Financiaciones al 0% de interés no es algo que se vea todos los días y menos en un coche. Pero es lo que está ofreciendo Lepas durante octubre en su primer coche en España, el Lepas L8. La nueva marca del Grupo Chery quiere hacerse un hueco con un SUV híbrido enchufable de 279 CV y 90 kilómetros de autonomía eléctrica que, teniendo el tamaño de un Toyota RAV4, se anuncia desde 33.990 euros. La financiación, el precio y lo que ofrece el L8 por ese precio, merecen atención, aunque hay tres detalles que conviene tener muy en cuenta: la financiación bonificada tiene un límite, existe una comisión de apertura y el precio incluye una ayuda pública adelantada. Cuatro años sin intereses, pero con una entrada de casi 20.000 euros El principal atractivo está en poder aplazar una parte de la compra sin pagar intereses. Sin embargo, el 0% TIN se aplica a un máximo de 14.000 euros, de manera que esta promoción exige aportar de entrada buena parte del precio del coche. Para el acabado Essence, el ejemplo publicado contempla 19.990 euros de entrada, una primera cuota de 291,51 euros y otras 47 de 291,67 euros. Las mensualidades suman exactamente los 14.000 euros prestados, sin una gran cuota final (a diferencia de lo que suele ser habitual). Interior Lepas L8 A esa entrada hay que añadir los 490 euros de apertura, abonados al contado, equivalentes al 3,5% del préstamo. Por tanto, el desembolso inicial del ejemplo asciende a 20.480 euros. Esa comisión explica por qué un préstamo con un 0% TIN tiene una TAE del 1,79%: no hay intereses, pero sí otros costes. Al final, el precio total a plazos con esta fórmula se queda en 34.480 euros Las condiciones establecen un plazo mínimo de 48 meses y una permanencia mínima de 36 meses. La promoción del Essence tiene vigencia hasta el 31 de octubre de 2026 y no incluye gastos de matriculación ni preentrega, que pueden variar según cada caso. Los 33.990 euros también dependen de ayudas La oferta en cuestión también incluye 2.250 euros del Programa Auto+ que corresponden al L8 por ser híbrido enchufable. La marca adelanta el importe de la ayuda al financiar con ellos y el cliente deberá abonarla en un máximo de doce meses, independientemente de si la recibe en ese plazo o no. Sin el Programa Auto+, el precio financiando del Essence es de 36.240 euros (36.730 euros sumando la apertura), antes de matriculación y preentrega. Al contado, sube hasta 38.447,35 euros. Un SUV familiar con 279 CV y 90 kilómetros de autonomía eléctrica El L8 es un SUV de 4,69 metros, cinco plazas y 507 litros de maletero, con una batalla de 2,80 metros. Hablamos de un C-SUV grande, acercándose de hecho al segmento D-SUV. Es más grande que el Volkswagen Tiguan (4,54 m), el Citroën C5 Aircross (4,65 m), el Omoda 7 (4,66 m) y mayor también que la referencia del segmento, el Toyota RAV4 (4,60 m). Su sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 TGDI con dos motores eléctricos y una batería LFP de 18,4 kWh, para entregar 279 CV y 365 Nm. Es un esquema bien conocido entre los modelos del grupo Chery. Tiene potencia más que suficiente para viajar cargado con la familia y todo su equipaje. Los 90 kilómetros eléctricos homologados en ciclo combinado WLTP permiten hacer la mayoría de trayectos cotidianos sin consumir gasolina, aunque lógicamente dependerá de cada caso. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, que permite cargar del 30% al 80% en 20 minutos. No obstante, lo normal es que la mayoría de las veces se cargue en casa (corriente alterna). El Essence ya viene bien equipado y por 2.500 euros más el Elegance trae de todo El Essence incluye pantalla central de 13,2 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas y conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación 19", cámara de visión perimétrica 540º, sensores de aparcamiento, cargador inalámbrico (50W) para teléfonos móviles, faros full-LED, y un montón de asistentes a la conducción: control de crucero adaptativo con asistente en atascos, detector de ángulo muerto, asistente de cambio de carril con sistema de evasión, alerta de tráfico cruzado trasero con frenada activa, aviso de colisión trasera, etc. Por 2.500 euros adicionales, el Elegance añade techo panorámico, sonido Sony de ocho altavoces, cancelación activa de ruido, aparcamiento automático y remoto, portón trasero eléctrico y asientos delanteros ventilados, calefactados, con masaje, regulación eléctrica y memoria. ¿El Audi Q5 del grupo Chery? Lepas no se define premium como tal, sino "mainstream plus", es decir, un pasito por encima de una marca generalista. Evidentemente, por precio compite de lleno con marcas generalistas, pero por planteamiento, acabados y tamaño, el L8 está más cerca de un Audi Q5 (4,71 m) que de un Volkswagen Tiguan. Aun así, no hay que lanzar campanas al vuelo: el Q5 sigue siendo más coche sobre todo a la hora de conducirlo, mejor asentado, haciendo gala de pisada alemana. Audi Q5 Lepas L8
El Audi Q5 de Lepas tiene financiación al 0% TIN, 279 CV, y hace 90 km antes de encender la gasolina, todo esto por 10.000 € menos que un RAV4
