En Europa estamos viviendo, y con mucha intensidad, un auge del diseño retro en los coches y la recuperación de emblemas clásicos tan potentes, y con tantísimas historia, que hace tan solo unos años nos hubiera resultado increíble que sucediera. El caso más reciente, y notable, es sin duda el del nuevo Citroën 2CV, que regresará en forma de coche eléctrico, urbano, y económico. Grande Panda Si miramos a Fiat ya hemos sido testigos de cómo lo retro se ha hecho un sitio en su diseño, siendo el del Fiat Grande Panda uno de los casos más evidentes. Bajo la plataforma Smart Car, la misma que emplean otros coches del grupo, como el Citroën C3, el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera, Fiat lanzaba un nuevo utilitario, de aspecto moderno, y algunos rasgos distintivos que sin duda nos recordaban al Panda primigenio, como esa forma de reintepretar los faros cuadradotes con el diseño de la iluminación LED, o ese interés por escorar el emblema de FIAT a un lado, confiriéndolo una imagen asimétrica. Así entendía cómo debía ser Fiat un utilitario de volumen, moderno pero sobre todo económico, con versiones gasolina, híbrida ligera, y eléctrica, para Europa. Así es el otro Panda, el Argo X fabricado en Brasil Fiat acaba de mostrar las primeras imágenes de su nuevo Argo X, un utilitario que podríamos considerar el hermano mellizo del Grande Panda. Se fabricará en Betim, Minas Gerais, aprovechando la misma arquitectura Smart Car, pero con algunas diferencias de diseño. El Fiat Argo X es la reinterpretación del Grande Panda y, a su vez, del Pando original, con un diseño diferente al que conocíamos hasta ahora. Fabricado en Brasil, empleará el conocido motor Firefly de gasolina, con versiones atmosféricas e híbridas ligeras turbo. Conserva la característica carrocería de líneas cuadradas, los pasos de rueda prominentes y la iluminación LED de estilo pixelado, pero recupera una disposición simétrica, con el emblema FIAT centrado en la parrilla y el portón, y prescinde de las inscripciones estampadas en las puertas. El Argo X no será simplemente un Grande Panda europeo con otro emblema. Fiat ha adaptado el diseño y las mecánicas a un mercado en el que los motores de combustión sencillos, los precios contenidos y la facilidad de mantenimiento siguen siendo argumentos fundamentales. Con su carrocería elevada, barras de techo y estética de pequeño crossover, también pretende aprovechar el tirón de los SUV sin renunciar a las dimensiones de un utilitario. Un coche urbano con el indestructible motor Firefly Las versiones más económicas recurrirán al veterano motor 1.0 Firefly, un tres cilindros atmosférico de la familia de mecánicas que Fiat utiliza ampliamente en América Latina, preparado para funcionar tanto con gasolina como con etanol, según apuntan en el medio argentino Clarín. Este motor desarrolla 71 CV con gasolina y 75 CV con etanol y está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. Por encima se situará el 1.0 turbo T200, con 116 CV, 200 Nm y un sistema de hibridación ligera de 12 voltios, asociado a un cambio automático de variador. Mecánica Firefly 1.0 T200 1.0 Hybrid Motor 3 cilindros atmosférico 3 cilindros turbo Cilindrada 999 cm³ 999 cm³ Potencia 71-75 CV 116 CV Par máximo Hasta 105 Nm 200 Nm Electrificación No Híbrido ligero 12 V Cambio Manual de 5 velocidades CVT automático Combustible Gasolina / etanol Gasolina / etanol Fiat apuesta por una receta mecánica conocida, probada y relativamente sencilla, especialmente en las versiones atmosféricas Firefly, que prescinden del turbo y de la electrificación. Recordemos que este es uno de los motores más veteranos del grupo - en realidad procede de los tiempos de Fiat previos a su fusión en el grupo Stellantis. En Europa ya hemos visto el regreso del motor Firefly, hasta cierto punto inesperado, en el nuevo Fiat 500 Hybrid. La nueva y más interesante apuesta de Fiat para América El Argo X será uno de los lanzamientos más importantes de Fiat en Sudamérica. El lanzamiento brasileño está previsto para diciembre de 2026, mientras que su llegada a Argentina se espera en 2027. Y aunque aún no han sido revelado sus precios, es más que evidente que deberíamos estar ante un utilitario bastante económico para los mercados de la región. Fiat Grande Panda
Barato, fabricado en Brasil, y con el indestructible motor Firefly, no lo llames Panda, el Argo X es la nueva y más interesante apuesta de Fiat para América
