Si existe una moda en el mundo del automóvil que me gusta entre poco y nada, esa es sin duda la que consiste en llenar los coches de pantallas y eliminar los botones físicos. Cada vez más fabricantes se están dando cuenta de que esta apuesta fue un error, conociendo hoy la opinión de Mercedes al respecto y su nueva estrategia con la que pretende solucionar el problema. Más botones, pero no menos pantallas Mercedes-Benz es a todas luces uno de los fabricantes de automóviles que más ha apostado por las pantallas en el interior de sus coches. El constructor alemán ha conseguido convertirse en un referente en cuanto a sistemas de infoentretenimiento, descubriendo en cada nuevo modelo del mercado una nueva interfaz más capaz y de mayor tamaño. Cierto es que Mercedes también ha sabido acompañar esta apuesta de un sistema operativo que, sin lugar a dudas, puede ser uno de los mejores del sector en tanto a usabilidad, rendimiento o personalización. Pero todo este despliegue ha ido desplazando poco a poco a los botones y mandos físicos, reemplazándolos por controles táctiles o hápticos, consiguiendo con ello un problema cada vez más grave en cuanto a ergonomía y seguridad. Es por esta razón por la que el CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, ha confirmado en una reciente entrevista concedida a los colegas de Autocar, que la marca está trabajando en recuperar los mandos físicos en sus coches como bien hemos podido comprobar con el rediseño de sus volantes. Esta decisión irá a más próximamente, entendiendo con ello que volveremos a encontrarnos controles para funciones habituales como el climatizador o el volumen, aunque aún está por confirmar cómo y cuándo se producirá este retorno. Pero hay algo que debemos tener muy presentre, y es que mientras Källenius admitía que la industria ha ido demasiado lejos en el uso de controles táctiles, también dejaba claro que la apuesta de Mercedes por las pantallas iba a continuar. La firma alemana, conocedorá de su actual posición de referencia en este ámbito, quiere seguir adelante con esos interiores tan digitalizados como los estrenados por los modelos GLA, GLC o AMG GT 4 puertas coupé. Volkswagen y la apuesta contraria Este posicionamiento de Mercedes no es único dentro del sector, si bien es cierto que cada vez más fabricantes se están replanteando, y algunos de forma profunda, cómo será el diseño interior de sus próximos coches para que el infoentretenimiento no sea el absoluto protagonista. Ejemplos claros de este cambio de rumbo y diferencia de opinión con respecto a Mercedes los encontramos en Volkswagen o en Hyundai, empleando únicamente botones físicos en el volante, mandos individuales para funciones habituales y una botonera dedicada como complemento del sistema multimedia.