Goodyear extiende asociación con la European Le Mans Series y apunta más alto
Aunque el contrato entre Michelin y el WEC para suministrar neumáticos a la clase Hypercar culmina en el 2029, no es secreto que Goodyear está moviendo los hilos para volver a la cima del deporte motor. En tal sentido, el proveedor estadounidense renovó su asociación con la European Le Mans Series para que su línea Eagle sea utilizada de forma exclusiva por los participantes de las clase LMP2 y LMGT3 hasta el 2029, lo que coincide también con el pacto que mantiene con el WEC. Goodyear intenta recuperar el terreno perdido ante Pirelli y Michelin en el ámbito de las carreras, así que, en el caso de los coches deportivos, utiliza a las categorías europeas para posicionar su estrategia comercial, lo que ya se advirtió en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans, cuando el famoso Puente Dunlop cedió espacio para ser rebautizado como Puente Goodyear. Anteriormente Dunlop y Goodyear pertenecían a una misma organización, pero actualmente no es así, Sumitomo Rubber Industries adquirió los derechos de la marca Dunlop y ahora ambas fábricas de neumáticos son rivales. En lo que respecta a Goodyear, desde su retiro de las carreras, tras dominar la escena deportiva durante tres décadas, no ha sido fácil regresar e intentar alcanzar nuevamente la supremacía. Desde el 2021 suministra neumáticos para la clase LMP2 en series vinculadas al WEC y al ACO en tanto desde el 2024 se encarga también de los LMGT3. Las restricciones en cuanto a evitar la libre elección de neumáticos tiene a los proveedores únicos operando bajo la certeza de que no tienen rivales que pongan a prueba sus productos, así que el reglamento impide evaluar las prestaciones de la línea Michelin Pilot Sport con respecto a la Goodyear Racing Eagle, ambas compatibles con las clases LMP2 y GT3. Según Xavier Fraipont, actual Vicepresidente de Competición de Goodyear, la extensión de contrato con la European Le Mans Series reafirma el compromiso del fabricante con el deporte motor y a su vez es un impulso para continuar desarrollando tecnología de punta en lo que es rendimiento asociado a sostenibilidad. La innovación, la calidad y la disciplina han caracterizado a Goodyear en el deporte motor y esperan que este nuevo paso los aproxime al objetivo más grande que es establecerse como proveedor exclusivo de una gran categoría a partir de 2030. En palabras de Xavier Fraipont: La ampliación de nuestra colaboración con el ACO y la European Le Mans Series hasta 2029 es una declaración fuerte de nuestro compromiso a largo plazo con las carreras de resistencia. LMP2 y LMGT3 son dos clases pilares de este deporte y estamos orgullosos de continuar apoyando con tecnologías de neumáticos que ofrecen consistencia, rendimiento y sostenibilidad. Vía Sportscar365
Aunque el contrato entre Michelin y el WEC para suministrar neumáticos a la clase Hypercar culmina en el 2029, no es secreto que Goodyear está moviendo los hilos para volver a la cima del deporte motor. En tal sentido, el proveedor estadounidense renovó su asociación con la European Le Mans Series para que su línea Eagle sea utilizada de forma exclusiva por los participantes de las clase LMP2 y LMGT3 hasta el 2029, lo que coincide también con el pacto que mantiene con el WEC. Goodyear intenta recuperar el terreno perdido ante Pirelli y Michelin en el ámbito de las carreras, así que, en el caso de los coches deportivos, utiliza a las categorías europeas para posicionar su estrategia comercial, lo que ya se advirtió en la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans, cuando el famoso Puente Dunlop cedió espacio para ser rebautizado como Puente Goodyear. Anteriormente Dunlop y Goodyear pertenecían a una misma organización, pero actualmente no es así, Sumitomo Rubber Industries adquirió los derechos de la marca Dunlop y ahora ambas fábricas de neumáticos son rivales. En lo que respecta a Goodyear, desde su retiro de las carreras, tras dominar la escena deportiva durante tres décadas, no ha sido fácil regresar e intentar alcanzar nuevamente la supremacía. Desde el 2021 suministra neumáticos para la clase LMP2 en series vinculadas al WEC y al ACO en tanto desde el 2024 se encarga también de los LMGT3. Las restricciones en cuanto a evitar la libre elección de neumáticos tiene a los proveedores únicos operando bajo la certeza de que no tienen rivales que pongan a prueba sus productos, así que el reglamento impide evaluar las prestaciones de la línea Michelin Pilot Sport con respecto a la Goodyear Racing Eagle, ambas compatibles con las clases LMP2 y GT3. Según Xavier Fraipont, actual Vicepresidente de Competición de Goodyear, la extensión de contrato con la European Le Mans Series reafirma el compromiso del fabricante con el deporte motor y a su vez es un impulso para continuar desarrollando tecnología de punta en lo que es rendimiento asociado a sostenibilidad. La innovación, la calidad y la disciplina han caracterizado a Goodyear en el deporte motor y esperan que este nuevo paso los aproxime al objetivo más grande que es establecerse como proveedor exclusivo de una gran categoría a partir de 2030. En palabras de Xavier Fraipont: La ampliación de nuestra colaboración con el ACO y la European Le Mans Series hasta 2029 es una declaración fuerte de nuestro compromiso a largo plazo con las carreras de resistencia. LMP2 y LMGT3 son dos clases pilares de este deporte y estamos orgullosos de continuar apoyando con tecnologías de neumáticos que ofrecen consistencia, rendimiento y sostenibilidad. Vía Sportscar365
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