Lewis Hamilton acaba contra las protecciones y Andrea Kimi Antonelli anticipa su dominio en Spa
Parecía un calco absoluto. Si ayer fue Pierre Gasly el que perdió el control del Alpine bajando hacia Stavelot e impactando finalmente contra las protecciones para dar por finalizada la FP2 con una bandera roja que solo se retiró cuando apenas quedaban dos minutos para cerrar la sesión, hoy ha sido el caso de Lewis Hamilton el que ha impactado en el mismo punto que el piloto normando. El británico arrancaba la rueda trasera derecha y dañaba toda la parte trasera del Ferrari, consiguiendo avanzar lentamente unos metros hasta finalmente detenerse sobre el asfalto del último sector. Se ponía punto y final de esta forma a las prácticas antes de lo que promete ser una clasificatoria determinante para el resultado de la jornada de mañana en este Gran Premio de Bélgica. A ella llegará un Andrea Kimi Antonelli que vuelve a partir como favorito, capaz de replicar prácticamente el mismo tiempo que consiguió ayer en la FP2, logrando un 1:45.990 que se iba a quedar a menos de media décima de su registro de ayer y todo ello a pesar de que el italiano tuvo que abortar una de sus vueltas hoy después de que no le entrara la primera marcha en La Source. El líder del Mundial está de dulce al volante del Mercedes y parece, al igual que tras el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, que nada consigue sacarle de su centro. En Silverstone volvió a ser el Mercedes el que lo alejó de pelear por la victoria hasta el final con Charles Leclerc y dos semanas después, Antonelli vuelve a erigirse como gran candidato a dominar este fin de semana en la pista de las Ardenas. Tras él, Lando Norris y Max Verstappen a menos de décima y media, pero con el británico sabedor de que tiene la losa de 10 posiciones de penalización después de sustituir elementos de su unidad de potencia. Podría parecer que Max Verstappen se asoma como principal rival de Antonelli en una pista en la que se encuentra muy cómodo, pero el neerlandés sigue sin estar demasiado contento con su RB22, quejándose, en esta ocasión de forma irónica, con la rapidez de la caja de cambios para subir marchas. Tras ellos, George Russell ha cerrado esa brecha de más de un segundo con la que terminó ayer la FP2 y ha sido el cuarto más rápido a poco más de tres décimas y media, seguido en este caso por los dos Ferrari, con Hamilton también por debajo del medio segundo de desventaja. Más dramática parece la situación del ganador hace dos semanas en Silverstone, el cual ya anticipaba por radio a su ingeniero que quería estrategias alternativas de cara a la clasificación, apuntando a que necesitarán un rebufo para tratar de tener una vuelta competitiva Y es eque el monegasco está a 0,760 de la referencia de la tabla de tiempo, compartiendo misma décima con un Oscar Piastri que también se ha mostrado muy incómodo. Completan las 10 primeras plazas los dos Audi en formación y un Isack Hadjar que tuvo un buen susto cuando su Red Bull se detuvo en la salida del pit-lane tras calar el motor y no ser capaz el francés de reanudar la marcha. En la segunda parte de la hoja de tiempos se encuentra los que llegaban como grandes favoritos para dominar la zona media de la parrilla, los Racing Bulls, pero todo apunta a que ni Lindblad, ni especialmente Lawson han podido cerrar vueltas demasiado competitivas, en el caso del británico, quedando patente al haberse salido en la bajada tras Bruxelles, mismo punto en el que también Verstappen pondría una rueda en la grava. Tras ellos, un Franco Colapinto que por el momento ha vuelto a ganarle la partida a Pierre Gasly en un momento en el que se habla de nuevo del futuro del argentino dentro de la escudería, mientras que Oliver Bearman sigue siendo el motor de una HAAS que por el momento no está para pelear por los puntos. Tampoco lo estarán los españoles, con Carlos Sainz 18º y tratando de asimilar que aquí será incluso complicado pasar a Q2, mientras que Fernando Alonso ya sabe que partirá desde las posiciones de atrás después de que haber tomado la decisión en el equipo Aston Martin de haber cambiado la batería, la ECU y la Unidad de Componentes Auxiliares de la unidad de potencia (PU-ANC). Con todo ello, acumulara numerosos puestos de sanción y tal vez no sea descartable que incluso decidan estrenar alguno más y salir desde el pit-lane, algo que puede ser extensivo también a Stroll, el propio Norris o Hadjar. No será especialmente doloroso viendo que siguen siendo el farolillo rojo en los registros de cronometraje y que su diferencia respecto a la cabeza no baja de los cuatro segundos por vuelta. Siguen pensando en la próxima semana, en Hungaroring. Clasificación de la FP3 - Gran Premio de Bélgica 2026:
