La TMAX de Voge cuesta la mitad, más potente y deportiva que la Zontes 368G, y sí, tiene espíritu todoterreno
El próximo gran éxito de Voge ya está aquí, sin complejos, sin reparos, y con un objetivo muy claro. El precio ya no es el único argumento y la Voge SR450X es el mejor ejemplo de cómo las marcas chinas están abogando, cada vez más, por dominar en los segmentos más aspiracionales. La Zontes 368G tiene un problema. Y la Yamaha TMAX ahora tiene una alternativa que cuesta la mitad y además añade el espíritu todoterreno del que hacen gala productos tan deseados como la Honda X-ADV. Y todo ello por menos de lo que te cuesta una Honda ADV 350. Espíritu TMAX para lo último de Voge Voge ha entendido como pocas marcas cómo evolucionan los gustos del mercado. Hace años Yamaha revolucionó el segmento creando una categoría propia con TMAX, demostrando que un scooter podía ser mucho más deportivo, tecnológico y aspiracional. Más tarde Honda hizo algo parecido llevando esa filosofía un paso más allá con X-ADV, mezclando scooter, trail y moto aventurera en un producto completamente diferente. La Voge SR450X bebe claramente de ambas ideas. No es una trail, tampoco una enduro, y aunque aspira a salir del asfalto se aproxima más a la idea del scooter GT tradicional. Es una maxi scooter crossover pensada para quienes quieren algo más llamativo, más polivalente y con una imagen claramente aventurera, pero sin llegar al precio de una TMAX o una X-ADV. Motor Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos Cilindrada 398 cc Potencia máxima 30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm Par máximo 44 Nm a 5.750 rpm La clave de esta Voge es precisamente su configuración bicilíndrica. Frente al resto de alternativas chinas que apuestan por el socorrido monocilíndrico, la SR450X apuesta por una arquitectura más cercana a scooters deportivos y GT de categoría superior, como hiciera Yamaha con la TMAX hace ahora 25 años. Más deportiva que la Zontes 368G La Zontes 368G ha demostrado que el concepto SUV de dos ruedas funciona y que existe un enorme interés por scooters con imagen crossover y capacidades más polivalentes. Pero la propuesta de Voge quiere ir un paso más allá, ofreciendo una moto más potente, más ambiciosa y con un planteamiento claramente más deportivo. Imágenes de Zontes 368G: Las diferencias empiezan por el motor, pero continúan en una puesta en escena mucho más agresiva. La SR450X apuesta por ruedas de radios de 17 pulgadas delante y 14 detrás, una combinación poco habitual en un scooter y que deja clara su orientación mixta. También encontramos protecciones, cubre-cárter, parrilla trasera y una estética mucho más cercana al universo trail. Ruedas Radios 17” delantera / 14” trasera Suspensiones KYB Frenos J.Juan/Nissin Electrónica ABS y control de tracción Enfoque Uso mixto asfalto y pistas Depósito 18 litros A todo ello se suma un equipamiento muy completo con pantalla TFT a color de 7 pulgadas, conectividad, llave inteligente, iluminación full-LED y espacio bajo el asiento para dos cascos. Voge quiere que esta moto no solo destaque por su apariencia aventurera, sino también por ofrecer una experiencia mucho más premium de lo que cabría esperar por su precio. Cuesta la mitad que la TMAX… y algo más que la Zontes La gran clave de esta moto estará en el precio. Yamaha TMAX juega ya en un territorio premium claramente alejado del gran público. Exactamente lo mismo que la Honda X-ADV, que cuesta bastante más que una aventurera de pura cepa como la Honda Transalp. Ahí es donde Voge quiere golpear con fuerza, ofreciendo un producto visualmente muy atractivo y técnicamente ambicioso por una cifra mucho más razonable. 6.288 euros es el precio de partida de una Voge SR450X, cuyas entregas comenzarán en septiembre, estando disponible en cuatro acabados mate: azul, gris, negro y verde. Imágenes de la Honda X-ADV: Imágenes de la Yamaha TMAX 25 Aniversario 2026: Yamaha TMAX y Honda X-ADV se sitúan muy lejos, por encima de los 14.000 y los 13.000 euros respectivamente. Definitivamente la Zontes 368G tiene un problema. No obstante, por 5.592 euros en su MY 2026 (denominado ahora ETC) y aún disponible por 4.888 euros en el modelo anterior, la diferencia de precio entre Zontes 368G y Voge SR450X y su configuración más sencilla harán que siga siendo la opción más adecuada para un público más extenso que únicamente necesita una solución de movilidad urbana competente y de precio razonable. Imágenes de Zontes 368G:
