Aunque la FIA intentó que el KartCross y el AutoCross se convirtieran en una especie de escalón de acceso a los rallyes, la disciplina sigue teniendo la gran dificultad de conseguir que los jóvenes competidores puedan realizar sus primeros pinitos en una competición con costes muy elevados y en el que el salto entre las competiciones regionales y nacionales, hasta el panorama internacional es mayúsculo. Con esta problemática sobre la mesa, la FIA acaba de confirmar tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de este mes de octubre que se ha dado el paso para crear una nueva categoría dentro de la pirámide, los Rally6, los cuales conformarán la base de todas las clases que actualmente cuentan con homologación FIA. El organismo federativo ha confirmado que estos Rally6 deberán tener un coste estimado entre 35.000 y 47.000 euros, basado en este caso en una normativa que deriva de la FR6 que en la actualidad está vigente por la FFSA. Hablamos de esta forma de vehículos de dos ruedas motrices, derivado de modelos de producción de cuatro plazas y que se encuentran propulsados por motores turbo estándar de 1.6 litros o atmosféricos de 2.0 litros, que producirán una relación peso-potencia de 7,5 kg/hp, lo que supondría algo más de 140 CV para 1.050 kg de peso Para mantener bajos tanto los costes de compra como los de funcionamiento, la normativa utilizará componentes derivados de la producción en serie, incluyendo frenos y neumáticos, junto con cajas de cambios convencionales con patrón en H y amortiguadores de competición no ajustables. En el apartado de seguridad se busca establecer un estándar equivalente al que actualmente utilizan los coches Rally5-Kit. Debemos recordar que en junio de 2025 Peugeot se convirtió en el primer fabricante en apostar por esta categoría, creando el que fue bautizado como Peugeot 208 Racing FR6 y que fue creado bajo el paraguas de Stellantis Motorsport.