IT之家 8 月 16 日消息，一辆 2023 款法拉利 Daytona SP3 凭借惊艳的配置和几乎全新的车况，在美国加州蒙特雷汽车周期间举行的 RM Sotheby's 拍卖会上拍出了令人瞠目结舌的价格。最终，一位神秘买家以 1,782.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 1.2 亿元人民币）的价格将这辆来自“Driver's Philosophy Collection”收藏的法拉利收入囊中。这也意味着，这辆超级跑车迎来了第三任车主。 这辆法拉利 Daytona SP3 于 2023 年 7 月在意大利北部马拉内罗工厂下线，2024 年 1 月通过纽约一家经销商交付给首任车主。自那时起，它的外观基本保持至今。 第二任车主于 2025 年 10 月购入这辆车，而第三任车主则在 2026 年 8 月完成接手。在加州的拍卖现场，这辆车最终以 1,620 万美元（现汇率约合 1.09 亿元人民币）落槌，加上拍卖费用后，成交价达到 1,782.5 万美元（现汇率约合 1.2 亿元人民币）。这一价格远远超过拍卖前 1,000 万至 1,200 万美元（现汇率约合 6,755.6 万至 8,106.8 万元人民币）的预估价，也创下了普通量产版 Daytona SP3 的纪录。 这辆法拉利采用极为抢眼的 Giallo Triplo Strato（三层黄色）车漆，搭配黑色（Nero）赛车条纹，车身还加入了意大利国旗元素。车内采用黑色 Nero 真皮内饰，并以黄色元素点缀。此外，车辆还配备碳纤维车顶、经过喷绘处理的碳纤维下部车身以及 Scuderia 盾形徽标。 Daytona SP3 配备哑光黑色超轻锻造铝合金轮毂，前轮尺寸为 20 英寸，后轮为 21 英寸，并搭载倍耐力 P Zero Corsa 轮胎，前轮规格为 265/30 ZR20，后轮则为巨大的 340/30 ZR21，以确保车辆拥有出色的抓地力。 自出厂以来，这辆车一直受到两任车主的精心呵护。截至目前，它仅行驶了 227 英里（约 365 公里），几乎可以确定，它整个生命周期都被当作一辆“车库藏品”保存。因此，它此前的两任车主实际上都没有真正体验过这辆车的全部性能。 动力方面，Daytona SP3 搭载一台纵置布局的 6.5 升自然吸气 V12 发动机，没有采用任何电气化技术，可输出 829 马力（840 公制马力）和 514 磅 · 英尺（697 牛 · 米）峰值扭矩。 强大的动力足以让它在 2.6 秒内完成 0 至 60 英里 / 小时（0 至 97 公里 / 小时）加速，最高时速达到 211 英里（约 340 公里）。传动系统匹配 7 速双离合自动变速箱，并通过后轮驱动车辆。 由于彻底舍弃了涡轮增压器以及混合动力系统中沉重的电池组，Daytona SP3 不仅大幅减轻了重量，也能够让自然吸气发动机更加自由地呼吸。它因此能够发出标志性的高亢“F1 声浪”，这是如今许多采用混合动力系统的超级跑车很难复刻的声音。 此次在蒙特雷售出的 Daytona SP3 创下了普通量产版、非慈善拍卖车型的最高成交纪录，但与史上最昂贵的法拉利 Daytona SP3 相比，仍然存在明显差距。 法拉利一共生产了 600 辆 Daytona SP3。最初，该车的产量被限定为 599 辆，并且只向法拉利最顶级的收藏家开放，目标客户是那些已经拥有 Monza SP1 或 SP2 的车主。 不过，法拉利后来又额外打造了一辆独特的“599+1”车型，也就是第 600 辆车，并专门用于慈善拍卖。这辆采用 Tailor Made 定制规格的车型在 2025 年 RM Sotheby's 蒙特雷拍卖会上以 2,600 万美元（现汇率约合 1.76 亿元人民币）的价格成交，创下历史纪录。拍卖所得全部捐给法拉利基金会，用于支持全球教育项目。 目前成交价排名第三高的法拉利 Daytona SP3 是一辆 2024 款车型。