Es uno de los próximos grandes lanzamientos de Toyota. Seguimos a la espera de uno de los productos más importantes, por supuesto que para Toyota, pero también para nuestro mercado. El Toyota Corolla se nos desveló en unas primeras imágenes que nos anticipaban el cambio radical que va a vivir este modelo, y también razones de peso para que sea uno de los coches más esperados, y de vocación global, que por primera vez debería estar disponible con mecánicas híbridas, híbridas enchufables, pero también eléctricas. Hoy hablamos del Toyota Crown Signia, un familiar de estética crossover, más largo que el RAV4, con mecánica híbrida y tracción total. Con 4,93 metros de longitud y 702 litros de maletero, ofrece una alternativa más elegante y espaciosa a los SUV tradicionales. Toyota acaba de presentar una preparación deportiva, con carrocería ensanchada, suspensión rebajada y llantas de 21 pulgadas. Cuando uno viaja por el mundo, ya sea a Japón, pero también a casi cualquier país de Asia, o Estados Unidos, uno se encuentra con la realidad de Toyota, una marca que no solo tiene una presencia privilegiada en todo el mundo, en todos los países, sino también un catálogo de productos inmenso que hace que la gama europea parezca pequeña y sencilla. En España sí tenemos al Toyota RAV4 y, por encima, y ahora mismo, solo nos encontraríamos al Toyota Land Cruiser. Pero el que hoy nos ocupa es, sin duda, el coche que nos merecemos en Europa. No es realmente un SUV, pero sí más grande y elegante que el RAV4 Se llama Toyota Crown Signia y es uno los coches más interesantes de Toyota. La marca habla de él como un SUV, aunque por sus proporciones, su techo alargado y su carrocería relativamente baja, se aproxima mucho más al concepto tradicional de familiar. Con 4,93 metros de longitud, es 33 centímetros más largo que el nuevo RAV4, dispone de una batalla de 2,85 metros y ofrece un maletero de 702 litros. Una propuesta espaciosa, elegante y que prescinde de esa imagen de todocamino robusto que se ha impuesto en prácticamente todos los segmentos. Dimensiones Crown Signia RAV4 Longitud 4.930 mm 4.600 mm Anchura 1.880 mm 1.855 mm Altura 1.630 mm 1.680 mm Batalla 2.850 mm 2.690 mm Maletero 702 litros 514 litros (híbrido) Y es un Toyota con todas las letras, con una mecánica híbrida de 246 CV y tracción a las cuatro ruedas. Emplea un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 2,5 litros de cilindrada, asociado a un sistema híbrido, una transmisión e-CVT y tracción total eléctrica. Su consumo homologado - según el modelo de homologación estadounidense - ronda los 6,2 l/100 km, una cifra interesante para un automóvil de casi cinco metros de longitud. Su precio parte de 44.690 dólares en Estados Unidos. Un familiar crossoverizado… y vestido de deportivo Toyota acaba de presentarnos una versión aún más atractiva del Crown Signia, transformándolo en un familiar deportivo para el SEMA 2026. Se llama Crown Signia GT-S Concept y ha sido desarrollado por Toyota Motorsports Garage. La preparación incluye una carrocería ensanchada, nuevos elementos aerodinámicos, una pintura gris oscuro metalizada específica, detalles en rojo y un escape con salidas trapezoidales. Pero lo más interesante está en su chasis, con una suspensión MCS específica que rebaja la carrocería cerca de 13 centímetros, llantas HRE de 21 pulgadas, neumáticos de 295 milímetros y frenos adaptados del Lexus RX 500h F SPORT. Toyota Crown Signia GT-S Preparación Base Crown Signia 2026 Suspensión MCS coilover específica Rebaje de altura Cerca de 127 mm Llantas HRE de 21 pulgadas Neumáticos 295 mm de anchura Frenos Pinzas Lexus RX 500h F SPORT Superficie de contacto Hasta un 20% más, según Toyota Motor Sin aumento de potencia anunciado Por desgracia, no es un nuevo modelo de producción, sino un prototipo preparado especialmente para el SEMA. Toyota tampoco ha anunciado modificaciones en la mecánica híbrida original, de manera que el atractivo de este GT-S reside fundamentalmente en su estética y su puesta a punto. Es una pena, sin duda. Pero de momento, ni este GT-S ni el Crown Signia convencional van a llegar a los concesionarios europeos. Mientras tanto, seguiremos esperando con muchas ganas que Toyota nos desvele más detalles de su nuevo Corolla.
