Se está yendo de las manos. Las aventureras están de moda, y prácticamente todo lo que sea trail… o al menos lo parezca. En los últimos años surgió una nueva tendencia en la que Honda y su X-ADV tuvieron mucho que ver, la de acercar el segmento trail a productos más prácticos y cómodos, en formato más próximo al scooter. Así nació la Honda ADV350 y así nacieron otros scooter de tipo crossover, como la exitosa Zontes 368G. KYMCO también ha tenido los suyos, como DTX 125, y DTX 350. Pero cada vez son más las marcas que no se conformaban con un mero scooter maquillado y levemente preparado para salir del asfalto. Yamaha acaba de demostrarlo con su nueva RW700, que no deja de ser la visión que Yamaha tiene de este estilo de moto, y que también dispondrá de una versión más modesta para el A2, la RW350. Hoy es KYMCO la que nos sorprende con el que debería ser uno de los productos más interesantes de la categoría. La KYMCO CV-X75 no es un scooter propiamente dicho - a tenor de la técnica que emplea su bastidor - sino una moto con cuerpo de scooter pensada para salir del asfalto, por supuesto también para la ciudad y la carretera. Bastidor de moto, más parecido al de una trail que un scooter Mucho más que un scooter maquillado de todoterreno. La nueva KYMCO CV-X45 ha sido concebida con una arquitectura mecánica que se aproxima a la de una motocicleta convencional. Su motor no se integra en el basculante, como en cualquier scooter, sino en posición central, fijado al bastidor, y con una transmisión por cadena. KYMCO CV-X45 Parte ciclo Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm Recorrido delantero 150 mm Suspensión trasera Six-Links, seis bieletas Recorrido trasero 150 mm Regulación trasera Precarga Ruedas 15" delante y 14" detrás Neumáticos Dunlop mixtos Horquilla invertida de 41 milímetros, 150 milímetros de recorrido en ambos ejes y una suspensión trasera Six-Links de seis bieletas, con monoamortiguador y precarga regulable. Una configuración mucho más elaborada que la de un scooter convencional, acompañada de neumáticos mixtos Dunlop. Motor monocilíndrico, cadena y variador 427 centímetros cúbicos y 34,4 CV de potencia. KYMCO ha escogido un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida, cuatro válvulas e inyección electrónica, que entrega sus 40 Nm de par máximo a 5.000 rpm. No es demasiada potencia, y por supuesto queda lejos del bicilíndrico empleado por la Honda X-ADV, pero tampoco la necesita para cumplir su cometido como aventurera para el A2. La otra gran particularidad de esta moto con cuerpo de scooter es su transmisión final por cadena PTM (Power Transmissions Matrix), en lugar de la habitual transmisión final integrada en el basculante de muchos scooters. KYMCO CV-X45 Motor Tipo Monocilíndrico, 4 tiempos Cilindrada 427 cc Potencia 34,4 CV a 7.500 rpm Par máximo 40 Nm a 5.000 rpm Refrigeración Líquida Distribución 4 válvulas, OHC Transmisión final Cadena PTM Homologación Euro 5+ Estética pintona y verdaderamente aventurera Parece una trail, pero conserva la carrocería y la practicidad de un scooter. KYMCO ha apostado por un diseño muy anguloso, con un frontal elevado y estrecho, dos ópticas superpuestas, pantalla alta y manillar completamente a la vista. El escape elevado, de generosas dimensiones, y sus neumáticos mixtos completan una estética de inspiración aventurera. KYMCO CV-X45 Dimensiones Longitud 2.240 mm Anchura 890 mm Altura 1.415 mm Distancia entre ejes 1.565 mm Altura del asiento 800 mm Peso en orden de marcha 212 kg Depósito 13,5 litros Buena dotación tecnológica La KYMCO CV-X45 también llega con una dotación de seguridad y tecnología interesante. Doble disco de freno delantero, ABS y control de tracción TCS, además de tres modos de conducción. En cuanto al confort, dispone de control de crucero, e instrumentación digital. La postura erguida y el manillar ancho buscan ofrecer una posición cómoda tanto en ciudad como en carretera, sin renunciar a una ergonomía más propia de las motos trail. KYMCO CV-X45 Equipamiento Freno delantero Doble disco Freno trasero Disco ABS Sí Control de tracción TCS Modos de conducción 3 Control de crucero Sí Instrumentación Digital Una rival competente para la Zontes 368G La Zontes 368G tiene motivos para estar preocupada. El scooter aventurero chino ha demostrado que existe un mercado para este tipo de propuestas, con una mecánica de 367,6 cc, 38,8 CV y 40 Nm de par máximo. La KYMCO CV-X45 responde con un motor de mayor cilindrada, aunque menos potente, pero con una parte ciclo muy elaborada y más próxima a una trail compacta que a un scooter. La nueva KYMCO se ha presentado oficialmente en el EICMA de Milán y llegará al mercado europeo durante el segundo trimestre de 2027. 368G Característica KYMCO CV-X45 Zontes 368G Cilindrada 427 cc 367,6 cc Potencia 34,4 CV 38,8 CV Par máximo 40 Nm 40 Nm Rueda delantera 15" 17" Rueda trasera 14" 14" Precio Por anunciar Desde 5.592 € La gran incógnita sigue siendo su precio. KYMCO todavía no lo ha anunciado, y será determinante para valorar hasta qué punto esta nueva aventurera puede plantar cara a la Zontes 368G y a alternativas como la Honda ADV350. También habrá que ver cómo se sitúa frente a la nueva RW350 de Yamaha.