Parecía un calco absoluto. Si ayer fue Pierre Gasly el que perdió el control del Alpine bajando hacia Stavelot e impactando finalmente contra las protecciones para dar por finalizada la FP2 con una bandera roja que solo se retiró cuando apenas quedaban dos minutos para cerrar la sesión, hoy ha sido el caso de Lewis Hamilton el que ha impactado en el mismo punto que el piloto normando. El británico arrancaba la rueda trasera derecha y dañaba toda la parte trasera del Ferrari, consiguiendo avanzar lentamente unos metros hasta finalmente detenerse sobre el asfalto del último sector. Se ponía punto y final de esta forma a las prácticas antes de lo que promete ser una clasificatoria determinante para el resultado de la jornada de mañana en este Gran Premio de Bélgica. A ella llegará un Andrea Kimi Antonelli que vuelve a partir como favorito, capaz de replicar prácticamente el mismo tiempo que consiguió ayer en la FP2, logrando un 1:45.990 que se iba a quedar a menos de media décima de su registro de ayer y todo ello a pesar de que el italiano tuvo que abortar una de sus vueltas hoy después de que no le entrara la primera marcha en La Source. El líder del Mundial está de dulce al volante del Mercedes y parece, al igual que tras el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, que nada consigue sacarle de su centro. En Silverstone volvió a ser el Mercedes el que lo alejó de pelear por la victoria hasta el final con Charles Leclerc y dos semanas después, Antonelli vuelve a erigirse como gran candidato a dominar este fin de semana en la pista de las Ardenas. Tras él, Lando Norris y Max Verstappen a menos de décima y media, pero con el británico sabedor de que tiene la losa de 10 posiciones de penalización después de sustituir elementos de su unidad de potencia. Podría parecer que Max Verstappen se asoma como principal rival de Antonelli en una pista en la que se encuentra muy cómodo, pero el neerlandés sigue sin estar demasiado contento con su RB22, quejándose, en esta ocasión de forma irónica, con la rapidez de la caja de cambios para subir marchas. Tras ellos, George Russell ha cerrado esa brecha de más de un segundo con la que terminó ayer la FP2 y ha sido el cuarto más rápido a poco más de tres décimas y media, seguido en este caso por los dos Ferrari, con Hamilton también por debajo del medio segundo de desventaja. Más dramática parece la situación del ganador hace dos semanas en Silverstone, el cual ya anticipaba por radio a su ingeniero que quería estrategias alternativas de cara a la clasificación, apuntando a que necesitarán un rebufo para tratar de tener una vuelta competitiva Y es eque el monegasco está a 0,760 de la referencia de la tabla de tiempo, compartiendo misma décima con un Oscar Piastri que también se ha mostrado muy incómodo. Completan las 10 primeras plazas los dos Audi en formación y un Isack Hadjar que tuvo un buen susto cuando su Red Bull se detuvo en la salida del pit-lane tras calar el motor y no ser capaz el francés de reanudar la marcha. En la segunda parte de la hoja de tiempos se encuentra los que llegaban como grandes favoritos para dominar la zona media de la parrilla, los Racing Bulls, pero todo apunta a que ni Lindblad, ni especialmente Lawson han podido cerrar vueltas demasiado competitivas, en el caso del británico, quedando patente al haberse salido en la bajada tras Bruxelles, mismo punto en el que también Verstappen pondría una rueda en la grava. Tras ellos, un Franco Colapinto que por el momento ha vuelto a ganarle la partida a Pierre Gasly en un momento en el que se habla de nuevo del futuro del argentino dentro de la escudería, mientras que Oliver Bearman sigue siendo el motor de una HAAS que por el momento no está para pelear por los puntos. Tampoco lo estarán los españoles, con Carlos Sainz 18º y tratando de asimilar que aquí será incluso complicado pasar a Q2, mientras que Fernando Alonso ya sabe que partirá desde las posiciones de atrás después de que haber tomado la decisión en el equipo Aston Martin de haber cambiado la batería, la ECU y la Unidad de Componentes Auxiliares de la unidad de potencia (PU-ANC). Con todo ello, acumulara numerosos puestos de sanción y tal vez no sea descartable que incluso decidan estrenar alguno más y salir desde el pit-lane, algo que puede ser extensivo también a Stroll, el propio Norris o Hadjar. No será especialmente doloroso viendo que siguen siendo el farolillo rojo en los registros de cronometraje y que su diferencia respecto a la cabeza no baja de los cuatro segundos por vuelta. Siguen pensando en la próxima semana, en Hungaroring. Clasificación de la FP3 - Gran Premio de Bélgica 2026:
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