Con el objetivo de acabar con el motor de combustión en 2035 es normal que salten de nuevo las alarmas sobre el futuro de la industria. Pero mientras que Europa da por zanjado el asunto, aparece Japón con no solo un SUV más barato que los alemanes y con tamaño de BMW X3, sino también con un seis cilindros diésel y etiqueta ECO. Mazda consigue nadar a contracorriente con un seis cilindros diésel Sigue ofreciendo un seis cilindros diésel. Desarrolla 200 CV. Gracias a un sistema MHEV obtiene la etiqueta ECO. Y de esto se encarga Mazda con coches como el Mazda CX-60, o lo que es lo mismo, un SUV capaz de rivalizar no solo con coche como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, sino que también tiene una propuesta muy interesante. Hablamos de un coche que ya nació dispuesto a hacer las cosas diferentes pero demostrando que el resultado puedes ser el mismo. Cuenta con un seis cilindros diésel que, en la versión de tracción total, eleva la potencia hasta los 254 CV ¿Por qué? Porque la firma japonesa decidió lanzar al mercado al CX-60 con un seis cilindros diésel de 3.3 litros sobrealimentado por turbo que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Pero el hecho de Mazda haya conseguido con esta fórmula -aparentemente contradictoria respecto a lo que exige Europa- que el resultado sea el mismo es gracias a un sistema MHEV. Y es que el CX-60 no solo luce así la codiciada etiqueta ECO de la DGT, sino que también es capaz de declarar un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km. Motor 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) Potencia 200 CV Par 450 Nm Transmisión Automática 8V Tracción Trasera (opcional total) 0 a 100 km/h 8,4 s Velocidad máxima 212 km/h Consumo combinado 5,0 l/100 km Gracias a un sistema MHEV obtiene la etiqueta ECO de la DGT Las condiciones de Mazda Al contado son 42.840 euros. Cuesta 25.000 euros menos que un BMW X3 equivalente. Podemos elegir un plan multi-opción. Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el Mazda CX-60? La firma japonesa plantea un precio al contado de 42.840 euros, o lo que es lo mismo, 25.510 euros menos que un BMW X3 20d xDrive -que parte desde los 68.350 euros. Sea como fuere, Mazda plantea un plan multi-opción por medio del cual nos lo podemos llevar por 290 euros al mes. Eso sí, siempre y cuando escojamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros. Con el multi-opción podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o quedárnoslo Las alternativas del Mazda CX-60
Europa convencida de que está acabando con el motor de combustión y llega Japón y planta, por 25.000 € menos que los alemanes, un seis cilindros diésel en un SUV con tamaño de BMW X3
Con el objetivo de acabar con el motor de combustión en 2035 es normal que salten de nuevo las alarmas sobre el futuro de la industria. Pero mientras que Europa da por zanjado el asunto, aparece Japón con no solo un SUV más barato que los alemanes y con tamaño de BMW X3, sino también con un seis cilindros diésel y etiqueta ECO. Mazda consigue nadar a contracorriente con un seis cilindros diésel Sigue ofreciendo un seis cilindros diésel. Desarrolla 200 CV. Gracias a un sistema MHEV obtiene la etiqueta ECO. Y de esto se encarga Mazda con coches como el Mazda CX-60, o lo que es lo mismo, un SUV capaz de rivalizar no solo con coche como el BMW X3, Audi Q5 o Mercedes-Benz GLC, sino que también tiene una propuesta muy interesante. Hablamos de un coche que ya nació dispuesto a hacer las cosas diferentes pero demostrando que el resultado puedes ser el mismo. Cuenta con un seis cilindros diésel que, en la versión de tracción total, eleva la potencia hasta los 254 CV ¿Por qué? Porque la firma japonesa decidió lanzar al mercado al CX-60 con un seis cilindros diésel de 3.3 litros sobrealimentado por turbo que produce 200 CV y 450 Nm de par. Son cifras que se envían al eje posterior y que se gestionan por medio de una caja automática de tipo convertidor de par y ocho relaciones. Pero el hecho de Mazda haya conseguido con esta fórmula -aparentemente contradictoria respecto a lo que exige Europa- que el resultado sea el mismo es gracias a un sistema MHEV. Y es que el CX-60 no solo luce así la codiciada etiqueta ECO de la DGT, sino que también es capaz de declarar un consumo combinado de tan solo 5 l/100 km. Motor 3.3 e-Skyactiv D (6 cilindros en línea) Potencia 200 CV Par 450 Nm Transmisión Automática 8V Tracción Trasera (opcional total) 0 a 100 km/h 8,4 s Velocidad máxima 212 km/h Consumo combinado 5,0 l/100 km Gracias a un sistema MHEV obtiene la etiqueta ECO de la DGT Las condiciones de Mazda Al contado son 42.840 euros. Cuesta 25.000 euros menos que un BMW X3 equivalente. Podemos elegir un plan multi-opción. Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el Mazda CX-60? La firma japonesa plantea un precio al contado de 42.840 euros, o lo que es lo mismo, 25.510 euros menos que un BMW X3 20d xDrive -que parte desde los 68.350 euros. Sea como fuere, Mazda plantea un plan multi-opción por medio del cual nos lo podemos llevar por 290 euros al mes. Eso sí, siempre y cuando escojamos el acabado Exclusive-Line, que implica un equipamiento de serie llantas de 20 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de crucero, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, lumbar y calefactados, cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas entre otros. Con el multi-opción podemos elegir entre devolver el coche, cambiarlo por otro o quedárnoslo Las alternativas del Mazda CX-60