Europa mira hacia China, preocupada por la llegada de nuevos fabricantes y obligada a replantear buena parte de su industria. Mientras, en Estados Unidos la competencia es la de siempre, la de una industria japonesa asentada como fabricante desde hace décadas y una industria coreana que aspira, cada vez más, a alcanzar una mayor implantación. Desde Corea del Sur llega uno de los coches más deseados de los próximos años. El todoterreno ha muerto. Larga vida al todoterreno. Mucho ojo Ford Bronco. Mucho ojo Jeep Wrangler. Llega el nuevo Hyundai Crater. El Hyundai Crater anticipa un 4×4 radical con pasos de rueda y neumáticos enormes. Los concesionarios estadounidenses estarían presionando para que Hyundai lleve el proyecto a producción. Estados Unidos justificaría su lanzamiento, ¿pero llegará a Europa? El nuevo gran todoterreno puede ser coreano Mientras Europa busca fórmulas para contener el avance de las marcas chinas, Hyundai parece dispuesta a hacerse con un pedazo de un mercado realmente jugoso. No sería otro SUV con una apariencia ligeramente campera, sino un verdadero todoterreno, concebido para competir con productos de contrastadas garantías fuera del asfalto. El Crater permitiría a Hyundai entrar en una categoría que continúa creciendo y en la que todavía no dispone de una alternativa directa al Bronco, al Wrangler, o incluso a productos más versátiles y SUV como el Toyota 4Runner. Como decíamos, Hyundai podría enfrentarse a los todoterrenos más puros de Ford y Jeep, pero también a una propuesta más versátil como el Toyota 4Runner, que ronda las 100.000 unidades anuales en Estados Unidos. Una declaración de intenciones con ruedas de 33 pulgadas Presentado como prototipo el pasado mes de noviembre, el Hyundai Crater fue mucho más que un ejercicio de diseño. Una declaración de intenciones. Su carrocería angulosa, los pasos de rueda sobredimensionados y sus enormes neumáticos de 33 pulgadas dibujaban un todoterreno radical, muy alejado de los SUV convencionales de la marca. El todoterreno que los concesionarios piden a gritos La respuesta al Crater habría sido lo suficientemente positiva para que los concesionarios estadounidenses estén presionando a Hyundai para lanzarlo. De salir adelante, Estados Unidos sería la razón que justificaría el desarrollo y el principal mercado del Hyundai Crater. La marca ya produce allí la mitad de los coches que vende en el país y pretende elevar esa proporción hasta el 80% en 2030. Hyundai se está volcando con Estados Unidos y el Crater encajaría perfectamente en esa estrategia. Pero hay vida más allá del Hyundai Crater. El plan contempla 36 lanzamientos en Estados Unidos hasta 2030, contando modelos completamente renovados y productos inéditos. Entre ellos habrá nuevos pick-up, deportivos y furgonetas desarrolladas en colaboración con General Motors. Con estos planes por delante, la gran incógnita es si el futuro Hyundai Crater podría hacer lo propio en Europa. Una posibilidad poco probable, pero para nada descartable, si tenemos en cuenta cómo en los últimos años hemos asistido a la llegada de productos que hasta hace no tanto hubieran parecido impensables, como el Ford Bronco, y cómo China está anunciando un aluvión de lanzamientos todoterreno desde sus marcas.
Europa volviéndose loca por hacer frente a las chinas, pero el todoterreno más deseado puede ser coreano
Europa mira hacia China, preocupada por la llegada de nuevos fabricantes y obligada a replantear buena parte de su industria. Mientras, en Estados Unidos la competencia es la de siempre, la de una industria japonesa asentada como fabricante desde hace décadas y una industria coreana que aspira, cada vez más, a alcanzar una mayor implantación. Desde Corea del Sur llega uno de los coches más deseados de los próximos años. El todoterreno ha muerto. Larga vida al todoterreno. Mucho ojo Ford Bronco. Mucho ojo Jeep Wrangler. Llega el nuevo Hyundai Crater. El Hyundai Crater anticipa un 4×4 radical con pasos de rueda y neumáticos enormes. Los concesionarios estadounidenses estarían presionando para que Hyundai lleve el proyecto a producción. Estados Unidos justificaría su lanzamiento, ¿pero llegará a Europa? El nuevo gran todoterreno puede ser coreano Mientras Europa busca fórmulas para contener el avance de las marcas chinas, Hyundai parece dispuesta a hacerse con un pedazo de un mercado realmente jugoso. No sería otro SUV con una apariencia ligeramente campera, sino un verdadero todoterreno, concebido para competir con productos de contrastadas garantías fuera del asfalto. El Crater permitiría a Hyundai entrar en una categoría que continúa creciendo y en la que todavía no dispone de una alternativa directa al Bronco, al Wrangler, o incluso a productos más versátiles y SUV como el Toyota 4Runner. Como decíamos, Hyundai podría enfrentarse a los todoterrenos más puros de Ford y Jeep, pero también a una propuesta más versátil como el Toyota 4Runner, que ronda las 100.000 unidades anuales en Estados Unidos. Una declaración de intenciones con ruedas de 33 pulgadas Presentado como prototipo el pasado mes de noviembre, el Hyundai Crater fue mucho más que un ejercicio de diseño. Una declaración de intenciones. Su carrocería angulosa, los pasos de rueda sobredimensionados y sus enormes neumáticos de 33 pulgadas dibujaban un todoterreno radical, muy alejado de los SUV convencionales de la marca. El todoterreno que los concesionarios piden a gritos La respuesta al Crater habría sido lo suficientemente positiva para que los concesionarios estadounidenses estén presionando a Hyundai para lanzarlo. De salir adelante, Estados Unidos sería la razón que justificaría el desarrollo y el principal mercado del Hyundai Crater. La marca ya produce allí la mitad de los coches que vende en el país y pretende elevar esa proporción hasta el 80% en 2030. Hyundai se está volcando con Estados Unidos y el Crater encajaría perfectamente en esa estrategia. Pero hay vida más allá del Hyundai Crater. El plan contempla 36 lanzamientos en Estados Unidos hasta 2030, contando modelos completamente renovados y productos inéditos. Entre ellos habrá nuevos pick-up, deportivos y furgonetas desarrolladas en colaboración con General Motors. Con estos planes por delante, la gran incógnita es si el futuro Hyundai Crater podría hacer lo propio en Europa. Una posibilidad poco probable, pero para nada descartable, si tenemos en cuenta cómo en los últimos años hemos asistido a la llegada de productos que hasta hace no tanto hubieran parecido impensables, como el Ford Bronco, y cómo China está anunciando un aluvión de lanzamientos todoterreno desde sus marcas.