El nuevo Toyota Corolla 2027 es el coche más esperado en España, pero este anti-SUV, más grande y elegante que el RAV4, es el coche que nos merecemos en Europa
Es uno de los próximos grandes lanzamientos de Toyota. Seguimos a la espera de uno de los productos más importantes, por supuesto que para Toyota, pero también para nuestro mercado. El Toyota Corolla se nos desveló en unas primeras imágenes que nos anticipaban el cambio radical que va a vivir este modelo, y también razones de peso para que sea uno de los coches más esperados, y de vocación global, que por primera vez debería estar disponible con mecánicas híbridas, híbridas enchufables, pero también eléctricas. Hoy hablamos del Toyota Crown Signia, un familiar de estética crossover, más largo que el RAV4, con mecánica híbrida y tracción total. Con 4,93 metros de longitud y 702 litros de maletero, ofrece una alternativa más elegante y espaciosa a los SUV tradicionales. Toyota acaba de presentar una preparación deportiva, con carrocería ensanchada, suspensión rebajada y llantas de 21 pulgadas. Cuando uno viaja por el mundo, ya sea a Japón, pero también a casi cualquier país de Asia, o Estados Unidos, uno se encuentra con la realidad de Toyota, una marca que no solo tiene una presencia privilegiada en todo el mundo, en todos los países, sino también un catálogo de productos inmenso que hace que la gama europea parezca pequeña y sencilla. En España sí tenemos al Toyota RAV4 y, por encima, y ahora mismo, solo nos encontraríamos al Toyota Land Cruiser. Pero el que hoy nos ocupa es, sin duda, el coche que nos merecemos en Europa. No es realmente un SUV, pero sí más grande y elegante que el RAV4 Se llama Toyota Crown Signia y es uno los coches más interesantes de Toyota. La marca habla de él como un SUV, aunque por sus proporciones, su techo alargado y su carrocería relativamente baja, se aproxima mucho más al concepto tradicional de familiar. Con 4,93 metros de longitud, es 33 centímetros más largo que el nuevo RAV4, dispone de una batalla de 2,85 metros y ofrece un maletero de 702 litros. Una propuesta espaciosa, elegante y que prescinde de esa imagen de todocamino robusto que se ha impuesto en prácticamente todos los segmentos. Dimensiones Crown Signia RAV4 Longitud 4.930 mm 4.600 mm Anchura 1.880 mm 1.855 mm Altura 1.630 mm 1.680 mm Batalla 2.850 mm 2.690 mm Maletero 702 litros 514 litros (híbrido) Y es un Toyota con todas las letras, con una mecánica híbrida de 246 CV y tracción a las cuatro ruedas. Emplea un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 2,5 litros de cilindrada, asociado a un sistema híbrido, una transmisión e-CVT y tracción total eléctrica. Su consumo homologado - según el modelo de homologación estadounidense - ronda los 6,2 l/100 km, una cifra interesante para un automóvil de casi cinco metros de longitud. Su precio parte de 44.690 dólares en Estados Unidos. Un familiar crossoverizado… y vestido de deportivo Toyota acaba de presentarnos una versión aún más atractiva del Crown Signia, transformándolo en un familiar deportivo para el SEMA 2026. Se llama Crown Signia GT-S Concept y ha sido desarrollado por Toyota Motorsports Garage. La preparación incluye una carrocería ensanchada, nuevos elementos aerodinámicos, una pintura gris oscuro metalizada específica, detalles en rojo y un escape con salidas trapezoidales. Pero lo más interesante está en su chasis, con una suspensión MCS específica que rebaja la carrocería cerca de 13 centímetros, llantas HRE de 21 pulgadas, neumáticos de 295 milímetros y frenos adaptados del Lexus RX 500h F SPORT. Toyota Crown Signia GT-S Preparación Base Crown Signia 2026 Suspensión MCS coilover específica Rebaje de altura Cerca de 127 mm Llantas HRE de 21 pulgadas Neumáticos 295 mm de anchura Frenos Pinzas Lexus RX 500h F SPORT Superficie de contacto Hasta un 20% más, según Toyota Motor Sin aumento de potencia anunciado Por desgracia, no es un nuevo modelo de producción, sino un prototipo preparado especialmente para el SEMA. Toyota tampoco ha anunciado modificaciones en la mecánica híbrida original, de manera que el atractivo de este GT-S reside fundamentalmente en su estética y su puesta a punto. Es una pena, sin duda. Pero de momento, ni este GT-S ni el Crown Signia convencional van a llegar a los concesionarios europeos. Mientras tanto, seguiremos esperando con muchas ganas que Toyota nos desvele más detalles de su nuevo Corolla.