Todas las marcas electrificando bacalos de 2.000 kg para que corran y llegan los ingleses y hacen el cuatro cilindros más rápido del mundo sin enchufe alguno
Vivimos tiempos en los que ya hemos normalizado que no solo coches de a pie dependan de un enchufe, sino también vehículos deportivos. No me malinterpretéis, porque no me parece mal la presencia de vehículos electrificados pequeños, medianos e incluso grandes, pero sí que me llama la atención que, mientras muchas marcas compensan el sobrepeso -generado en parte por esa parte eléctrica- añadiendo un motor eléctrico, llegan los ingleses y nos dan el cuatro cilindros más rápido del mundo sin enchufe alguno. El cuatro cilindros más rápido del mundo no depende de enchufes Y es que de tal hazaña se ha encargado Lotus junto a su Lotus Emira 420 Sport, o lo que es lo mismo, la versión más radical del deportivo inglés. Bien es cierto que dicho logro es gracias, en parte, a los alemanes, más concretamente a Mercedes-AMG, quien ha proporcionado a la firma británica su cuatro cilindros. Hablamos de un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo que ha sido revisado para la ocasión. Y es que ahora desarrolla 416 CV y 500 Nm de par, es decir, 16 CV más que el Emira Turbo SE y 56 CV más que el Emira Turbo. Todo ello se gestiona por medio de una transmisión de doble embrague y ocho relaciones. Con un 0 a 100 en 3,9 segundos y una velocidad punta de 300 km/h, es el coche de producción con un cuatro cilindros más rápido del mundo ¿En qué se traduce todo esto? En un 0 a 100 en 3,9 segundos y en una velocidad punta de 300 km/h, prestaciones que le otorgan el título de vehículo de producción más rápido del mundo con un cuatro cilindros. Pero el Emira 420 Sport no solo va de velocidad, sino también de deportividad. Y para conseguirlo no solo hacen falta CV, sino también perder kg. Esto es posible gracias al paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack, que permite que el Emira pierda 25 kg de peso recurriendo a sistema de escape de titanio reduce el peso en unos 9 kg y a unas lamas de ventilación que sustituyen a la luneta de cristal posterior y que hace que pierda 4,9 kg entre otros. Otro punto a tratar es la aerodinámica mejorada, que permite que el Emira genere 25 kg adicionales de carga aerodinámica. A ello hay que sumarle un mejor sistema de refrigeración con un flujo de aire hacia los radiadores aumentado en un 15 %, mientras que el caudal de aire a través de la válvula de escape se incrementa en un 30 %. Cuenta también con una mejor aerodinámica y con la posibilidad de reducir el peso en 25 kg con un paquete opcional Ahora bien, un coche de este calibre y prestaciones no se posiciona en la parte baja del mercado, sino más bien todo lo contrario. Y es que Lotus pide un mínimo de 132.500 euros por el Lotus Emira 420 Sport.
Vivimos tiempos en los que ya hemos normalizado que no solo coches de a pie dependan de un enchufe, sino también vehículos deportivos. No me malinterpretéis, porque no me parece mal la presencia de vehículos electrificados pequeños, medianos e incluso grandes, pero sí que me llama la atención que, mientras muchas marcas compensan el sobrepeso -generado en parte por esa parte eléctrica- añadiendo un motor eléctrico, llegan los ingleses y nos dan el cuatro cilindros más rápido del mundo sin enchufe alguno. El cuatro cilindros más rápido del mundo no depende de enchufes Y es que de tal hazaña se ha encargado Lotus junto a su Lotus Emira 420 Sport, o lo que es lo mismo, la versión más radical del deportivo inglés. Bien es cierto que dicho logro es gracias, en parte, a los alemanes, más concretamente a Mercedes-AMG, quien ha proporcionado a la firma británica su cuatro cilindros. Hablamos de un cuatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo que ha sido revisado para la ocasión. Y es que ahora desarrolla 416 CV y 500 Nm de par, es decir, 16 CV más que el Emira Turbo SE y 56 CV más que el Emira Turbo. Todo ello se gestiona por medio de una transmisión de doble embrague y ocho relaciones. Con un 0 a 100 en 3,9 segundos y una velocidad punta de 300 km/h, es el coche de producción con un cuatro cilindros más rápido del mundo ¿En qué se traduce todo esto? En un 0 a 100 en 3,9 segundos y en una velocidad punta de 300 km/h, prestaciones que le otorgan el título de vehículo de producción más rápido del mundo con un cuatro cilindros. Pero el Emira 420 Sport no solo va de velocidad, sino también de deportividad. Y para conseguirlo no solo hacen falta CV, sino también perder kg. Esto es posible gracias al paquete opcional Lotus Lightweight Handling Pack, que permite que el Emira pierda 25 kg de peso recurriendo a sistema de escape de titanio reduce el peso en unos 9 kg y a unas lamas de ventilación que sustituyen a la luneta de cristal posterior y que hace que pierda 4,9 kg entre otros. Otro punto a tratar es la aerodinámica mejorada, que permite que el Emira genere 25 kg adicionales de carga aerodinámica. A ello hay que sumarle un mejor sistema de refrigeración con un flujo de aire hacia los radiadores aumentado en un 15 %, mientras que el caudal de aire a través de la válvula de escape se incrementa en un 30 %. Cuenta también con una mejor aerodinámica y con la posibilidad de reducir el peso en 25 kg con un paquete opcional Ahora bien, un coche de este calibre y prestaciones no se posiciona en la parte baja del mercado, sino más bien todo lo contrario. Y es que Lotus pide un mínimo de 132.500 euros por el Lotus Emira 420 Sport.
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