Es, sin ningún tipo de duda, el coche más esperado de todos cuantos han sido confirmados bajo desarrollo por parte de su fabricante, pero el hecho que ha sido confirmado momentánea y oficialmente como un coche eléctrico, ha dejado a muchos de los que querían hacerses con uno, muy fríos. Pues bien, no todo está perdido para estos que esperaban que llegase con un sencillo motor de gasolina. Hablamos, obviamente, de la reinterpretación moderna del Citroen 2CV, un coche cuya vuelta ha sido confirmada oficialmente en forma de coche eléctrico, pero como bien sabemos, en Stellantis todo nuevo proyecto se lleva entre varias marcas del grupo, y FIAT ha confirmado que quiere lanzar un coche por debajo de 15.000 euros para dar reemplazo al Panda... usando un motor de gasolina. Esto en un Citroën 2CV con un diseño como el de estas imágenes, obra de Simolude, significaría estar ante un éxito casi instantáneo desde su lanzamiento. Y es que el fabricante italiano ha confirmado que trabaja en un nuevo coche urbano con motor de combustión destinado a reemplazar al Panda, tal y como ha apuntado Autocar recientemente, un proyecto que comparte desarrollo, o al menos parte del desarrollo y la base, con el futuro 2CV eléctrico dentro de Stellantis. Por esto mismo, si ambas marcas utilizan la misma base técnica y la misma arquitectura para sus nuevos urbanos, no resulta descabellado pensar que Citroën también pueda acabar ofreciendo una variante equipada con un sencillo motor de gasolina, o incluso el híbrido ligero que da impulso a los Opel Corsa, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, C3, Opel Frontera y compañía. De momento no existe confirmación oficial por parte de la firma francesa, pero las dudas que tiene FIAT en cuanto a su parte del proyecto demuestran que la plataforma será compatible con este tipo de mecánicas. Se prevé que el futuro urbano de Fiat será el modelo de acceso a la gama eléctrica de la marca, situándose por encima de los cuadriciclos Topolino y el recién confirmado Multiplina. Su precio objetivo será inferior a las 15.000 libras esterlinas y compartirá prácticamente todo su desarrollo con el futuro Citroën 2CV eléctrico, ambos concebidos para adaptarse a la futura regulación europea de los llamados "E-car". Sin embargo, Fiat también ha dejado claro que no quiere abandonar a los millones de clientes que durante décadas han confiado en el Panda. La marca considera que todavía existe una importante demanda de coches urbanos sencillos y asequibles con motor de combustión, especialmente en mercados como Italia, donde la implantación del coche eléctrico continúa siendo sensiblemente inferior a la registrada en buena parte del norte de Europa. De hecho, la compañía estudia actualmente dos caminos diferentes. El primero pasa por desarrollar un Panda completamente nuevo con motor térmico. El segundo consistiría en seguir actualizando el Panda actual, presentado en 2012 y que continúa comercializándose en Italia bajo la denominación Pandina. Fiat todavía no ha confirmado cuál será la solución definitiva. Y es que el Panda sigue siendo un auténtico fenómeno comercial. A pesar de haber desaparecido de mercados como Reino Unido debido a la normativa ZEV, continúa siendo el coche más vendido de Italia y durante el último año representó más del 70 % de todas las ventas de Fiat en ese país, manteniendo además una cuota cercana al 7 % del mercado mes tras mes. Otro aspecto interesante es que Fiat tampoco ha decidido todavía si el futuro eléctrico conservará el nombre Panda. Incluso contempla repetir la estrategia utilizada con el Fiat 500, comercializando de forma simultánea un modelo eléctrico y otro de combustión bajo una misma denominación comercial pese a tratarse de vehículos técnicamente distintos. Todo lo anterior nos lleva a pensar que el proyecto conjunto entre Fiat y Citroën podría ofrecer más posibilidades de las previstas inicialmente. Aun así, hoy por hoy el único Citroën 2CV confirmado oficialmente sigue siendo el eléctrico, igual que lo es la reinterpretación eléctrica del Renault 5, que bien sabemos que hubiera corrido una suerte mejor incluso de la que ha tenido de llegar a contar con un motor de gasolina bajo su capó.

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