Volkswagen ya está pensando en simular marchas en un ID. Polo GTI con apellido Clubsport y 286 CV de potencia
Hace apenas unos días se presentó mundialmente el primer eléctrico de Volkswagen con apellido GTI. Concretamente el Volkswagen ID. Polo GTI, con 226 CV de potencia y los mismos ingredientes técnicos del CUPRA Raval, que ya hemos probado en Diariomotor. Desarrollado sobre la plataforma MEB+ creada en Martorell, este Made in Spain eléctrico podría pronto tener un "primo de Zumosol". Una versión aun más agresiva, con apellido Clubsport, que sólo se materializará si el primer GTI de cero emisiones de Volkswagen es un éxito comercial. Así podría ser el Volkswagen ID. Polo GTI Clubsport En conversaciones con Florian Umbach, director de puesta a punto del Volkswagen ID. Polo GTI, la revista británica Autocar pudo saber que podría existir una versión mas radical del eléctrico deportivo de la marca alemana. De hecho, Volkswagen está ya trabajando en esa versión, que bien podría tener el apellido Clubsport. "Hay mas potencia en el motor eléctrico y la batería, y el eje delantero es capaz de digerir mas par motor. Hay un claro potencial". Tras haber probado el CUPRA Raval, la parte del potencial dinámico la tengo muy clara. El ID. Polo GTI comparte plataforma, mecánica y batería con el CUPRA Raval español Fotos del Volkswagen ID. Polo GTI Uno de los elementos que Volkswagen planea introducir en esta versión mas radical y potente del ID. Polo GTI es un sistema de simulación de cambio de marchas. Algo parecido a lo que tiene Hyundai en los Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, y que transforma por completo la experiencia de conducción. De hecho, la hace muy cercana a la de un coche de combustión, y prácticamente igual de emocionante. Lo he vivido en primera persona y puedo confirmarlo. Implementar un sistema así es cuestión de software, no requiere mas que líneas de código. "Se reduce a controlar el motor eléctrico y diseñar un sonido acorde", dice Umbach. A mayores, este ID. Polo GTI Clubsport contaría con un mayor nivel de potencia, y Autocar especula con exactamente 286 CV, cifras similares a la de los utilitarios deportivos eléctricos de Stellantis. Al igual que estos, este Clubsport implementaría un diferencial autoblocante 100% mecánico, en vez de la unidad de control electrónico existente hasta la fecha. También tendría una puesta a punto diferente, más agresiva, para su suspensión. Solo tendrá luz verde por parte de Volkswagen si el ID. Polo GTI es bien recibido a nivel comercial A nivel estético, el coche se diferenciaría con detalles mas deportivos, que evocasen una conducción deportiva y la estética clásica de un utilitario deportivo. Posiblemente retendría la misma batería, por lo que la autonomía del coche sufriría, quedándose en torno a los 350 km de cifra homologada. Sea como fuere, este coche solo se materializará si el ID. Polo GTI es un éxito comercial. Fotos del Volkswagen ID. Polo GTI
Hace apenas unos días se presentó mundialmente el primer eléctrico de Volkswagen con apellido GTI. Concretamente el Volkswagen ID. Polo GTI, con 226 CV de potencia y los mismos ingredientes técnicos del CUPRA Raval, que ya hemos probado en Diariomotor. Desarrollado sobre la plataforma MEB+ creada en Martorell, este Made in Spain eléctrico podría pronto tener un «primo de Zumosol». Una versión aun más agresiva, con apellido Clubsport, que sólo se materializará si el primer GTI de cero emisiones de Volkswagen es un éxito comercial.
En conversaciones con Florian Umbach, director de puesta a punto del Volkswagen ID. Polo GTI, la revista británica Autocar pudo saber que podría existir una versión mas radical del eléctrico deportivo de la marca alemana. De hecho, Volkswagen está ya trabajando en esa versión, que bien podría tener el apellido Clubsport. «Hay mas potencia en el motor eléctrico y la batería, y el eje delantero es capaz de digerir mas par motor. Hay un claro potencial«. Tras haber probado el CUPRA Raval, la parte del potencial dinámico la tengo muy clara.
El ID. Polo GTI comparte plataforma, mecánica y batería con el CUPRA Raval español
Fotos del Volkswagen ID. Polo GTI
Uno de los elementos que Volkswagen planea introducir en esta versión mas radical y potente del ID. Polo GTI es un sistema de simulación de cambio de marchas. Algo parecido a lo que tiene Hyundai en los Ioniq 5 N e Ioniq 6 N, y que transforma por completo la experiencia de conducción. De hecho, la hace muy cercana a la de un coche de combustión, y prácticamente igual de emocionante. Lo he vivido en primera persona y puedo confirmarlo. Implementar un sistema así es cuestión de software, no requiere mas que líneas de código.
«Se reduce a controlar el motor eléctrico y diseñar un sonido acorde«, dice Umbach. A mayores, este ID. Polo GTI Clubsport contaría con un mayor nivel de potencia, y Autocar especula con exactamente 286 CV, cifras similares a la de los utilitarios deportivos eléctricos de Stellantis. Al igual que estos, este Clubsport implementaría un diferencial autoblocante 100% mecánico, en vez de la unidad de control electrónico existente hasta la fecha. También tendría una puesta a punto diferente, más agresiva, para su suspensión.
Solo tendrá luz verde por parte de Volkswagen si el ID. Polo GTI es bien recibido a nivel comercial
A nivel estético, el coche se diferenciaría con detalles mas deportivos, que evocasen una conducción deportiva y la estética clásica de un utilitario deportivo. Posiblemente retendría la misma batería, por lo que la autonomía del coche sufriría, quedándose en torno a los 350 km de cifra homologada. Sea como fuere, este coche solo se materializará si el ID. Polo GTI es un éxito comercial.
Fotos del Volkswagen ID. Polo GTI
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