Tras el reciente Gran Premio de España, Laurent Mekies, jefe de Red Bull Racing, admitió que el área técnica de la escudería no ha logrado revertir la prematura degradación de neumáticos que produce el RB22, se entiende que está relacionada con el eje trasero, sin embargo, todavía no se ha podido determinar la causa exacta y por ello comparte la frustración de Max Verstappen, quien no solamente se queja de lo que sucede esta temporada sino que teme que el problema persista para 2027. El piloto neerlandés ha mostrado en varias ocasiones su malestar porque no es candidato a las victorias, a pesar de que la FIA determinó que el motor térmico de Ford es el mejor de la parrilla, y además no se ha podido descifrar el RB22 hasta hacerlo predecible tanto en las sesiones libres como en las carreras, situación que le parece anormal porque previamente Pierre Wache ha demostrado capacidad para evolucionar sus diseños. Aunque Mekies se refirió al eje trasero como principal sospechoso de la acelerada degradación, se negó a revelar la causa exacta, lo que lleva a pensar que un rediseño de tal sección sería muy complejo sin antes esclarecer todas las dudas. Es obvio que el RB22 se concibió según el estilo de Verstappen, quien previamente ha demostrado capacidad para guiar a los ingenieros por el camino correcto a la hora de desarrollar el monoplaza, el detalle está en que ese grupo de personas que entendía las recomendaciones del piloto neerlandés ahora no está en el departamento técnico y se espera que Gianpiero Lambiase esté camino a McLaren tan pronto como a finales de esta temporada, lo que significa que a nivel interno se están realizando movimientos para afrontar este significativo vacío, con Verstappen trabajando junto a Tom Hart a partir de Austin, Sao Paulo y Las Vegas, quedándose allí hasta que Tom McCullough sea habilitado para incorporarse como sustituto formal de Lambiase. Este cambio es uno de los que más está afectando el desarrollo del monoplaza ya que la posición de Lambiase no es confiable, de allí que las responsabilidades técnicas recaigan en varias personas que están a prueba. Esta temporada se le ha complicado a Mekies, Verstappen no luce como un candidato al título porque no ha sido capaz de ganar, no se puede desarrollar la unidad de potencia a pesar de los números negativos en victorias y poles, y para colmo Isack Hadjar se lesionó y su regreso ha sido una incógnita, se espera que en Bakú vuelva a su monoplaza tras perderse tres grandes premios, pero aún no hay nada oficial. El peso de Mekies a nivel político no se ha hecho sentir como líder de uno de los mejores equipos de la parrilla y ahora declara que su departamento técnico presenta inconvenientes para resolver problemas. Ciertamente Verstappen viene de un segundo lugar en Madring, pero de igual manera nunca se le observó con opciones de comprometer a Andrea Kimi Antonelli, tal como ha sido una constante desde que inició la temporada. Red Bull está claramente por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren, lo que es un retroceso con respecto al año pasado, cuando se pensó que la reacción del equipo en la segunda mitad de la temporada se debió en gran parte a la salida de Christian Horner y la llegada de Mekies, quien llegó precedido de su formación como ingeniero dentro del deporte motor. En palabras de Laurent Mekies: No voy a explicar aquí cuál es el problema y cómo lo vamos a resolver. Hemos tratado de solucionar este problema de diferentes maneras. Obviamente es complejo; de lo contrario, lo tendríamos ya resuelto. La solución no va a venir pronto, así que es probable que se presente hasta el próximo año. Vía Nextgen Auto