La "Africa Twin" de BMW es una bestia de rally preparada para cruzar Rumanía, pero hay una mala y una buena noticia
La moto más campera de BMW no es la GS que imaginas, pero tiene aspecto de rally y puedes hacerte una igual. Si quieres una "Africa Twin" alemana, la nueva bestia bóxer de BMW está pensada -literalmente- para sobrevivir en Rumanía y mola muchísimo, pero tiene una pega. BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, una moto de calle para competir Está basada en la BMW R 12 G/S Preparada para un uso intensivo fuera del asfalto Equipa rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos off-road y escape Akrapovič No se comercializará como edición especial, pero podrás recrearla casi por completo Se llama BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike y será la moto con la que se disputará el "International GS Trophy 2026" en Rumanía. Se trata de una preparación concebida específicamente para la competición y no se venderá como tal, y aquí está la parte mala de la que te hablaba. La parte buena es que cualquier cliente podrá configurarse una R 12 G/S prácticamente idéntica recurriendo al catálogo de opciones y accesorios. Una BMW R 12 G/S preparada para enfrentarse a Rumanía El BMW Motorrad International GS Trophy regresará a Europa a finales del verano de 2026. Los equipos participantes recorrerán Rumanía atravesando montañas, bosques, ríos y pequeñas localidades, en un escenario que pondrá a prueba tanto su orientación como su técnica de conducción. También pondrá a prueba las propias máquinas, lógicamente. La protagonista será esta BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, desarrollada exclusivamente para el evento. No es una moto completamente nueva, sino que demuestra hasta dónde puede llegar la R 12 G/S de serie convenientemente equipada. La preparación incluye el paquete Enduro Pro, que incorpora neumáticos específicos para circular fuera del asfalto, una rueda trasera de 18 pulgadas y elevadores para el manillar. Estos últimos permiten adoptar una postura más natural al pilotar de pie, algo especialmente importante en las jornadas largas y técnicas que plantea el GS Trophy. También cuenta con defensas para el motor, protectores de las culatas y una pantalla frontal de estilo rally. La preparación se completa con preinstalación para el navegador, un silenciador Akrapovič y una bolsa de depósito de cinco litros que, en esta ocasión, se utilizará como bolsa trasera. Tiene más equipamiento del que esperas en una moto de competición Pese a su orientación campera, BMW no ha renunciado al equipamiento de confort. La moto incluye el paquete Comfort, formado por asistente de arranque en pendiente, cambio semiautomático Gear Shift Assist Pro, puños calefactables y control de crucero. A ello se suman el faro delantero Pro con iluminación adaptativa en curva y los modos de conducción Pro. No todos estos elementos son esenciales a la hora de cruzar un río o superar una pendiente embarrada, pero sí hacen que la moto resulte más llevadera durante los enlaces y las jornadas completas de conducción. Su decoración también es específica y personalmente me encanta. La base está pintada en Lightwhite, combinada con gráficos azules sobre el depósito y un asiento rojo que recupera los colores tradicionales de BMW Motorsport. Las pegatinas y algunos pequeños detalles serán precisamente las principales diferencias respecto a la réplica que puede configurar un cliente. No podrás comprarla, pero sí hacerte una casi igual BMW no venderá la R 12 G/S GS Trophy Competition Bike como una edición especial, pero es posible reproducirla casi por completo tomando como punto de partida una R 12 G/S y seleccionando las opciones y accesorios correspondientes. La réplica no puede tener la misma decoración ni todos los detalles de las motos rumanas, pero a nivel mecánico y de equipamiento se puede acercar mucho. Cabe recordar que a nivel mecánico tenemos un motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por aceite o por aire, con 1.170 centímetros cúbicos y 109 CV, además de unos imponentes 115 Nm de par a 6.500 vueltas. Sabiendo esto, un servidor se ha ido al configurador de BMW para intentar hacerse una moto lo más parecida posible. Hacerse una lo más parecida posible, con opciones incluidas, cuesta 22.783,60 euros. Galería BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike
La moto más campera de BMW no es la GS que imaginas, pero tiene aspecto de rally y puedes hacerte una igual. Si quieres una "Africa Twin" alemana, la nueva bestia bóxer de BMW está pensada -literalmente- para sobrevivir en Rumanía y mola muchísimo, pero tiene una pega. BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, una moto de calle para competir Está basada en la BMW R 12 G/S Preparada para un uso intensivo fuera del asfalto Equipa rueda trasera de 18 pulgadas, neumáticos off-road y escape Akrapovič No se comercializará como edición especial, pero podrás recrearla casi por completo Se llama BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike y será la moto con la que se disputará el "International GS Trophy 2026" en Rumanía. Se trata de una preparación concebida específicamente para la competición y no se venderá como tal, y aquí está la parte mala de la que te hablaba. La parte buena es que cualquier cliente podrá configurarse una R 12 G/S prácticamente idéntica recurriendo al catálogo de opciones y accesorios. Una BMW R 12 G/S preparada para enfrentarse a Rumanía El BMW Motorrad International GS Trophy regresará a Europa a finales del verano de 2026. Los equipos participantes recorrerán Rumanía atravesando montañas, bosques, ríos y pequeñas localidades, en un escenario que pondrá a prueba tanto su orientación como su técnica de conducción. También pondrá a prueba las propias máquinas, lógicamente. La protagonista será esta BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, desarrollada exclusivamente para el evento. No es una moto completamente nueva, sino que demuestra hasta dónde puede llegar la R 12 G/S de serie convenientemente equipada. La preparación incluye el paquete Enduro Pro, que incorpora neumáticos específicos para circular fuera del asfalto, una rueda trasera de 18 pulgadas y elevadores para el manillar. Estos últimos permiten adoptar una postura más natural al pilotar de pie, algo especialmente importante en las jornadas largas y técnicas que plantea el GS Trophy. También cuenta con defensas para el motor, protectores de las culatas y una pantalla frontal de estilo rally. La preparación se completa con preinstalación para el navegador, un silenciador Akrapovič y una bolsa de depósito de cinco litros que, en esta ocasión, se utilizará como bolsa trasera. Tiene más equipamiento del que esperas en una moto de competición Pese a su orientación campera, BMW no ha renunciado al equipamiento de confort. La moto incluye el paquete Comfort, formado por asistente de arranque en pendiente, cambio semiautomático Gear Shift Assist Pro, puños calefactables y control de crucero. A ello se suman el faro delantero Pro con iluminación adaptativa en curva y los modos de conducción Pro. No todos estos elementos son esenciales a la hora de cruzar un río o superar una pendiente embarrada, pero sí hacen que la moto resulte más llevadera durante los enlaces y las jornadas completas de conducción. Su decoración también es específica y personalmente me encanta. La base está pintada en Lightwhite, combinada con gráficos azules sobre el depósito y un asiento rojo que recupera los colores tradicionales de BMW Motorsport. Las pegatinas y algunos pequeños detalles serán precisamente las principales diferencias respecto a la réplica que puede configurar un cliente. No podrás comprarla, pero sí hacerte una casi igual BMW no venderá la R 12 G/S GS Trophy Competition Bike como una edición especial, pero es posible reproducirla casi por completo tomando como punto de partida una R 12 G/S y seleccionando las opciones y accesorios correspondientes. La réplica no puede tener la misma decoración ni todos los detalles de las motos rumanas, pero a nivel mecánico y de equipamiento se puede acercar mucho. Cabe recordar que a nivel mecánico tenemos un motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por aceite o por aire, con 1.170 centímetros cúbicos y 109 CV, además de unos imponentes 115 Nm de par a 6.500 vueltas. Sabiendo esto, un servidor se ha ido al configurador de BMW para intentar hacerse una moto lo más parecida posible. Hacerse una lo más parecida posible, con opciones incluidas, cuesta 22.783,60 euros. Galería BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike
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