Todos quieren tener su X-ADV, KYMCO ya tiene la suya, una todoterreno en el cuerpo de un scooter para poner contra las cuerdas a la Zontes 368G
Se está yendo de las manos. Las aventureras están de moda, y prácticamente todo lo que sea trail… o al menos lo parezca. En los últimos años surgió una nueva tendencia en la que Honda y su X-ADV tuvieron mucho que ver, la de acercar el segmento trail a productos más prácticos y cómodos, en formato más próximo al scooter. Así nació la Honda ADV350 y así nacieron otros scooter de tipo crossover, como la exitosa Zontes 368G. KYMCO también ha tenido los suyos, como DTX 125, y DTX 350. Pero cada vez son más las marcas que no se conformaban con un mero scooter maquillado y levemente preparado para salir del asfalto. Yamaha acaba de demostrarlo con su nueva RW700, que no deja de ser la visión que Yamaha tiene de este estilo de moto, y que también dispondrá de una versión más modesta para el A2, la RW350. Hoy es KYMCO la que nos sorprende con el que debería ser uno de los productos más interesantes de la categoría. La KYMCO CV-X75 no es un scooter propiamente dicho - a tenor de la técnica que emplea su bastidor - sino una moto con cuerpo de scooter pensada para salir del asfalto, por supuesto también para la ciudad y la carretera. Bastidor de moto, más parecido al de una trail que un scooter Mucho más que un scooter maquillado de todoterreno. La nueva KYMCO CV-X45 ha sido concebida con una arquitectura mecánica que se aproxima a la de una motocicleta convencional. Su motor no se integra en el basculante, como en cualquier scooter, sino en posición central, fijado al bastidor, y con una transmisión por cadena. KYMCO CV-X45 Parte ciclo Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm Recorrido delantero 150 mm Suspensión trasera Six-Links, seis bieletas Recorrido trasero 150 mm Regulación trasera Precarga Ruedas 15" delante y 14" detrás Neumáticos Dunlop mixtos Horquilla invertida de 41 milímetros, 150 milímetros de recorrido en ambos ejes y una suspensión trasera Six-Links de seis bieletas, con monoamortiguador y precarga regulable. Una configuración mucho más elaborada que la de un scooter convencional, acompañada de neumáticos mixtos Dunlop. Motor monocilíndrico, cadena y variador 427 centímetros cúbicos y 34,4 CV de potencia. KYMCO ha escogido un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigeración líquida, cuatro válvulas e inyección electrónica, que entrega sus 40 Nm de par máximo a 5.000 rpm. No es demasiada potencia, y por supuesto queda lejos del bicilíndrico empleado por la Honda X-ADV, pero tampoco la necesita para cumplir su cometido como aventurera para el A2. La otra gran particularidad de esta moto con cuerpo de scooter es su transmisión final por cadena PTM (Power Transmissions Matrix), en lugar de la habitual transmisión final integrada en el basculante de muchos scooters. KYMCO CV-X45 Motor Tipo Monocilíndrico, 4 tiempos Cilindrada 427 cc Potencia 34,4 CV a 7.500 rpm Par máximo 40 Nm a 5.000 rpm Refrigeración Líquida Distribución 4 válvulas, OHC Transmisión final Cadena PTM Homologación Euro 5+ Estética pintona y verdaderamente aventurera Parece una trail, pero conserva la carrocería y la practicidad de un scooter. KYMCO ha apostado por un diseño muy anguloso, con un frontal elevado y estrecho, dos ópticas superpuestas, pantalla alta y manillar completamente a la vista. El escape elevado, de generosas dimensiones, y sus neumáticos mixtos completan una estética de inspiración aventurera. KYMCO CV-X45 Dimensiones Longitud 2.240 mm Anchura 890 mm Altura 1.415 mm Distancia entre ejes 1.565 mm Altura del asiento 800 mm Peso en orden de marcha 212 kg Depósito 13,5 litros Buena dotación tecnológica La KYMCO CV-X45 también llega con una dotación de seguridad y tecnología interesante. Doble disco de freno delantero, ABS y control de tracción TCS, además de tres modos de conducción. En cuanto al confort, dispone de control de crucero, e instrumentación digital. La postura erguida y el manillar ancho buscan ofrecer una posición cómoda tanto en ciudad como en carretera, sin renunciar a una ergonomía más propia de las motos trail. KYMCO CV-X45 Equipamiento Freno delantero Doble disco Freno trasero Disco ABS Sí Control de tracción TCS Modos de conducción 3 Control de crucero Sí Instrumentación Digital Una rival competente para la Zontes 368G La Zontes 368G tiene motivos para estar preocupada. El scooter aventurero chino ha demostrado que existe un mercado para este tipo de propuestas, con una mecánica de 367,6 cc, 38,8 CV y 40 Nm de par máximo. La KYMCO CV-X45 responde con un motor de mayor cilindrada, aunque menos potente, pero con una parte ciclo muy elaborada y más próxima a una trail compacta que a un scooter. La nueva KYMCO se ha presentado oficialmente en el EICMA de Milán y llegará al mercado europeo durante el segundo trimestre de 2027. 368G Característica KYMCO CV-X45 Zontes 368G Cilindrada 427 cc 367,6 cc Potencia 34,4 CV 38,8 CV Par máximo 40 Nm 40 Nm Rueda delantera 15" 17" Rueda trasera 14" 14" Precio Por anunciar Desde 5.592 € La gran incógnita sigue siendo su precio. KYMCO todavía no lo ha anunciado, y será determinante para valorar hasta qué punto esta nueva aventurera puede plantar cara a la Zontes 368G y a alternativas como la Honda ADV350. También habrá que ver cómo se sitúa frente a la nueva RW350 de Yamaha.