Es el primer coche eléctrico mexicano y aunque no supera los 50 km/h ni los 100 km de autonomía, sería ideal para las ciudades de España
Aunque no lo creas, México tiene una potente industria automotriz. De hecho, en México se fabrican coches tan populares como las Chevrolet Silverado o las Ford Maverick estadounidenses. Sin embargo, es un país que no cuenta con fabricantes propios, y que siempre ha dependido en gran medida de la inversión extranjera. Esto podría cambiar muy pronto con el Olinia Uno: es el primer coche eléctrico mexicano y aunque no supera los 50 km/h ni los 100 km de autonomía, sería un vehículo ideal para las ciudades de España. La propuesta del Olinia Uno es muy sencilla. Busca reemplazar a los motocarros, motocicletas y pequeños vehículos de transporte precario. El proyecto de Olinia es 100% mexicano, está apoyado por el estado y no solo tiene diseño mexicano, si no que será íntegramente producido en el país. Es un vehículo básico, simple y humilde y su principal propuesta es que será muy barato: tiene un precio que arrancará en 150.000 pesos - muy poco mas de 7.500 euros. Es una especie de mini-monovolumen, y está orientado exclusivamente a un uso urbano. Su diseño es sencillo a mas no poder. Es poco mas que una caja con ruedas Fotos del Olinia Uno Es un vehículo 100% eléctrico y está construido sobre una nueva plataforma dedicada. Su batería apenas tiene 14,7 kWh de capacidad y es de química LFP. Alimenta de energía a un motor eléctrico de apenas 17 CV. El coche está limitado a 50 km/h y su autonomía declarada es de 100 km. No es una gran autonomía, pero para reparto de última milla y un uso exclusivamente urbano, puede ser mas que suficiente. De hecho, es una autonomía muy superior a la de vehículos como el Citroën Ami, lo más parecido al Olinia Uno a este lado del charco. Al igual que el cuadriciclo francés, el Uno se carga en un enchufe convencional de 220 voltios, y su carga completa demora unas cuatro horas. Olinia estima que su coste por kilómetro es de solo 0,50 pesos, es decir, menos de 0,03 euros. En comparación, ese coste sería de 2,4 pesos (0,12 euros) para un taxi con motor de combustión interna. Es un vehículo donde tanto el coste de adquisición como el coste de uso deben ser lo más bajos posible. El Uno es un vehículo de diseño sencillo y configuración de seis plazas. La presidenta de México condujo el vehículo en su presentación oficial a medios En su interior, la parte trasera está dividida en cuatro asientos enfrentados dos a dos, con dos plazas delanteras separadas por una barrera divisoria. El suelo es completamente plano y las puertas son correderas, haciendo muy sencillo el acceso y egreso, así como la carga de mercancía. De hecho, permite que una silla de ruedas quepa en su interior sin modificación alguna. El equipamiento es casi inexistente, con una sencillísima instrumentación y un salpicadero que solo puede definirse como un bloque de plástico. En todo caso, es un coche donde el componente práctico es clave, y podría venderse como cuadriciclo a este lado del charco. De hecho, podría ser un gran aliado para el reparto urbano de última milla, especialmente con un coste tan asequible. Fotos del Olinia Uno
Aunque no lo creas, México tiene una potente industria automotriz. De hecho, en México se fabrican coches tan populares como las Chevrolet Silverado o las Ford Maverick estadounidenses. Sin embargo, es un país que no cuenta con fabricantes propios, y que siempre ha dependido en gran medida de la inversión extranjera. Esto podría cambiar muy pronto con el Olinia Uno: es el primer coche eléctrico mexicano y aunque no supera los 50 km/h ni los 100 km de autonomía, sería un vehículo ideal para las ciudades de España. La propuesta del Olinia Uno es muy sencilla. Busca reemplazar a los motocarros, motocicletas y pequeños vehículos de transporte precario. El proyecto de Olinia es 100% mexicano, está apoyado por el estado y no solo tiene diseño mexicano, si no que será íntegramente producido en el país. Es un vehículo básico, simple y humilde y su principal propuesta es que será muy barato: tiene un precio que arrancará en 150.000 pesos - muy poco mas de 7.500 euros. Es una especie de mini-monovolumen, y está orientado exclusivamente a un uso urbano. Su diseño es sencillo a mas no poder. Es poco mas que una caja con ruedas Fotos del Olinia Uno Es un vehículo 100% eléctrico y está construido sobre una nueva plataforma dedicada. Su batería apenas tiene 14,7 kWh de capacidad y es de química LFP. Alimenta de energía a un motor eléctrico de apenas 17 CV. El coche está limitado a 50 km/h y su autonomía declarada es de 100 km. No es una gran autonomía, pero para reparto de última milla y un uso exclusivamente urbano, puede ser mas que suficiente. De hecho, es una autonomía muy superior a la de vehículos como el Citroën Ami, lo más parecido al Olinia Uno a este lado del charco. Al igual que el cuadriciclo francés, el Uno se carga en un enchufe convencional de 220 voltios, y su carga completa demora unas cuatro horas. Olinia estima que su coste por kilómetro es de solo 0,50 pesos, es decir, menos de 0,03 euros. En comparación, ese coste sería de 2,4 pesos (0,12 euros) para un taxi con motor de combustión interna. Es un vehículo donde tanto el coste de adquisición como el coste de uso deben ser lo más bajos posible. El Uno es un vehículo de diseño sencillo y configuración de seis plazas. La presidenta de México condujo el vehículo en su presentación oficial a medios En su interior, la parte trasera está dividida en cuatro asientos enfrentados dos a dos, con dos plazas delanteras separadas por una barrera divisoria. El suelo es completamente plano y las puertas son correderas, haciendo muy sencillo el acceso y egreso, así como la carga de mercancía. De hecho, permite que una silla de ruedas quepa en su interior sin modificación alguna. El equipamiento es casi inexistente, con una sencillísima instrumentación y un salpicadero que solo puede definirse como un bloque de plástico. En todo caso, es un coche donde el componente práctico es clave, y podría venderse como cuadriciclo a este lado del charco. De hecho, podría ser un gran aliado para el reparto urbano de última milla, especialmente con un coste tan asequible. Fotos del Olinia Uno
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