Entre tanto coche eléctrico y SUV de escaparate, el pasado Salón del Automóvil de París también dejó espacio para un todoterreno de los de verdad. Una propuesta pensada para quienes todavía prefieren los motores tradicionales y necesitan un 4x4 capaz de enfrentarse a terrenos complicados, no uno de esos SUV que presumen de aspecto aventurero pero que apenas sirven para subir un bordillo. Diésel o gasolina Batalla recortada Espacioso habitáculo Bloqueos disponibles El nuevo BAW 212 Mavero ha comenzado su comercialización en ciertos mercados europeos como el alemán y no parece descabellado pensar que en las próximas semanas también pueda adquirirse en nuestro país aunque todavía no tenemos confirmación por parte de la marca. Este recién llegado es la única posibilidad de comprar un 4x4 de verdad con alma de Jeep Wrangler pero a precio más contenido. Dos mecánicas a elegir La motorización de entrada a la gama del BAW 212 Mavero en Europa es de gasolina, con cuatro cilindros y dos litros de cubicaje. Desarrolla 218 CV de potencia y 380 Nm de par máximo, se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y presume de un sistema de tracción total a las cuatro ruedas con reductora, y posibilidad de bloqueos central, trasero y delantero. Con un consumo medio de 11,2 L/100, está claro que no es la opción ideal para Europa. Para los usuarios que miran el gasto está disponible una motorización 2.0 Turbo Diésel con 166 CV de potencia, 410 Nm de par máximo y una caja automática con ocho relaciones. El consumo medio se reduce hasta los 8,2 L/100, con unas emisiones de 239 g/km de CO2. En ambos casos la etiqueta ambiental es la "C" de la Dirección General de Tráfico. BAW 212 Mavero Longitud 4.416 mm Anchura 1.955 mm Altura 1.925 mm Distancia entre ejes 2.570 mm Altura libre al suelo 226 mm Bien equipado De momento no sabemos si llegará a España así que confirmar la posible dotación es arriesgado. En Alemania todas las versiones cuentan de serie con faros LED con encendido automático, control de crucero adaptativo, visión 360º, alerta de carril, sensores de parking delanteros y traseros, control de descensos, sensor de lluvia, faros antiniebla LED, SmartBeam, etc. Otros elementos de serie son el climatizador automático, asientos eléctricos, ventilados y calefactables, toma 220v, sistema multimedia de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, USB, volante calefactable, techo duro desmotable, acceso y arranque sin llave, selector de modos de conducción, pack LED interior, tapizado en piel sintética, estribos laterales, cristales laminados, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc. Los precios en Alemania sin tener en cuenta descuentos o promociones arrancan en los 38.995 € para la versión de gasolina, y en los 41.850 € para la opción diésel. Si tenemos en cuenta lo que cuestan los 4x4 de verdad en Europa, está nueva opción puede ser muy apetecible. BAW 212 Mavero Recreaciones con IA
El 4x4 más esperado arranca su venta en Europa, un todoterreno de tres puertas, muy bruto y pensado para la aventura
Entre tanto coche eléctrico y SUV de escaparate, el pasado Salón del Automóvil de París también dejó espacio para un todoterreno de los de verdad. Una propuesta pensada para quienes todavía prefieren los motores tradicionales y necesitan un 4x4 capaz de enfrentarse a terrenos complicados, no uno de esos SUV que presumen de aspecto aventurero pero que apenas sirven para subir un bordillo. Diésel o gasolina Batalla recortada Espacioso habitáculo Bloqueos disponibles El nuevo BAW 212 Mavero ha comenzado su comercialización en ciertos mercados europeos como el alemán y no parece descabellado pensar que en las próximas semanas también pueda adquirirse en nuestro país aunque todavía no tenemos confirmación por parte de la marca. Este recién llegado es la única posibilidad de comprar un 4x4 de verdad con alma de Jeep Wrangler pero a precio más contenido. Dos mecánicas a elegir La motorización de entrada a la gama del BAW 212 Mavero en Europa es de gasolina, con cuatro cilindros y dos litros de cubicaje. Desarrolla 218 CV de potencia y 380 Nm de par máximo, se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y presume de un sistema de tracción total a las cuatro ruedas con reductora, y posibilidad de bloqueos central, trasero y delantero. Con un consumo medio de 11,2 L/100, está claro que no es la opción ideal para Europa. Para los usuarios que miran el gasto está disponible una motorización 2.0 Turbo Diésel con 166 CV de potencia, 410 Nm de par máximo y una caja automática con ocho relaciones. El consumo medio se reduce hasta los 8,2 L/100, con unas emisiones de 239 g/km de CO2. En ambos casos la etiqueta ambiental es la "C" de la Dirección General de Tráfico. BAW 212 Mavero Longitud 4.416 mm Anchura 1.955 mm Altura 1.925 mm Distancia entre ejes 2.570 mm Altura libre al suelo 226 mm Bien equipado De momento no sabemos si llegará a España así que confirmar la posible dotación es arriesgado. En Alemania todas las versiones cuentan de serie con faros LED con encendido automático, control de crucero adaptativo, visión 360º, alerta de carril, sensores de parking delanteros y traseros, control de descensos, sensor de lluvia, faros antiniebla LED, SmartBeam, etc. Otros elementos de serie son el climatizador automático, asientos eléctricos, ventilados y calefactables, toma 220v, sistema multimedia de 12,3 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, USB, volante calefactable, techo duro desmotable, acceso y arranque sin llave, selector de modos de conducción, pack LED interior, tapizado en piel sintética, estribos laterales, cristales laminados, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc. Los precios en Alemania sin tener en cuenta descuentos o promociones arrancan en los 38.995 € para la versión de gasolina, y en los 41.850 € para la opción diésel. Si tenemos en cuenta lo que cuestan los 4x4 de verdad en Europa, está nueva opción puede ser muy apetecible. BAW 212 Mavero Recreaciones con IA