El próximo gran éxito de Voge ya está aquí, sin complejos, sin reparos, y con un objetivo muy claro. El precio ya no es el único argumento y la Voge SR450X es el mejor ejemplo de cómo las marcas chinas están abogando, cada vez más, por dominar en los segmentos más aspiracionales. La Zontes 368G tiene un problema. Y la Yamaha TMAX ahora tiene una alternativa que cuesta la mitad y además añade el espíritu todoterreno del que hacen gala productos tan deseados como la Honda X-ADV. Y todo ello por menos de lo que te cuesta una Honda ADV 350. Espíritu TMAX para lo último de Voge Voge ha entendido como pocas marcas cómo evolucionan los gustos del mercado. Hace años Yamaha revolucionó el segmento creando una categoría propia con TMAX, demostrando que un scooter podía ser mucho más deportivo, tecnológico y aspiracional. Más tarde Honda hizo algo parecido llevando esa filosofía un paso más allá con X-ADV, mezclando scooter, trail y moto aventurera en un producto completamente diferente. La Voge SR450X bebe claramente de ambas ideas. No es una trail, tampoco una enduro, y aunque aspira a salir del asfalto se aproxima más a la idea del scooter GT tradicional. Es una maxi scooter crossover pensada para quienes quieren algo más llamativo, más polivalente y con una imagen claramente aventurera, pero sin llegar al precio de una TMAX o una X-ADV. Motor Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos Cilindrada 398 cc Potencia máxima 30,9 kW (42 CV) a 8.000 rpm Par máximo 44 Nm a 5.750 rpm La clave de esta Voge es precisamente su configuración bicilíndrica. Frente al resto de alternativas chinas que apuestan por el socorrido monocilíndrico, la SR450X apuesta por una arquitectura más cercana a scooters deportivos y GT de categoría superior, como hiciera Yamaha con la TMAX hace ahora 25 años. Más deportiva que la Zontes 368G La Zontes 368G ha demostrado que el concepto SUV de dos ruedas funciona y que existe un enorme interés por scooters con imagen crossover y capacidades más polivalentes. Pero la propuesta de Voge quiere ir un paso más allá, ofreciendo una moto más potente, más ambiciosa y con un planteamiento claramente más deportivo. Imágenes de Zontes 368G: Las diferencias empiezan por el motor, pero continúan en una puesta en escena mucho más agresiva. La SR450X apuesta por ruedas de radios de 17 pulgadas delante y 14 detrás, una combinación poco habitual en un scooter y que deja clara su orientación mixta. También encontramos protecciones, cubre-cárter, parrilla trasera y una estética mucho más cercana al universo trail. Ruedas Radios 17” delantera / 14” trasera Suspensiones KYB Frenos J.Juan/Nissin Electrónica ABS y control de tracción Enfoque Uso mixto asfalto y pistas Depósito 18 litros A todo ello se suma un equipamiento muy completo con pantalla TFT a color de 7 pulgadas, conectividad, llave inteligente, iluminación full-LED y espacio bajo el asiento para dos cascos. Voge quiere que esta moto no solo destaque por su apariencia aventurera, sino también por ofrecer una experiencia mucho más premium de lo que cabría esperar por su precio. Cuesta la mitad que la TMAX… y algo más que la Zontes La gran clave de esta moto estará en el precio. Yamaha TMAX juega ya en un territorio premium claramente alejado del gran público. Exactamente lo mismo que la Honda X-ADV, que cuesta bastante más que una aventurera de pura cepa como la Honda Transalp. Ahí es donde Voge quiere golpear con fuerza, ofreciendo un producto visualmente muy atractivo y técnicamente ambicioso por una cifra mucho más razonable. 6.288 euros es el precio de partida de una Voge SR450X, cuyas entregas comenzarán en septiembre, estando disponible en cuatro acabados mate: azul, gris, negro y verde. Imágenes de la Honda X-ADV: Imágenes de la Yamaha TMAX 25 Aniversario 2026: Yamaha TMAX y Honda X-ADV se sitúan muy lejos, por encima de los 14.000 y los 13.000 euros respectivamente. Definitivamente la Zontes 368G tiene un problema. No obstante, por 5.592 euros en su MY 2026 (denominado ahora ETC) y aún disponible por 4.888 euros en el modelo anterior, la diferencia de precio entre Zontes 368G y Voge SR450X y su configuración más sencilla harán que siga siendo la opción más adecuada para un público más extenso que únicamente necesita una solución de movilidad urbana competente y de precio razonable. Imágenes de Zontes 368G:
Full article body is being fetched in the background. Refresh in a moment to see the complete paragraphs. For now this page shows a summary and AI analysis.