去年年底，一位买家以 670 万美元（现汇率约合 4,526.3 万元人民币）购入了一辆 Rosso Corsa（赛车红）版本，当时车辆已经行驶了 1900 英里（约 3057 公里）。 不过，如果考虑到 Daytona SP3 最初约 230 万美元（现汇率约合 1,553.8 万元人民币）的官方起售价，那么此次 1,782.5 万美元（现汇率约合 1.2 亿元人民币）的成交价无疑显示出市场对法拉利超限量 Icona 系列车型的需求正在迅速飙升。 在此次蒙特雷拍卖会之前，一辆普通量产版 Daytona SP3 曾在苏黎世以约 670 万美元（现汇率约合 4,526.3 万元人民币）的价格易手。仅仅不到一年时间，在一群超级富豪竞拍者的推动下，这款车的市场估值就暴涨了约 1,100 万美元（现汇率约合 7,431.2 万元人民币）。 尽管 Daytona SP3 此次拍出了天价，但史上成交价最高的法拉利仍然是 1962 年的法拉利 330 LM/250 GTO，底盘编号为 3765。这辆车于 2023 年 11 月由 RM Sotheby's 拍卖，最终成交价达到 5,170.5 万美元（现汇率约合 3.49 亿元人民币），一举震动收藏界。 这辆车之所以如此昂贵有着特殊原因：它是唯一一辆曾代表法拉利车队参加勒芒 24 小时耐力赛的厂队 250 GTO。 排名第二的是另一辆 1962 年法拉利 250 GTO。2018 年 8 月，这辆车同样通过 RM Sotheby's 拍卖，最终以 4,840.5 万美元（现汇率约合 3.27 亿元人民币）成交。它是一辆战绩极为辉煌的赛车，仅在 1962 年就拿下了 9 场分站赛的全场冠军。 排名第三的则是另一辆 1962 年法拉利 250 GTO。这辆车曾连续近 50 年一直由同一个家族收藏。2014 年 8 月，它在 Bonhams Quail Lodge 拍卖会上以 3,811.5 万美元（现汇率约合 2.57 亿元人民币）成交。
行驶里程不到 400 公里，法拉利 Daytona SP3 拍出约 1.2 亿元天价
IT之家 8 月 16 日消息，一辆 2023 款法拉利 Daytona SP3 凭借惊艳的配置和几乎全新的车况，在美国加州蒙特雷汽车周期间举行的 RM Sotheby's 拍卖会上拍出了令人瞠目结舌的价格。最终，一位神秘买家以 1,782.5 万美元（IT之家注：现汇率约合 1.2 亿元人民币）的价格将这辆来自“Driver's Philosophy Collection”收藏的法拉利收入囊中。这也意味着，这辆超级跑车迎来了第三任车主。 这辆法拉利 Daytona SP3 于 2023 年 7 月在意大利北部马拉内罗工厂下线，2024 年 1 月通过纽约一家经销商交付给首任车主。自那时起，它的外观基本保持至今。 第二任车主于 2025 年 10 月购入这辆车，而第三任车主则在 2026 年 8 月完成接手。在加州的拍卖现场，这辆车最终以 1,620 万美元（现汇率约合 1.09 亿元人民币）落槌，加上拍卖费用后，成交价达到 1,782.5 万美元（现汇率约合 1.2 亿元人民币）。这一价格远远超过拍卖前 1,000 万至 1,200 万美元（现汇率约合 6,755.6 万至 8,106.8 万元人民币）的预估价，也创下了普通量产版 Daytona SP3 的纪录。 这辆法拉利采用极为抢眼的 Giallo Triplo Strato（三层黄色）车漆，搭配黑色（Nero）赛车条纹，车身还加入了意大利国旗元素。车内采用黑色 Nero 真皮内饰，并以黄色元素点缀。此外，车辆还配备碳纤维车顶、经过喷绘处理的碳纤维下部车身以及 Scuderia 盾形徽标。 Daytona SP3 配备哑光黑色超轻锻造铝合金轮毂，前轮尺寸为 20 英寸，后轮为 21 英寸，并搭载倍耐力 P Zero Corsa 轮胎，前轮规格为 265/30 ZR20，后轮则为巨大的 340/30 ZR21，以确保车辆拥有出色的抓地力。 