No es nada sencillo que un coche consiga superar el millón de unidades vendidas en todo el mundo, pero todavía lo es menos cuando apenas han pasado dos años desde que comenzó su comercialización. Eso es exactamente lo que acaba de conseguir un modelo que, además, acaba de aterrizar en España como el coche más pequeño y barato de su propia marca. Hablamos del Geely E2, que se comercializa bajo el nombre de EX2 en China y otros mercados. Un modelo que este mes de octubre de 2026 ha superado la barrera del millón de unidades comercializadas desde que fuera lanzado en octubre de 2024. Una cifra que, puesta en perspectiva, equivale aproximadamente a vender un coche por minuto durante estos dos años. Y lo cierto es que su trayectoria comercial ya apuntaba maneras desde prácticamente el primer día. Geely necesitó únicamente 16 días para alcanzar las primeras 10.000 unidades, poco más de 200 días para superar las 200.000 y 536 días para alcanzar las 600.000. Durante 2025, su primer año natural completo a la venta, matriculó 465.775 unidades y terminó convirtiéndose en el turismo más vendido de China. El ritmo tampoco parece haberse frenado durante 2026. Sólo durante el pasado mes de octubre fueron comercializadas 71.337 unidades, mientras que el coche ya está presente en más de 30 mercados repartidos entre Europa, África, Oriente Medio, Asia-Pacífico y Latinoamérica. No obstante, China sigue siendo con una diferencia abismal la mayor palanca comercial del modelo, que tiene de demostrar que puede funcionar igual de bien en mercados muy distintos. Sea como fuere, el dato resulta especialmente interesante desde nuestro punte de vista porque el E2 acaba de comenzar su comercialización en España hace cuestión de semanas y, aunque en otros países existen distintas configuraciones de batería, aquí la gama arranca con una versión que pretende atacar directamente la parte más económica del mercado eléctrico. El Geely E2 parte en España desde 20.280 euros al contado, mientras que, con financiación, descuentos del fabricante y el adelanto de 3.375 euros correspondiente al Plan Auto+, la tarifa anunciada se reduce hasta los 14.490 euros. Una cifra que lo coloca directamente frente a coches como el BYD Dolphin Surf, el Renault 5, el Renault Twingo, el MG4 Urban o el FIAT Grande Panda eléctrico. Es decir, todos los coches del segmento A (por precio) y del segmento B (por tamaño) con propulsión 100 % eléctrica. La versión de acceso disponible en nuestro mercado utiliza una batería LFP de 35,4 kWh y un motor eléctrico de 88 CV. Su autonomía homologada ronda los 255 kilómetros WLTP, una cifra claramente enfocada a quienes realizan principalmente trayectos urbanos y metropolitanos, aunque suficiente también para afrontar desplazamientos interurbanos cortos. Quizá más llamativo sea que, pese a tratarse de un eléctrico de acceso, Geely haya optado por una configuración de propulsión trasera. Es decir, el motor transmite su fuerza a las ruedas posteriores, algo poco habitual dentro de los coches eléctricos de este precio. También recurre a una suspensión trasera multibrazo, otra solución más propia de vehículos de segmentos superiores. Más espacio del que parece por fuera Con 4,135 metros de longitud, 1,805 metros de anchura y 1,580 metros de altura, el E2 se mueve dentro del segmento B. Su carrocería está homologada para cinco ocupantes y dispone de un maletero trasero de 375 litros, un buen dato teniendo en cuenta su longitud; de hecho, iguala o supera a muchos coches de tamaño superior. A ello se suma un maletero delantero de 70 litros. Ahora toca comprobar, para acabar, si esa fórmula funciona igual de bien en España, donde tiene que aspirar a superar, como poco, al BYD Dolphin Surf, que este año, a estas alturas del mismo, ha logrado matricular 4.917 unidades, convirtiéndose así en el tercer coche eléctrico más vendido de España. De momento, el eléctrico de Geely se las promete felices, ya que en octubre logró matricular 799 unidades, aunque en este montante bien puede tener efecto la demanda acumulada desde su lanzamiento, que suele concentrarse toda en el primer mes de entregas para luego asentarse en un volumen de crucero significativamente más bajo. Veremos.
