El Toyota GRMN Corolla es el nuevo coco de los compactos deportivos... pero no podrás tenerlo si vives en Europa
El coche que tenéis en vuestras pantallas es un verdadero monstruo. Es el último compacto deportivo en tener verdadero pedigrí de competición y una clara herencia de los rallyes. Es el Toyota GR Corolla y esta es su exclusiva versión GRMN, cuyo acrónimo es Gazoo Racing Masters of the Nürburgring. Es decir, hablamos de la versión más radical y más orientada al máximo rendimiento en pista. Una versión avalada por Akio Toyoda, con elementos directamente extraídos del exigente mundo del motorsport. Una joya prohibida para Europa. Un Corolla atómico puesto a punto en Nordschleife Porque aunque este coche haya sido especialmente puesto a punto en Nürburgring, no se venderá de forma oficial en Europa: sus principales mercados seguirán siendo Japón y Estados Unidos. Con respecto a un GR Corolla "básico", ha implementado multitud de lecciones aprendidas en circuito, especialmente en competiciones japonesas de resistencia. El cambio mas obvio es un nuevo kit de carrocería muy trabajado a nivel aerodinámico, con pasos de rueda trufados de salidas de aire, nuevas tomas de aire en el capó y un paragolpes más agresivo. Su puesta a punto se basa en la experiencia en Nürburgring y las carreras de resistencia Super Taikyu japonesas Fotos del Toyota GRMN Corolla El capó es de fibra de carbono y el spoiler trasero, de nueva factura, tiene cinco posibilidades de ajuste manual en incrementos de un grado. Otra modificación clave en el GRMN Corolla es una nueva suspensión con amortiguadores y copelas específicos. También se han equipado de serie neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y se ha refinado la electrónica del sistema de tracción total GR Four. A nivel mecánico implementa la optimización en refrigeración estrenada en el GR Corolla 2026 y su par motor aumenta en 15 Nm hasta unos tremendos 415 Nm. La potencia de 304 CV se mantiene invariable, pero el par máximo ha aumentado entre las 4.000 y las 4.600 rpm, momento crucial para acelerar con fuerza a la salida de las curvas. El GRMN Corolla no se ofrece con cambio automático y ha adelgazado en 30 kg con respecto al GR Corolla, algo posible gracias al capó de fibra de carbono, la supresión de los asientos traseros y unos nuevos baquets ligeros, de aspecto espectacular. En orden de marcha y sin conductor a bordo, este Toyota GRMN Corolla pesa sólamente 1.418 kilos. La instrumentación tiene gráficos específicos y hay una placa numerada que indica lo especial que es este coche El volante está forrado en Alcantara, al igual que parte del salpicadero. Hay una firma de Morizo bordada frente al copiloto. Aunque no hay un número concreto de unidades, Toyota confirma que será un coche de tirada limitada. Su precio es desconocido, pero tened claro que no se venderá en nuestro continente. Fotos del Toyota GRMN Corolla
El coche que tenéis en vuestras pantallas es un verdadero monstruo. Es el último compacto deportivo en tener verdadero pedigrí de competición y una clara herencia de los rallyes. Es el Toyota GR Corolla y esta es su exclusiva versión GRMN, cuyo acrónimo es Gazoo Racing Masters of the Nürburgring. Es decir, hablamos de la versión más radical y más orientada al máximo rendimiento en pista. Una versión avalada por Akio Toyoda, con elementos directamente extraídos del exigente mundo del motorsport. Una joya prohibida para Europa. Un Corolla atómico puesto a punto en Nordschleife Porque aunque este coche haya sido especialmente puesto a punto en Nürburgring, no se venderá de forma oficial en Europa: sus principales mercados seguirán siendo Japón y Estados Unidos. Con respecto a un GR Corolla "básico", ha implementado multitud de lecciones aprendidas en circuito, especialmente en competiciones japonesas de resistencia. El cambio mas obvio es un nuevo kit de carrocería muy trabajado a nivel aerodinámico, con pasos de rueda trufados de salidas de aire, nuevas tomas de aire en el capó y un paragolpes más agresivo. Su puesta a punto se basa en la experiencia en Nürburgring y las carreras de resistencia Super Taikyu japonesas Fotos del Toyota GRMN Corolla El capó es de fibra de carbono y el spoiler trasero, de nueva factura, tiene cinco posibilidades de ajuste manual en incrementos de un grado. Otra modificación clave en el GRMN Corolla es una nueva suspensión con amortiguadores y copelas específicos. También se han equipado de serie neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y se ha refinado la electrónica del sistema de tracción total GR Four. A nivel mecánico implementa la optimización en refrigeración estrenada en el GR Corolla 2026 y su par motor aumenta en 15 Nm hasta unos tremendos 415 Nm. La potencia de 304 CV se mantiene invariable, pero el par máximo ha aumentado entre las 4.000 y las 4.600 rpm, momento crucial para acelerar con fuerza a la salida de las curvas. El GRMN Corolla no se ofrece con cambio automático y ha adelgazado en 30 kg con respecto al GR Corolla, algo posible gracias al capó de fibra de carbono, la supresión de los asientos traseros y unos nuevos baquets ligeros, de aspecto espectacular. En orden de marcha y sin conductor a bordo, este Toyota GRMN Corolla pesa sólamente 1.418 kilos. La instrumentación tiene gráficos específicos y hay una placa numerada que indica lo especial que es este coche El volante está forrado en Alcantara, al igual que parte del salpicadero. Hay una firma de Morizo bordada frente al copiloto. Aunque no hay un número concreto de unidades, Toyota confirma que será un coche de tirada limitada. Su precio es desconocido, pero tened claro que no se venderá en nuestro continente. Fotos del Toyota GRMN Corolla
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