Tal y como os contábamos estos días, Bultaco vuelve al mercado español con una trail asequible, apta para el carné A2 y más que preparada para abandonar el asfalto. La nueva Rally GT 300 cuesta 3.999 euros y es el primer producto nacido de la colaboración entre la histórica firma y Leonart. El regreso de Bultaco cuesta 3.999 euros No todos los días regresa una marca como Bultaco. Su retorno se produce con una de las fórmulas que mejor están funcionando en España: una aventurera de cilindrada media-baja, mecánica sencilla y un precio realmente competitivo. Su precio de partida de 3.999 euros la sitúa incluso por debajo de muchas motos de marchas de 125 centímetros cúbicos de marcas tradicionales como Honda y Yamaha. La nueva Rally GT 300 ha sido desarrollada sobre la plataforma de la Leonart Rally 300, una trail de origen y fabricación China. Según la marca, también ha contado con la participación de Bultaco Racing en su preparación y puesta a punto. Su reserva ya estaría disponible mediante un depósito de 300 euros. Bultaco Rally GT 300 Datos principales Precio 3.999 euros Reserva 300 euros Carné A2 Cilindrada 292 cc Potencia 28 CV Peso 150 kg Una trail ligera para el asfalto y los caminos Su motor es un monocilíndrico CF300 de 292 centímetros cúbicos, con distribución DOHC, refrigeración líquida e inyección electrónica. Entrega 28 CV a 9.500 rpm y 25 Nm de par, cifras suficientes para desplazarse a diario y afrontar escapadas sin las exigencias físicas o económicas de una gran maxitrail. El propulsor está asociado a una transmisión de marchas de seis velocidades, con un embrague multidisco en baño de aceite. Pero uno de sus datos más interesantes está en la báscula: declara únicamente 150 kilogramos, una cifra que debería facilitar su manejo tanto en ciudad como fuera del asfalto. Motor Bultaco Rally GT 300 Configuración 1 cilindro, DOHC Refrigeración Líquida Alimentación Inyección electrónica EFI Potencia máxima 28 CV a 9.500 rpm Par máximo 25 Nm Cambio 6 velocidades Emisiones de CO₂ 70 g/km Ruedas de 19 y 17 pulgadas y una buena altura libre Bultaco y Leonart no se han limitado a crear una moto de estética aventurera. La Rally GT 300 combina una rueda delantera de 19 pulgadas con una trasera de 17, horquilla invertida, monoamortiguador y 260 milímetros de altura libre al suelo. Sobre el papel, dispone de argumentos razonables para circular por pistas y caminos. Su asiento está situado a 883 milímetros. Encontramos por lo tanto una posición elevada, aunque también un depósito de 16 litros y unas dimensiones contenidas, con 1.410 milímetros de distancia entre ejes. Parte ciclo y dimensiones Especificación Chasis Perimetral Suspensión delantera Horquilla invertida Suspensión trasera Monoamortiguador Neumático delantero 90/90-19 Neumático trasero 130/80-17 Altura del asiento 883 mm Altura libre al suelo 260 mm Depósito 16 litros Mucho equipamiento por muy poco dinero Dispone de pantalla TFT de cinco pulgadas, iluminación completa mediante LED y una cámara DashCam integrada, por supuesto frenos de disco en ambos ejes y sistema ABS. Esta primera Bultaco de la nueva etapa se presenta, por tanto, como una trail urbana y ligera, pero con posibilidades reales fuera del asfalto. Veremos la acogida del mercado. Pero a tenor por lo visto en otros lanzamientos recientes, como el de la Rieju Aventura Rally 307, otra trail para el A2 de marca española y origen chino, que parte de los 4.647 euros, sin duda podríamos estar ante otro gran éxito.
Muy barata, y todoterreno, así es el gran bombazo del año, la moto con la que regresa Bultaco
Tal y como os contábamos estos días, Bultaco vuelve al mercado español con una trail asequible, apta para el carné A2 y más que preparada para abandonar el asfalto. La nueva Rally GT 300 cuesta 3.999 euros y es el primer producto nacido de la colaboración entre la histórica firma y Leonart. El regreso de Bultaco cuesta 3.999 euros No todos los días regresa una marca como Bultaco. Su retorno se produce con una de las fórmulas que mejor están funcionando en España: una aventurera de cilindrada media-baja, mecánica sencilla y un precio realmente competitivo. Su precio de partida de 3.999 euros la sitúa incluso por debajo de muchas motos de marchas de 125 centímetros cúbicos de marcas tradicionales como Honda y Yamaha. La nueva Rally GT 300 ha sido desarrollada sobre la plataforma de la Leonart Rally 300, una trail de origen y fabricación China. Según la marca, también ha contado con la participación de Bultaco Racing en su preparación y puesta a punto. Su reserva ya estaría disponible mediante un depósito de 300 euros. Bultaco Rally GT 300 Datos principales Precio 3.999 euros Reserva 300 euros Carné A2 Cilindrada 292 cc Potencia 28 CV Peso 150 kg Una trail ligera para el asfalto y los caminos Su motor es un monocilíndrico CF300 de 292 centímetros cúbicos, con distribución DOHC, refrigeración líquida e inyección electrónica. Entrega 28 CV a 9.500 rpm y 25 Nm de par, cifras suficientes para desplazarse a diario y afrontar escapadas sin las exigencias físicas o económicas de una gran maxitrail. El propulsor está asociado a una transmisión de marchas de seis velocidades, con un embrague multidisco en baño de aceite. Pero uno de sus datos más interesantes está en la báscula: declara únicamente 150 kilogramos, una cifra que debería facilitar su manejo tanto en ciudad como fuera del asfalto. Motor Bultaco Rally GT 300 Configuración 1 cilindro, DOHC Refrigeración Líquida Alimentación Inyección electrónica EFI Potencia máxima 28 CV a 9.500 rpm Par máximo 25 Nm Cambio 6 velocidades Emisiones de CO₂ 70 g/km Ruedas de 19 y 17 pulgadas y una buena altura libre Bultaco y Leonart no se han limitado a crear una moto de estética aventurera. La Rally GT 300 combina una rueda delantera de 19 pulgadas con una trasera de 17, horquilla invertida, monoamortiguador y 260 milímetros de altura libre al suelo. Sobre el papel, dispone de argumentos razonables para circular por pistas y caminos. Su asiento está situado a 883 milímetros. Encontramos por lo tanto una posición elevada, aunque también un depósito de 16 litros y unas dimensiones contenidas, con 1.410 milímetros de distancia entre ejes. Parte ciclo y dimensiones Especificación Chasis Perimetral Suspensión delantera Horquilla invertida Suspensión trasera Monoamortiguador Neumático delantero 90/90-19 Neumático trasero 130/80-17 Altura del asiento 883 mm Altura libre al suelo 260 mm Depósito 16 litros Mucho equipamiento por muy poco dinero Dispone de pantalla TFT de cinco pulgadas, iluminación completa mediante LED y una cámara DashCam integrada, por supuesto frenos de disco en ambos ejes y sistema ABS. Esta primera Bultaco de la nueva etapa se presenta, por tanto, como una trail urbana y ligera, pero con posibilidades reales fuera del asfalto. Veremos la acogida del mercado. Pero a tenor por lo visto en otros lanzamientos recientes, como el de la Rieju Aventura Rally 307, otra trail para el A2 de marca española y origen chino, que parte de los 4.647 euros, sin duda podríamos estar ante otro gran éxito.