Con 1.000.000 de unidades, el coche más barato de Geely acaba de llegar a España pero ya es uno de los coches más importantes del mundo
No es nada sencillo que un coche consiga superar el millón de unidades vendidas en todo el mundo, pero todavía lo es menos cuando apenas han pasado dos años desde que comenzó su comercialización. Eso es exactamente lo que acaba de conseguir un modelo que, además, acaba de aterrizar en España como el coche más pequeño y barato de su propia marca. Hablamos del Geely E2, que se comercializa bajo el nombre de EX2 en China y otros mercados. Un modelo que este mes de octubre de 2026 ha superado la barrera del millón de unidades comercializadas desde que fuera lanzado en octubre de 2024. Una cifra que, puesta en perspectiva, equivale aproximadamente a vender un coche por minuto durante estos dos años. Y lo cierto es que su trayectoria comercial ya apuntaba maneras desde prácticamente el primer día. Geely necesitó únicamente 16 días para alcanzar las primeras 10.000 unidades, poco más de 200 días para superar las 200.000 y 536 días para alcanzar las 600.000. Durante 2025, su primer año natural completo a la venta, matriculó 465.775 unidades y terminó convirtiéndose en el turismo más vendido de China. El ritmo tampoco parece haberse frenado durante 2026. Sólo durante el pasado mes de octubre fueron comercializadas 71.337 unidades, mientras que el coche ya está presente en más de 30 mercados repartidos entre Europa, África, Oriente Medio, Asia-Pacífico y Latinoamérica. No obstante, China sigue siendo con una diferencia abismal la mayor palanca comercial del modelo, que tiene de demostrar que puede funcionar igual de bien en mercados muy distintos. Sea como fuere, el dato resulta especialmente interesante desde nuestro punte de vista porque el E2 acaba de comenzar su comercialización en España hace cuestión de semanas y, aunque en otros países existen distintas configuraciones de batería, aquí la gama arranca con una versión que pretende atacar directamente la parte más económica del mercado eléctrico. El Geely E2 parte en España desde 20.280 euros al contado, mientras que, con financiación, descuentos del fabricante y el adelanto de 3.375 euros correspondiente al Plan Auto+, la tarifa anunciada se reduce hasta los 14.490 euros. Una cifra que lo coloca directamente frente a coches como el BYD Dolphin Surf, el Renault 5, el Renault Twingo, el MG4 Urban o el FIAT Grande Panda eléctrico. Es decir, todos los coches del segmento A (por precio) y del segmento B (por tamaño) con propulsión 100 % eléctrica. La versión de acceso disponible en nuestro mercado utiliza una batería LFP de 35,4 kWh y un motor eléctrico de 88 CV. Su autonomía homologada ronda los 255 kilómetros WLTP, una cifra claramente enfocada a quienes realizan principalmente trayectos urbanos y metropolitanos, aunque suficiente también para afrontar desplazamientos interurbanos cortos. Quizá más llamativo sea que, pese a tratarse de un eléctrico de acceso, Geely haya optado por una configuración de propulsión trasera. Es decir, el motor transmite su fuerza a las ruedas posteriores, algo poco habitual dentro de los coches eléctricos de este precio. También recurre a una suspensión trasera multibrazo, otra solución más propia de vehículos de segmentos superiores. Más espacio del que parece por fuera Con 4,135 metros de longitud, 1,805 metros de anchura y 1,580 metros de altura, el E2 se mueve dentro del segmento B. Su carrocería está homologada para cinco ocupantes y dispone de un maletero trasero de 375 litros, un buen dato teniendo en cuenta su longitud; de hecho, iguala o supera a muchos coches de tamaño superior. A ello se suma un maletero delantero de 70 litros. Ahora toca comprobar, para acabar, si esa fórmula funciona igual de bien en España, donde tiene que aspirar a superar, como poco, al BYD Dolphin Surf, que este año, a estas alturas del mismo, ha logrado matricular 4.917 unidades, convirtiéndose así en el tercer coche eléctrico más vendido de España. De momento, el eléctrico de Geely se las promete felices, ya que en octubre logró matricular 799 unidades, aunque en este montante bien puede tener efecto la demanda acumulada desde su lanzamiento, que suele concentrarse toda en el primer mes de entregas para luego asentarse en un volumen de crucero significativamente más bajo. Veremos.