Financiaciones al 0% de interés no es algo que se vea todos los días y menos en un coche. Pero es lo que está ofreciendo Lepas durante octubre en su primer coche en España, el Lepas L8. La nueva marca del Grupo Chery quiere hacerse un hueco con un SUV híbrido enchufable de 279 CV y 90 kilómetros de autonomía eléctrica que, teniendo el tamaño de un Toyota RAV4, se anuncia desde 33.990 euros. La financiación, el precio y lo que ofrece el L8 por ese precio, merecen atención, aunque hay tres detalles que conviene tener muy en cuenta: la financiación bonificada tiene un límite, existe una comisión de apertura y el precio incluye una ayuda pública adelantada. Cuatro años sin intereses, pero con una entrada de casi 20.000 euros El principal atractivo está en poder aplazar una parte de la compra sin pagar intereses. Sin embargo, el 0% TIN se aplica a un máximo de 14.000 euros, de manera que esta promoción exige aportar de entrada buena parte del precio del coche. Para el acabado Essence, el ejemplo publicado contempla 19.990 euros de entrada, una primera cuota de 291,51 euros y otras 47 de 291,67 euros. Las mensualidades suman exactamente los 14.000 euros prestados, sin una gran cuota final (a diferencia de lo que suele ser habitual). Interior Lepas L8 A esa entrada hay que añadir los 490 euros de apertura, abonados al contado, equivalentes al 3,5% del préstamo. Por tanto, el desembolso inicial del ejemplo asciende a 20.480 euros. Esa comisión explica por qué un préstamo con un 0% TIN tiene una TAE del 1,79%: no hay intereses, pero sí otros costes. Al final, el precio total a plazos con esta fórmula se queda en 34.480 euros Las condiciones establecen un plazo mínimo de 48 meses y una permanencia mínima de 36 meses. La promoción del Essence tiene vigencia hasta el 31 de octubre de 2026 y no incluye gastos de matriculación ni preentrega, que pueden variar según cada caso. Los 33.990 euros también dependen de ayudas La oferta en cuestión también incluye 2.250 euros del Programa Auto+ que corresponden al L8 por ser híbrido enchufable. La marca adelanta el importe de la ayuda al financiar con ellos y el cliente deberá abonarla en un máximo de doce meses, independientemente de si la recibe en ese plazo o no. Sin el Programa Auto+, el precio financiando del Essence es de 36.240 euros (36.730 euros sumando la apertura), antes de matriculación y preentrega. Al contado, sube hasta 38.447,35 euros. Un SUV familiar con 279 CV y 90 kilómetros de autonomía eléctrica El L8 es un SUV de 4,69 metros, cinco plazas y 507 litros de maletero, con una batalla de 2,80 metros. Hablamos de un C-SUV grande, acercándose de hecho al segmento D-SUV. Es más grande que el Volkswagen Tiguan (4,54 m), el Citroën C5 Aircross (4,65 m), el Omoda 7 (4,66 m) y mayor también que la referencia del segmento, el Toyota RAV4 (4,60 m). Su sistema híbrido enchufable combina un motor 1.5 TGDI con dos motores eléctricos y una batería LFP de 18,4 kWh, para entregar 279 CV y 365 Nm. Es un esquema bien conocido entre los modelos del grupo Chery. Tiene potencia más que suficiente para viajar cargado con la familia y todo su equipaje. Los 90 kilómetros eléctricos homologados en ciclo combinado WLTP permiten hacer la mayoría de trayectos cotidianos sin consumir gasolina, aunque lógicamente dependerá de cada caso. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, que permite cargar del 30% al 80% en 20 minutos. No obstante, lo normal es que la mayoría de las veces se cargue en casa (corriente alterna). El Essence ya viene bien equipado y por 2.500 euros más el Elegance trae de todo El Essence incluye pantalla central de 13,2 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas y conexión inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, llantas de aleación 19", cámara de visión perimétrica 540º, sensores de aparcamiento, cargador inalámbrico (50W) para teléfonos móviles, faros full-LED, y un montón de asistentes a la conducción: control de crucero adaptativo con asistente en atascos, detector de ángulo muerto, asistente de cambio de carril con sistema de evasión, alerta de tráfico cruzado trasero con frenada activa, aviso de colisión trasera, etc. Por 2.500 euros adicionales, el Elegance añade techo panorámico, sonido Sony de ocho altavoces, cancelación activa de ruido, aparcamiento automático y remoto, portón trasero eléctrico y asientos delanteros ventilados, calefactados, con masaje, regulación eléctrica y memoria. ¿El Audi Q5 del grupo Chery? Lepas no se define premium como tal, sino "mainstream plus", es decir, un pasito por encima de una marca generalista. Evidentemente, por precio compite de lleno con marcas generalistas, pero por planteamiento, acabados y tamaño, el L8 está más cerca de un Audi Q5 (4,71 m) que de un Volkswagen Tiguan. Aun así, no hay que lanzar campanas al vuelo: el Q5 sigue siendo más coche sobre todo a la hora de conducirlo, mejor asentado, haciendo gala de pisada alemana. Audi Q5 Lepas L8