En Europa estamos viviendo, y con mucha intensidad, un auge del diseño retro en los coches y la recuperación de emblemas clásicos tan potentes, y con tantísimas historia, que hace tan solo unos años nos hubiera resultado increíble que sucediera. El caso más reciente, y notable, es sin duda el del nuevo Citroën 2CV, que regresará en forma de coche eléctrico, urbano, y económico. Grande Panda Si miramos a Fiat ya hemos sido testigos de cómo lo retro se ha hecho un sitio en su diseño, siendo el del Fiat Grande Panda uno de los casos más evidentes. Bajo la plataforma Smart Car, la misma que emplean otros coches del grupo, como el Citroën C3, el Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera, Fiat lanzaba un nuevo utilitario, de aspecto moderno, y algunos rasgos distintivos que sin duda nos recordaban al Panda primigenio, como esa forma de reintepretar los faros cuadradotes con el diseño de la iluminación LED, o ese interés por escorar el emblema de FIAT a un lado, confiriéndolo una imagen asimétrica. Así entendía cómo debía ser Fiat un utilitario de volumen, moderno pero sobre todo económico, con versiones gasolina, híbrida ligera, y eléctrica, para Europa. Así es el otro Panda, el Argo X fabricado en Brasil Fiat acaba de mostrar las primeras imágenes de su nuevo Argo X, un utilitario que podríamos considerar el hermano mellizo del Grande Panda. Se fabricará en Betim, Minas Gerais, aprovechando la misma arquitectura Smart Car, pero con algunas diferencias de diseño. El Fiat Argo X es la reinterpretación del Grande Panda y, a su vez, del Pando original, con un diseño diferente al que conocíamos hasta ahora. Fabricado en Brasil, empleará el conocido motor Firefly de gasolina, con versiones atmosféricas e híbridas ligeras turbo. Conserva la característica carrocería de líneas cuadradas, los pasos de rueda prominentes y la iluminación LED de estilo pixelado, pero recupera una disposición simétrica, con el emblema FIAT centrado en la parrilla y el portón, y prescinde de las inscripciones estampadas en las puertas. El Argo X no será simplemente un Grande Panda europeo con otro emblema. Fiat ha adaptado el diseño y las mecánicas a un mercado en el que los motores de combustión sencillos, los precios contenidos y la facilidad de mantenimiento siguen siendo argumentos fundamentales. Con su carrocería elevada, barras de techo y estética de pequeño crossover, también pretende aprovechar el tirón de los SUV sin renunciar a las dimensiones de un utilitario. Un coche urbano con el indestructible motor Firefly Las versiones más económicas recurrirán al veterano motor 1.0 Firefly, un tres cilindros atmosférico de la familia de mecánicas que Fiat utiliza ampliamente en América Latina, preparado para funcionar tanto con gasolina como con etanol, según apuntan en el medio argentino Clarín. Este motor desarrolla 71 CV con gasolina y 75 CV con etanol y está asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. Por encima se situará el 1.0 turbo T200, con 116 CV, 200 Nm y un sistema de hibridación ligera de 12 voltios, asociado a un cambio automático de variador. Mecánica Firefly 1.0 T200 1.0 Hybrid Motor 3 cilindros atmosférico 3 cilindros turbo Cilindrada 999 cm³ 999 cm³ Potencia 71-75 CV 116 CV Par máximo Hasta 105 Nm 200 Nm Electrificación No Híbrido ligero 12 V Cambio Manual de 5 velocidades CVT automático Combustible Gasolina / etanol Gasolina / etanol Fiat apuesta por una receta mecánica conocida, probada y relativamente sencilla, especialmente en las versiones atmosféricas Firefly, que prescinden del turbo y de la electrificación. Recordemos que este es uno de los motores más veteranos del grupo - en realidad procede de los tiempos de Fiat previos a su fusión en el grupo Stellantis. En Europa ya hemos visto el regreso del motor Firefly, hasta cierto punto inesperado, en el nuevo Fiat 500 Hybrid. La nueva y más interesante apuesta de Fiat para América El Argo X será uno de los lanzamientos más importantes de Fiat en Sudamérica. El lanzamiento brasileño está previsto para diciembre de 2026, mientras que su llegada a Argentina se espera en 2027. Y aunque aún no han sido revelado sus precios, es más que evidente que deberíamos estar ante un utilitario bastante económico para los mercados de la región. Fiat Grande Panda