IT之家 7 月 11 日消息，中国一汽宣布，“面向国 7 排放的混动专用汽油机系统性技术研究”项目正式通过结题验收，提前三年完成国 7 一体化技术方案储备。为红旗品牌车型满足未来最严排放法规、实现绿色合规迭代提供了完整自研技术体系支撑。 据IT之家此前报道，2025 年，生态环境部在发布会上表示将研究制定国七标准。目前该标准尚未正式出台和实施。 官方表示，项目成果覆盖燃烧、电控、后处理等核心技术领域，形成从缸内燃烧到排气净化的全链条自主可控能力。后续该技术将应用于红旗品牌混动车型及节能车型： 机内净化技术：突破混动发动机机内净化技术，实现 500bar 超高压喷射、缸内喷雾 / 燃烧过程精准控制，有效抑制机内颗粒物生成量，使 PM / PN 排放水平提前满足国 7 限值要求。 高捕集效率 GPF 技术：采用成熟的 GPF 再生控制策略，打造兼顾高捕集效率与低背压的 GPF 后处理系统，10nm 颗粒捕集效率≥85%，实现排放性能与整车经济性、驾驶性的完美平衡。 轻质 TWC 载体技术：突破轻质 TWC 载体技术，打造超轻质、高导热 TWC 载体，实现起燃时间缩短 30% 以上、冷起动阶段 THC / CO 排放降低 20%，显著改善低温冷起动排放表现。 排气能量-污染物解耦技术：攻克排气能量与排放物生成量之间的解耦技术瓶颈，开发混动发动机冷起动排气能量优化控制策略，实现对排放脉动的主动干预，在保持油耗不变的前提下，降低冷起动阶段的污染物排放。 后处理电加热技术：创新集成 EHC 与 TWC 一体化紧凑方案，构建高效低功耗电加热后处理系统，起燃时间缩短 50%，大幅缩短催化剂活性窗口延迟时间，降低冷起动阶段的噪声和振动问题，提升平顺性。
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