La rapidez con la que evoluciona la tecnología eléctrica dentro del sector del automóvil es comparable a la estelar evolución que han tenido los teléfonos móviles en estos últimos años. Tanto es así que, una vez hecha la compra, mejor no volver a mirar el mercado semanas después, pues puede haber tenido lugar la llegada de una versión o modelo que hubiera hecho cambiar de decisión al comprador de haber sucedido antes. Y es que, pongamos que buscas un coche eléctrico lo más avanzado posible en términos de tecnología y diseño, y que además sea premium, algo en lo que encaja perfectamente el Mercedes Clase C eléctrico, un coche que se lanzó anunciando casi 750 km de autonomía para la única versión que, de momento, íbamos a tener, pero es que ahora hemos sabido que en breves se sumará una que, rozando los 700 km, tendrá un precio más bajo. Se llamará Mercedes C 300 4MATIC eléctrico y, aunque no llegará a superar los 800 kilómetros de autonomía, sí plantea una alternativa mucho más racional al C 400 4MATIC, especialmente porque mantiene la tracción total, sigue ofreciendo unas prestaciones propias de un coche de altas prestaciones, junto a una autonomía alta y que a tenor de la direrencia de precio en Alemania, será significativamente más económica. Cabe decir que Mercedes no ha convertido esta versión de acceso en un Clase C eléctrico especialmente modesto, un modelo que rivaliza con coches como el nuevo BMW i3. Su sistema de propulsión continúa estando formado por dos motores eléctricos, uno para cada eje, por lo que mantiene la tracción integral 4MATIC de su hermano mayor. En conjunto desarrolla 310 kW, equivalentes a 422 CV, además de entregar un par máximo de 800 Nm. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, por lo que únicamente necesita medio segundo más que el C 400, cuya potencia alcanza los 482 CV. La principal diferencia técnica se encuentra en la batería. Mientras que el C 400 utiliza un acumulador con 94,5 kWh de capacidad neta, el nuevo C 300 recurre a uno de 85 kWh. Esto reduce su autonomía homologada hasta los 690 kilómetros bajo el ciclo WLTP, 72 menos que los 762 kilómetros anunciados para la versión superior. También pierde ligeramente en potencia de recarga, aunque la diferencia resulta pequeña. El C 300 admite hasta 320 kW en corriente continua, frente a los 330 kW del C 400, y puede recuperar hasta 290 kilómetros de autonomía en diez minutos. Su hermano mayor logra añadir 325 kilómetros durante el mismo intervalo. El argumento principal del Mercedes C 300 4MATIC será, por tanto, su precio. Todavía no sabemos su precio en España, pero en Alemania cuesta casi 5.000 euros menos que el C 400 y, a cambio, únicamente renuncia a 68 CV, medio segundo en el 0 a 100 km/h, 72 kilómetros de autonomía y 10 kW de potencia máxima de carga. Tomando como referencia los 69.800 euros desde los que parte actualmente el C 400 4MATIC en nuestro mercado, cabe esperar que el C 300 se sitúe en el entorno de los 65.000 euros, precios que, honestamente, son del todo disparatados: lo sabemos, de ahí que cualquier novedad a la baja, sea noticia. A todo ello se sumarán posteriormente versiones todavía más asequibles y eficientes con un único motor y propulsión trasera, lo que debería llevar la autonomía a un nuevo nivel. Aun así, si los viajes por carretera no van a ser una variable constante, estas dos versiones del Clase C Eléctrico (que no es el mismo modelo que el Clase C convencional con motores térmicos) ya se mueven en cifras que permiten que prácticamente cualquier perfil de usuario cumpla con sus necesidades básicas.
Llega una versión "4x4" más barata al último coche eléctrico de Mercedes, que deja la actual como una compra "sin sentido"
La rapidez con la que evoluciona la tecnología eléctrica dentro del sector del automóvil es comparable a la estelar evolución que han tenido los teléfonos móviles en estos últimos años. Tanto es así que, una vez hecha la compra, mejor no volver a mirar el mercado semanas después, pues puede haber tenido lugar la llegada de una versión o modelo que hubiera hecho cambiar de decisión al comprador de haber sucedido antes. Y es que, pongamos que buscas un coche eléctrico lo más avanzado posible en términos de tecnología y diseño, y que además sea premium, algo en lo que encaja perfectamente el Mercedes Clase C eléctrico, un coche que se lanzó anunciando casi 750 km de autonomía para la única versión que, de momento, íbamos a tener, pero es que ahora hemos sabido que en breves se sumará una que, rozando los 700 km, tendrá un precio más bajo. Se llamará Mercedes C 300 4MATIC eléctrico y, aunque no llegará a superar los 800 kilómetros de autonomía, sí plantea una alternativa mucho más racional al C 400 4MATIC, especialmente porque mantiene la tracción total, sigue ofreciendo unas prestaciones propias de un coche de altas prestaciones, junto a una autonomía alta y que a tenor de la direrencia de precio en Alemania, será significativamente más económica. Cabe decir que Mercedes no ha convertido esta versión de acceso en un Clase C eléctrico especialmente modesto, un modelo que rivaliza con coches como el nuevo BMW i3. Su sistema de propulsión continúa estando formado por dos motores eléctricos, uno para cada eje, por lo que mantiene la tracción integral 4MATIC de su hermano mayor. En conjunto desarrolla 310 kW, equivalentes a 422 CV, además de entregar un par máximo de 800 Nm. Con estas cifras es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, por lo que únicamente necesita medio segundo más que el C 400, cuya potencia alcanza los 482 CV. La principal diferencia técnica se encuentra en la batería. Mientras que el C 400 utiliza un acumulador con 94,5 kWh de capacidad neta, el nuevo C 300 recurre a uno de 85 kWh. Esto reduce su autonomía homologada hasta los 690 kilómetros bajo el ciclo WLTP, 72 menos que los 762 kilómetros anunciados para la versión superior. También pierde ligeramente en potencia de recarga, aunque la diferencia resulta pequeña. El C 300 admite hasta 320 kW en corriente continua, frente a los 330 kW del C 400, y puede recuperar hasta 290 kilómetros de autonomía en diez minutos. Su hermano mayor logra añadir 325 kilómetros durante el mismo intervalo. El argumento principal del Mercedes C 300 4MATIC será, por tanto, su precio. Todavía no sabemos su precio en España, pero en Alemania cuesta casi 5.000 euros menos que el C 400 y, a cambio, únicamente renuncia a 68 CV, medio segundo en el 0 a 100 km/h, 72 kilómetros de autonomía y 10 kW de potencia máxima de carga. Tomando como referencia los 69.800 euros desde los que parte actualmente el C 400 4MATIC en nuestro mercado, cabe esperar que el C 300 se sitúe en el entorno de los 65.000 euros, precios que, honestamente, son del todo disparatados: lo sabemos, de ahí que cualquier novedad a la baja, sea noticia. A todo ello se sumarán posteriormente versiones todavía más asequibles y eficientes con un único motor y propulsión trasera, lo que debería llevar la autonomía a un nuevo nivel. Aun así, si los viajes por carretera no van a ser una variable constante, estas dos versiones del Clase C Eléctrico (que no es el mismo modelo que el Clase C convencional con motores térmicos) ya se mueven en cifras que permiten que prácticamente cualquier perfil de usuario cumpla con sus necesidades básicas.