Más dura, robusta y capaz, la navaja multiusos del todoterreno es obra de Ford y por fin podrás comprarla en Europa
Si hablamos de un vehículo todoterreno diseñado para soportar el peor de los tratos, ahí no hay nada mejor que una pick-up como la Toyota Hilux, la Isuzu D-MAX o la Ford Ranger. Sin embargo Ford acaba de subir el nivel su apuesta, pues además de añadir versiones Raptor y PHEV a su gama, ahora Ford ha decidido traer a Europa, por fin, la esperada versión Super Duty. La pick-up diseñada para sobrevivir al peor de los tratos La gama Ford Ranger estrena novedad y muy importante. El fabricante norteamericano acaba de anunciar una nueva incorporación en la oferta de su camioneta, que va a contentar a todos esos clientes que demandaban una variante Super Duty, es decir, una versión aún más robusta y capaz para así poder soportar el peor de los usos. La denominación Super Duty lleva décadas ligada a Ford para señalar a sus vehículos más robustos, sin embargo es la primera vez que será posible comprar una Ranger Super Duty en Europa y eso supone marcar serias diferencias con respecto a sus principales competidores. Y es que la Range Super Duty no es un simple acabado, sino que se trata de un importante revisión del chasis y el grupo motopropulsor para hacerlos más robustos y resistentes, encontrando bastidor más grueso, ejes de transmisión y suspensión reforzados, el eje trasero más resistente que jamás se haya montado en una Ranger, barra de remolque y ganchos reforzados, además de un nuevo cubo de rueda con ocho tornillos capaz de soportar una mayor carga. El motor escogido para la Ranger Super Duty es el 3.0 V6 Turbodiésel de 240 CV, sin embargo ha sido revisado para mejorar su respuesta a bajo régimen, así como dotarlo de un nuevo sistema de refrigeración que aumenta un 25% la capacidad de disipación de calor. El depósito de combustible pasa ahora a ser de 130 litros de capacidad, permitiendo así una mayor autonomía y tiempo de funcionamiento entre repostajes. La transmisión recae en la caja de cambios automática por convertidor de par de 10 relaciones, estando unida a un sistema de tracción total de tipo conectable, con reductora y bloqueo para el diferencial trasero. Todo el grupo de transmisión también ha sido revisado para mejorar su refrigeración, además de añadir nuevas protecciones en acero de alta resistencia. Diseñada para circular fuera de asfalto del primer al último día, la nueva Ranger Super Duty presume de 30 cm de altura libre al suelo, 85 cm de profundidad de vadeo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 26º y un ángulo de salida de 29º. Hablamos de cifras más que respetables, confirmando así el enfoque off-road de esta Ranger Super Duty y sus grandes capacidades para hacer 4x4 extremo llevando en su caja todo tipo de cargas. Y ya que hablamos de cargas, hay que resaltar que en la nueva Ranger Super Duty será posible transportar más de 1.000 Kg, permitiendo además un nivel de adaptación prácticamente infinito sobre su chasis reforzado. Eso sí, Ford ha decidido mantener la configuración de doble cabina para el habitáculo, además de todo el equipamiento disponible en la gama Ranger, lo que permiten a esta pick-up distanciarse positivamente de sus rivales más profesionales al disponer de climatizador bizona, sistema multimedia con pantalla táctil de 12", asientos calefactables y todo tipo de asistencias a la conducción. Por el momento no conocemos los precios de esta nueva versión dentro de la gama Ranger, sin embargo la comercialización de la nueva versión Super Duty debería arrancar pronto, posicionándose en la parte media-alta de la gama y siendo la variante perfecta para aquellos que buscan un uso profesional o hacer realidad algún tipo de transformación que requiera una base 4x4 lo más sólida posible.
Si hablamos de un vehículo todoterreno diseñado para soportar el peor de los tratos, ahí no hay nada mejor que una pick-up como la Toyota Hilux, la Isuzu D-MAX o la Ford Ranger. Sin embargo Ford acaba de subir el nivel su apuesta, pues además de añadir versiones Raptor y PHEV a su gama, ahora Ford ha decidido traer a Europa, por fin, la esperada versión Super Duty. La pick-up diseñada para sobrevivir al peor de los tratos La gama Ford Ranger estrena novedad y muy importante. El fabricante norteamericano acaba de anunciar una nueva incorporación en la oferta de su camioneta, que va a contentar a todos esos clientes que demandaban una variante Super Duty, es decir, una versión aún más robusta y capaz para así poder soportar el peor de los usos. La denominación Super Duty lleva décadas ligada a Ford para señalar a sus vehículos más robustos, sin embargo es la primera vez que será posible comprar una Ranger Super Duty en Europa y eso supone marcar serias diferencias con respecto a sus principales competidores. Y es que la Range Super Duty no es un simple acabado, sino que se trata de un importante revisión del chasis y el grupo motopropulsor para hacerlos más robustos y resistentes, encontrando bastidor más grueso, ejes de transmisión y suspensión reforzados, el eje trasero más resistente que jamás se haya montado en una Ranger, barra de remolque y ganchos reforzados, además de un nuevo cubo de rueda con ocho tornillos capaz de soportar una mayor carga. El motor escogido para la Ranger Super Duty es el 3.0 V6 Turbodiésel de 240 CV, sin embargo ha sido revisado para mejorar su respuesta a bajo régimen, así como dotarlo de un nuevo sistema de refrigeración que aumenta un 25% la capacidad de disipación de calor. El depósito de combustible pasa ahora a ser de 130 litros de capacidad, permitiendo así una mayor autonomía y tiempo de funcionamiento entre repostajes. La transmisión recae en la caja de cambios automática por convertidor de par de 10 relaciones, estando unida a un sistema de tracción total de tipo conectable, con reductora y bloqueo para el diferencial trasero. Todo el grupo de transmisión también ha sido revisado para mejorar su refrigeración, además de añadir nuevas protecciones en acero de alta resistencia. Diseñada para circular fuera de asfalto del primer al último día, la nueva Ranger Super Duty presume de 30 cm de altura libre al suelo, 85 cm de profundidad de vadeo, un ángulo de ataque de 36º, un ángulo ventral de 26º y un ángulo de salida de 29º. Hablamos de cifras más que respetables, confirmando así el enfoque off-road de esta Ranger Super Duty y sus grandes capacidades para hacer 4x4 extremo llevando en su caja todo tipo de cargas. Y ya que hablamos de cargas, hay que resaltar que en la nueva Ranger Super Duty será posible transportar más de 1.000 Kg, permitiendo además un nivel de adaptación prácticamente infinito sobre su chasis reforzado. Eso sí, Ford ha decidido mantener la configuración de doble cabina para el habitáculo, además de todo el equipamiento disponible en la gama Ranger, lo que permiten a esta pick-up distanciarse positivamente de sus rivales más profesionales al disponer de climatizador bizona, sistema multimedia con pantalla táctil de 12", asientos calefactables y todo tipo de asistencias a la conducción. Por el momento no conocemos los precios de esta nueva versión dentro de la gama Ranger, sin embargo la comercialización de la nueva versión Super Duty debería arrancar pronto, posicionándose en la parte media-alta de la gama y siendo la variante perfecta para aquellos que buscan un uso profesional o hacer realidad algún tipo de transformación que requiera una base 4x4 lo más sólida posible.
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