自出厂以来，这辆车一直受到两任车主的精心呵护。截至目前，它仅行驶了 227 英里（约 365 公里），几乎可以确定，它整个生命周期都被当作一辆“车库藏品”保存。因此，它此前的两任车主实际上都没有真正体验过这辆车的全部性能。 动力方面，Daytona SP3 搭载一台纵置布局的 6.5 升自然吸气 V12 发动机，没有采用任何电气化技术，可输出 829 马力（840 公制马力）和 514 磅 · 英尺（697 牛 · 米）峰值扭矩。 强大的动力足以让它在 2.6 秒内完成 0 至 60 英里 / 小时（0 至 97 公里 / 小时）加速，最高时速达到 211 英里（约 340 公里）。传动系统匹配 7 速双离合自动变速箱，并通过后轮驱动车辆。 由于彻底舍弃了涡轮增压器以及混合动力系统中沉重的电池组，Daytona SP3 不仅大幅减轻了重量，也能够让自然吸气发动机更加自由地呼吸。它因此能够发出标志性的高亢“F1 声浪”，这是如今许多采用混合动力系统的超级跑车很难复刻的声音。 此次在蒙特雷售出的 Daytona SP3 创下了普通量产版、非慈善拍卖车型的最高成交纪录，但与史上最昂贵的法拉利 Daytona SP3 相比，仍然存在明显差距。 法拉利一共生产了 600 辆 Daytona SP3。最初，该车的产量被限定为 599 辆，并且只向法拉利最顶级的收藏家开放，目标客户是那些已经拥有 Monza SP1 或 SP2 的车主。 不过，法拉利后来又额外打造了一辆独特的“599+1”车型，也就是第 600 辆车，并专门用于慈善拍卖。这辆采用 Tailor Made 定制规格的车型在 2025 年 RM Sotheby's 蒙特雷拍卖会上以 2,600 万美元（现汇率约合 1.76 亿元人民币）的价格成交，创下历史纪录。拍卖所得全部捐给法拉利基金会，用于支持全球教育项目。 目前成交价排名第三高的法拉利 Daytona SP3 是一辆 2024 款车型。去年年底，一位买家以 670 万美元（现汇率约合 4,526.3 万元人民币）购入了一辆 Rosso Corsa（赛车红）版本，当时车辆已经行驶了 1900 英里（约 3057 公里）。 不过，如果考虑到 Daytona SP3 最初约 230 万美元（现汇率约合 1,553.8 万元人民币）的官方起售价，那么此次 1,782.5 万美元（现汇率约合 1.2 亿元人民币）的成交价无疑显示出市场对法拉利超限量 Icona 系列车型的需求正在迅速飙升。 在此次蒙特雷拍卖会之前，一辆普通量产版 Daytona SP3 曾在苏黎世以约 670 万美元（现汇率约合 4,526.3 万元人民币）的价格易手。仅仅不到一年时间，在一群超级富豪竞拍者的推动下，这款车的市场估值就暴涨了约 1,100 万美元（现汇率约合 7,431.2 万元人民币）。 尽管 Daytona SP3 此次拍出了天价，但史上成交价最高的法拉利仍然是 1962 年的法拉利 330 LM/250 GTO，底盘编号为 3765。这辆车于 2023 年 11 月由 RM Sotheby's 拍卖，最终成交价达到 5,170.5 万美元（现汇率约合 3.49 亿元人民币），一举震动收藏界。 这辆车之所以如此昂贵有着特殊原因：它是唯一一辆曾代表法拉利车队参加勒芒 24 小时耐力赛的厂队 250 GTO。 排名第二的是另一辆 1962 年法拉利 250 GTO。2018 年 8 月，这辆车同样通过 RM Sotheby's 拍卖，最终以 4,840.5 万美元（现汇率约合 3.27 亿元人民币）成交。它是一辆战绩极为辉煌的赛车，仅在 1962 年就拿下了 9 场分站赛的全场冠军。 排名第三的则是另一辆 1962 年法拉利 250 GTO。这辆车曾连续近 50 年一直由同一个家族收藏。2014 年 8 月，它在 Bonhams Quail Lodge 拍卖会上以 3,811.5 万美元（现汇率约合 2.57 亿元人民币）成交。