Si el GWM Tank 300 te parece demasiado campero para el día a día, la marca china tiene otra alternativa mucho más práctica y con ganas de dar guerra entre los SUV medianos. Presume de un diseño atractivo, varias opciones mecánicas y un equipamiento muy completo, todo ello con unos precios que podrían poner contra las cuerdas a más de un rival europeo. Tres opciones mecánicas Hasta 435 CV Etiquetas C, ECO y CERO Equipo completo El nuevo GWM Haval H7 ya tiene precios para España, aunque todavía habrá que esperar unas semanas para verlo en los concesionarios. La marca china quiere hacerse un hueco entre los SUV grandes y plantar cara a pesos pesados como los Toyota RAV4, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron. Para conseguirlo apuesta por una imagen más campera de lo habitual, una gama de motores adaptada al mercado europeo y una relación entre precio y equipamiento que promete dar bastante guerra. Gasolina, híbrido o Plug-In La gama del Haval H7 arranca con un motor 2.0 Turbo de gasolina que entrega 215 CV y 380 Nm de par máximo. Lleva cambio automático de nueve velocidades y tracción total, una combinación interesante para quienes buscan un SUV con ciertas aptitudes fuera del asfalto. El consumo medio homologado es de 9,6 L/100 km, con unas emisiones de 216 g/km de CO₂, cifras bastante razonables teniendo en cuenta su tamaño y que no tiene ningún tipo de electrificación. Mucho más interesante para nuestro mercado parece el Haval H7 híbrido Hi2, que combina un motor 1.5 Turbo de 150 CV con otro eléctrico para alcanzar los 247 CV y 535 Nm de par. En este caso el consumo baja hasta los 6,5 L/100 km y las emisiones se quedan en 147 g/km de CO₂. Utiliza una transmisión automática 2DHT y únicamente estará disponible con tracción delantera, así que es la opción más lógica para quienes no tengan pensado salir demasiado del asfalto. GWM Haval H7 Longitud 4.680 mm Anchura 1.950 mm Altura 1.843 mm Batalla 2.738 mm Altura libre al suelo 210 mm Diámetro de giro 11 m Si lo tuyo es moverte en eléctrico durante el día a día, también habrá dos híbridos enchufables con etiqueta CERO. El de tracción delantera desarrolla 326 CV, mientras que el 4x4 sube la apuesta hasta los 435 CV y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos. Ambos llevan una batería de 33,7 kWh con la que se podrán recorrer hasta 152 km sin gastar gasolina en el primero y 129 km en el segundo, datos más que interesantes para olvidarse de visitar con frecuencia las gasolineras. Equipo completo La gama española del GWM Haval H7 está formada por los niveles de acabado Explore y Advance. Desde el más sencillo ya viene muy bien servido, con techo panorámico, climatizador automático bi-zona, asientos delanteros calefactados, volante térmico, cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, faros Full LED inteligentes, instrumentación digital y una enorme pantalla multimedia de 15,6 pulgadas. Por apenas 2.000 € adicionales, el Advance suma llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros ventilados, memoria para el conductor, calefacción en las plazas traseras, Head-up Display, equipo de sonido de diez altavoces, aparcamiento automático y hasta un parabrisas calefactado. Con semejante diferencia de precio, parece complicado no recomendar el más completo. Los precios para España quedan de la siguiente manera: GWM Haval H7 Explore Advance 2.0 Turbo 215 CV 4x4 - 39.501 € 1.5 HEV 247 CV 4x2 35.000 € 36.999 € 1.5 HEV 247 CV 4x4 - 39.501 € 1.5 PHEV 326 CV 4x2 40.000 € 42.000 € 1.5 PHEV 435 CV 4x4 - 44.500 € GWM Tank 300 Haval H7
¿Cuánto pagarías por él? Así es el 4x4, con capacidades todoterreno reales, que ya puedes reservar en España a muy buen precio
Si el GWM Tank 300 te parece demasiado campero para el día a día, la marca china tiene otra alternativa mucho más práctica y con ganas de dar guerra entre los SUV medianos. Presume de un diseño atractivo, varias opciones mecánicas y un equipamiento muy completo, todo ello con unos precios que podrían poner contra las cuerdas a más de un rival europeo. Tres opciones mecánicas Hasta 435 CV Etiquetas C, ECO y CERO Equipo completo El nuevo GWM Haval H7 ya tiene precios para España, aunque todavía habrá que esperar unas semanas para verlo en los concesionarios. La marca china quiere hacerse un hueco entre los SUV grandes y plantar cara a pesos pesados como los Toyota RAV4, Skoda Kodiaq y Volkswagen Tayron. Para conseguirlo apuesta por una imagen más campera de lo habitual, una gama de motores adaptada al mercado europeo y una relación entre precio y equipamiento que promete dar bastante guerra. Gasolina, híbrido o Plug-In La gama del Haval H7 arranca con un motor 2.0 Turbo de gasolina que entrega 215 CV y 380 Nm de par máximo. Lleva cambio automático de nueve velocidades y tracción total, una combinación interesante para quienes buscan un SUV con ciertas aptitudes fuera del asfalto. El consumo medio homologado es de 9,6 L/100 km, con unas emisiones de 216 g/km de CO₂, cifras bastante razonables teniendo en cuenta su tamaño y que no tiene ningún tipo de electrificación. Mucho más interesante para nuestro mercado parece el Haval H7 híbrido Hi2, que combina un motor 1.5 Turbo de 150 CV con otro eléctrico para alcanzar los 247 CV y 535 Nm de par. En este caso el consumo baja hasta los 6,5 L/100 km y las emisiones se quedan en 147 g/km de CO₂. Utiliza una transmisión automática 2DHT y únicamente estará disponible con tracción delantera, así que es la opción más lógica para quienes no tengan pensado salir demasiado del asfalto. GWM Haval H7 Longitud 4.680 mm Anchura 1.950 mm Altura 1.843 mm Batalla 2.738 mm Altura libre al suelo 210 mm Diámetro de giro 11 m Si lo tuyo es moverte en eléctrico durante el día a día, también habrá dos híbridos enchufables con etiqueta CERO. El de tracción delantera desarrolla 326 CV, mientras que el 4x4 sube la apuesta hasta los 435 CV y acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos. Ambos llevan una batería de 33,7 kWh con la que se podrán recorrer hasta 152 km sin gastar gasolina en el primero y 129 km en el segundo, datos más que interesantes para olvidarse de visitar con frecuencia las gasolineras. Equipo completo La gama española del GWM Haval H7 está formada por los niveles de acabado Explore y Advance. Desde el más sencillo ya viene muy bien servido, con techo panorámico, climatizador automático bi-zona, asientos delanteros calefactados, volante térmico, cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, faros Full LED inteligentes, instrumentación digital y una enorme pantalla multimedia de 15,6 pulgadas. Por apenas 2.000 € adicionales, el Advance suma llantas de 19 pulgadas, asientos delanteros ventilados, memoria para el conductor, calefacción en las plazas traseras, Head-up Display, equipo de sonido de diez altavoces, aparcamiento automático y hasta un parabrisas calefactado. Con semejante diferencia de precio, parece complicado no recomendar el más completo. Los precios para España quedan de la siguiente manera: GWM Haval H7 Explore Advance 2.0 Turbo 215 CV 4x4 - 39.501 € 1.5 HEV 247 CV 4x2 35.000 € 36.999 € 1.5 HEV 247 CV 4x4 - 39.501 € 1.5 PHEV 326 CV 4x2 40.000 € 42.000 € 1.5 PHEV 435 CV 4x4 - 44.500 € GWM Tank 300 Haval H7