JDC Miller Motorsports se encamina a solicitar un segundo Porsche 963 para 2027
Al inicio de esta temporada, John Church, propietario de JDC Miller Motorsports no tenía muchas expectativas en lo que respecta a su participación en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar, ni siquiera tenía presupuesto para actualizar su Porsche 963. Pero tras las 24 Horas de Daytona empezaron a verse cambios muy importantes en el equipo, previo a las 12 Horas de Sebring se anunció el contrato de patrocinio con Mustang Sampling Racing y para Long Beach Porsche Motorsport envió a su piloto de fábrica Laurin Heinrich para seguir sumando puntos para el campeonato y para Laguna Seca ocurrió lo improbable, el piloto alemán logró la victoria batallando en pista durante casi todo el recorrido, primera ocasión que un equipo cliente subía a lo más alto del podio en la clase principal de prototipos. En instantes las perspectivas de Church cambiaron de forma radical, tanto que ahora está en conversaciones para solicitar otro 963 y competir el año que viene con dos coches. Este fin de semana en Road América se disputará la séptima fecha para la clase GTP y luego se espera que Heinrich, quien viene de finalizar tercero en las 6 Horas de Watkins Glen, retorne a Porsche Penske Motorsport para las dos fechas restantes de la Copa de Resistencia que representan el cierre del campeonato. En tal sentido, Church admite que la presencia del piloto de fábrica ha concedido al equipo una competitividad que no había experimentado antes, ahora no tiene dudas de que el 963 es un coche excepcional y por tal razón analiza traer una segunda unidad para 2027, lo que serviría para rodar más y por lo tanto disponer de mayor información para desarrollar y avanzar. De seguir mostrando los resultados que hasta ahora han conseguido sería factible encontrar socios y patrocinadores que se comprometan con el equipo, por ello sería factible financiar el otro coche. Considera además que la salida de Acura va a incidir en que la IMSA vuelva a conceder importancia a los equipos clientes, lo que se ha visto este año tras anunciarse que el Balance de Rendimiento se aplicará de forma independiente por ello el Porsche 963 de JDC-Miller Motosports no recibe el mismo trato que los dos prototipos oficiales ya que el primero es una especificación de 2025 en tanto los demás poseen la actualización en la cual se han invertido los Evo Joker. Explicó Church que no tenía sentido pasarse a la Spec 2026 cuando ni siquiera el personal había comprendido el funcionamiento de la Spec 2025, por ello decidieron no gastar más sino dedicarse a ser competitivos con lo que tienen y el tiempo le ha dado la razón. Cree que el Campeonato IMSA SportsCar requiere de más coches clientes porque los fabricantes están dudando en permanecer en la clase GTP al conceder prioridad a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia. En palabras de John Church: La búsqueda de socios es sin duda un reto, pero estoy esperando que lo que hemos sido capaces de lograr este año demuestre a la gente que se puede competir contra equipos y pilotos de fábrica. Tengo la esperanza de que van a llegar los patrocinadores y nos van a ayudar a que el segundo coche esté aquí y pueda correr. Vía RACER
Al inicio de esta temporada, John Church, propietario de JDC Miller Motorsports no tenía muchas expectativas en lo que respecta a su participación en la clase GTP del Campeonato IMSA SportsCar, ni siquiera tenía presupuesto para actualizar su Porsche 963. Pero tras las 24 Horas de Daytona empezaron a verse cambios muy importantes en el equipo, previo a las 12 Horas de Sebring se anunció el contrato de patrocinio con Mustang Sampling Racing y para Long Beach Porsche Motorsport envió a su piloto de fábrica Laurin Heinrich para seguir sumando puntos para el campeonato y para Laguna Seca ocurrió lo improbable, el piloto alemán logró la victoria batallando en pista durante casi todo el recorrido, primera ocasión que un equipo cliente subía a lo más alto del podio en la clase principal de prototipos. En instantes las perspectivas de Church cambiaron de forma radical, tanto que ahora está en conversaciones para solicitar otro 963 y competir el año que viene con dos coches. Este fin de semana en Road América se disputará la séptima fecha para la clase GTP y luego se espera que Heinrich, quien viene de finalizar tercero en las 6 Horas de Watkins Glen, retorne a Porsche Penske Motorsport para las dos fechas restantes de la Copa de Resistencia que representan el cierre del campeonato. En tal sentido, Church admite que la presencia del piloto de fábrica ha concedido al equipo una competitividad que no había experimentado antes, ahora no tiene dudas de que el 963 es un coche excepcional y por tal razón analiza traer una segunda unidad para 2027, lo que serviría para rodar más y por lo tanto disponer de mayor información para desarrollar y avanzar. De seguir mostrando los resultados que hasta ahora han conseguido sería factible encontrar socios y patrocinadores que se comprometan con el equipo, por ello sería factible financiar el otro coche. Considera además que la salida de Acura va a incidir en que la IMSA vuelva a conceder importancia a los equipos clientes, lo que se ha visto este año tras anunciarse que el Balance de Rendimiento se aplicará de forma independiente por ello el Porsche 963 de JDC-Miller Motosports no recibe el mismo trato que los dos prototipos oficiales ya que el primero es una especificación de 2025 en tanto los demás poseen la actualización en la cual se han invertido los Evo Joker. Explicó Church que no tenía sentido pasarse a la Spec 2026 cuando ni siquiera el personal había comprendido el funcionamiento de la Spec 2025, por ello decidieron no gastar más sino dedicarse a ser competitivos con lo que tienen y el tiempo le ha dado la razón. Cree que el Campeonato IMSA SportsCar requiere de más coches clientes porque los fabricantes están dudando en permanecer en la clase GTP al conceder prioridad a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia. En palabras de John Church: La búsqueda de socios es sin duda un reto, pero estoy esperando que lo que hemos sido capaces de lograr este año demuestre a la gente que se puede competir contra equipos y pilotos de fábrica. Tengo la esperanza de que van a llegar los patrocinadores y nos van a ayudar a que el segundo coche esté aquí y pueda correr. Vía RACER
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