Hace apenas unos años, BYD era una marca prácticamente desconocida para la mayoría de los europeos. Antes de la pandemia del covid-19 probablemente nunca habías oído hablar de ella. Hoy el fabricante chino ya vende en la Unión Europea más coches que Ford, una marca con más de 120 años de historia y una enorme tradición en nuestro continente. BYD ya ha superado a Ford, Tesla y SEAT en Europa Los últimos datos de matriculaciones reflejan hasta qué punto está cambiando el mercado. Mientras un fabricante nuevo que solo vende vehículos enchufables, caso de BYD, crece un 154%, las ventas de Ford han caído casi un 18% interanual. Los datos publicados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) son bastante reveladores. Entre enero y septiembre de 2026, BYD ha matriculado 206.002 coches en la Unión Europea, frente a los 191.896 de Ford. Una diferencia de más de 14.000 unidades que habría resultado difícil de imaginar hace apenas unos años. Y no es el único adelantamiento del fabricante chino. BYD también ha superado a Tesla, que acumula 188.035 matriculaciones, y a SEAT, que suma 141.787 unidades. Marca Matriculaciones UE (enero-sept.) Variación BYD 206.002 +154,4% Ford 191.896 -17,6% Tesla 188.035 +68,9% SEAT 141.787 -0,9% BYD ha multiplicado por más de dos sus matriculaciones respecto al mismo periodo de 2025, mientras que Ford ha perdido alrededor de 41.000 unidades. Si ampliamos el espectro para incluir también Reino Unido y los países de la EFTA, BYD también está por delante: 283.997 matriculaciones frente a 277.269 de Ford. La clave de BYD no está solamente en los coches eléctricos Una parte importante del éxito de BYD tiene que ver con su estrategia comercial. Desembarcó en Europa con sus coches eléctricos e inicialmente quería apostar solamente por ellos, pero pronto se dio cuenta de que no era la estrategia correcta. Entonces empezó a lanzar también híbridos enchufables y fue cuando comenzó a ganar terreno a un ritmo sorprendente, llegando a colocar al Seal U DM-i como el híbrido enchufable más vendido de Europa el pasado 2025. BYD Seal U DM-i. Sus enormes porcentajes de crecimiento se explican también porque partía de volúmenes mucho más pequeños que los fabricantes tradicionales Los resultados también se están notando en España. BYD fue la sexta marca más vendida en nuestro país durante septiembre, con una cuota del 4,7%, y sus híbridos enchufables acumularon 20.148 matriculaciones entre enero y septiembre, casi el triple que un año antes. Ford retrocede, pero sigue siendo un fabricante con mucho peso en Europa Ford atraviesa una etapa de transformación de su gama europea. La desaparición de modelos históricos como el Fiesta y el Focus ha reducido su presencia en segmentos donde tradicionalmente había sido muy fuerte. Su nueva generación de eléctricos, entre ellos el Explorer y el Capri, no está funcionando al ritmo esperado, así que el grueso de las ventas depende únicamente de dos modelos: el Puma y el Kuga. El Ford Kuga sigue siendo de los SUV más vendidos en Europa. Ford sigue teniendo una presencia industrial y comercial importante en Europa, además de una posición muy destacada en el mercado de vehículos comerciales, que no está incluido en estas estadísticas de turismos. La Ford Ranger es la pick-up más vendida en Europa y la Transit es la familia de furgonetas más popular del continente. ¿Qué cuota tiene BYD? Las 206.002 matriculaciones representan aproximadamente un 2,4% del mercado de la UE, todavía muy lejos de fabricantes como Volkswagen, Toyota o Skoda. Pero el adelantamiento es significativo por lo que representa. Hace no tanto tiempo, los fabricantes chinos intentaban hacerse un hueco en Europa y ahora algunos ya compiten directamente, en volumen de ventas, con marcas que llevan décadas asentadas. BYD Dolphin G BYD Dolphin Surf BYD Seal U DM-i