? Las compañías europeas necesitan responder con automóviles deseables, pero también con productos capaces de competir desde el precio y la practicidad, especialmente en un momento en que la industria china está atacando con fuerza y creciendo imparable en Europa. Y es ahí donde surge la necesidad de un nuevo "coche del pueblo" que ha de ser, ante todo, económico. Todo lo que sabemos hasta ahora es que Citroën pretende aprovechar el interés de la Unión Europea por crear una nueva clase de vehículos, sencillos, pequeños, económicos, y eléctricos, que permitiría a las marcas acceder a super-bonos en su cuantificación de emisiones. Recreaciones de Simolude También sabemos que se fabricará en Europa, en la factoría de Stellantis en Pomigliano d'Arco, junto a Nápoles, y que lo hará junto al nuevo Fiat Panda. La pregunta del millón ahora es la siguiente: ¿veremos algún Citroën 2CV, o algún Fiat Panda, con motores de combustión? Cuándo: lo conoceremos muy, muy pronto Ya es oficial. El nuevo Citroën 2CV, o al menos un prototipo que nos anticipará su diseño definitivo, será presentado en el Salón del Automóvil de París, que abrirá sus puertas el próximo 12 de octubre. Recreaciones de Simolude Recreaciones de Dejan Hristov Renault 5 Renault Twingo