El Land Cruiser de Volkswagen es también su mayor esperanza y están dispuestos a que sea el todoterreno de otras marcas
Volkswagen se ha cansado de mirar desde fuera uno de los negocios más rentables y aspiracionales, especialmente en Estados Unidos. Mientras Toyota sigue dominando con el Toyota Ford Runner - el hermano asequible del Land Cruiser - y Ford hace lo propio con Explorer, el grupo alemán prepara su gran ofensiva todoterreno con Scout. Hablamos de una nueva marca creada desde cero, con plataforma específica, fábrica propia y una estrategia tan ambiciosa que incluso podría acabar fabricando 4x4 para otras compañías, no solo del Grupo Volkswagen. Scout será el primer auténtico todoterreno puro desarrollado por Volkswagen para Estados Unidos y quién sabe si también para el resto del mundo Su plataforma de largueros y travesaños podría acabar utilizándose en modelos de Volkswagen, Audi (de ahí la licencia que nos hemos tomado ilustrando este artículo con un montaje de un Scout con el emblema de Audi) e incluso otras marcas Volkswagen quiere convertir Scout en una línea clave de su estrategia en Estados Unidos Volkswagen ya tiene su propio Land Cruiser Volkswagen llevaba años buscando la fórmula para entrar de verdad en el universo del todoterreno puro. El Touareg siempre fue un SUV muy capaz, pero probablemente no fue un rival directo de modelos como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender. Scout sí lo será. Y además lo hará recurriendo a la receta clásica que siguen utilizando los auténticos especialistas del off-road: chasis de largueros y travesaños, grandes dimensiones y enfoque claramente americano, pero también a la última en tecnología. La nueva marca llegará inicialmente con dos modelos. Por un lado estará el Scout Traveler, con carrocería SUV, y por otro el Scout Terra, una pick-up. Aunque Scout nace como un proyecto eléctrico, Volkswagen también ha entendido algo fundamental: muchos clientes de este tipo de vehículos aún no quieren depender exclusivamente de una batería. Por eso dispondrá de versiones con extensor de autonomía, utilizando un motor de combustión como generador eléctrico. Una solución cada vez más atractiva para quienes buscan grandes autonomías y capacidad para viajar lejos del asfalto. Mucho más que una marca nueva Scout no es únicamente un nuevo fabricante. Volkswagen ha construido alrededor de ella toda una estructura industrial que demuestra hasta qué punto confían en este proyecto. La nueva fábrica de Carolina del Sur será uno de los centros neurálgicos de esta ofensiva. Toyota Land Cruiser 250: Toyota 4Runner: Y aquí aparece uno de los detalles más reveladores de toda esta historia. La capacidad productiva prevista es enorme. Tan grande, de hecho, que cuesta pensar que vaya a utilizarse únicamente para los dos modelos iniciales de Scout, tal y como ya venimos advirtiendo desde hace tiempo. Ubicación Carolina del Sur (EE.UU.) Producción prevista Hasta 200.000 vehículos al año Inicio de actividad A partir de 2027 Especialización Todoterrenos y pick-up Para una marca completamente nueva, y centrada exclusivamente en el mercado americano, hablamos de una infraestructura gigantesca. Especialmente en un momento en el que Volkswagen necesita optimizar costes, rentabilizar inversiones y aprovechar mejor sus capacidades industriales globales. Precisamente ahí es donde Scout puede convertirse en algo muchísimo más importante para el grupo alemán. El gran plan de Volkswagen podría ir mucho más lejos En Volkswagen ya empiezan a deslizar la posibilidad de utilizar la plataforma Scout en otros proyectos. Y no solo dentro del propio grupo. La idea tendría bastante lógica: si ya tienes una arquitectura específica para todoterrenos auténticos, con fábrica propia y capacidad sobrante, reutilizarla sería la manera más inteligente de amortizar la inversión. Las primeras candidatas serían, evidentemente, Volkswagen y Audi. Resulta fácil imaginar un futuro gran todoterreno firmado por alguna de estas marcas utilizando la base técnica de Scout. Eso abriría la puerta de par en par a Europa y que el todoterreno de Scout llegue a los concesionarios españoles, eso sí, bajo algunas de las marcas de Grupo Volkswagen. Pero lo verdaderamente llamativo llegó con las declaraciones de Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, a Manager Magazin, dejando abierta incluso la posibilidad de compartir esta plataforma con fabricantes externos. “Estos son grandes coches que encajan perfectamente en este mercado. Asociarnos con otros sería una forma de minimizar el riesgo. Podríamos compartir la inversión con otras compañías, y los socios podrían, por ejemplo, utilizar nuestra plataforma. Sin embargo, todavía no hemos tomado una decisión al respecto. El entusiasmo y la expectación por esta marca son muy altos.” Las palabras de Blume dejan entrever algo muy importante. Scout podría acabar convirtiéndose no solo en el Land Cruiser o el 4Runner de Volkswagen, sino también en la base técnica sobre la que otras marcas desarrollen sus propios todoterrenos. Scout Terra: Scout Traveler: Toyota Land Cruiser 250: Toyota 4Runner:
Volkswagen se ha cansado de mirar desde fuera uno de los negocios más rentables y aspiracionales, especialmente en Estados Unidos. Mientras Toyota sigue dominando con el Toyota Ford Runner - el hermano asequible del Land Cruiser - y Ford hace lo propio con Explorer, el grupo alemán prepara su gran ofensiva todoterreno con Scout. Hablamos de una nueva marca creada desde cero, con plataforma específica, fábrica propia y una estrategia tan ambiciosa que incluso podría acabar fabricando 4x4 para otras compañías, no solo del Grupo Volkswagen. Scout será el primer auténtico todoterreno puro desarrollado por Volkswagen para Estados Unidos y quién sabe si también para el resto del mundo Su plataforma de largueros y travesaños podría acabar utilizándose en modelos de Volkswagen, Audi (de ahí la licencia que nos hemos tomado ilustrando este artículo con un montaje de un Scout con el emblema de Audi) e incluso otras marcas Volkswagen quiere convertir Scout en una línea clave de su estrategia en Estados Unidos Volkswagen ya tiene su propio Land Cruiser Volkswagen llevaba años buscando la fórmula para entrar de verdad en el universo del todoterreno puro. El Touareg siempre fue un SUV muy capaz, pero probablemente no fue un rival directo de modelos como el Toyota Land Cruiser o el Land Rover Defender. Scout sí lo será. Y además lo hará recurriendo a la receta clásica que siguen utilizando los auténticos especialistas del off-road: chasis de largueros y travesaños, grandes dimensiones y enfoque claramente americano, pero también a la última en tecnología. La nueva marca llegará inicialmente con dos modelos. Por un lado estará el Scout Traveler, con carrocería SUV, y por otro el Scout Terra, una pick-up. Aunque Scout nace como un proyecto eléctrico, Volkswagen también ha entendido algo fundamental: muchos clientes de este tipo de vehículos aún no quieren depender exclusivamente de una batería. Por eso dispondrá de versiones con extensor de autonomía, utilizando un motor de combustión como generador eléctrico. Una solución cada vez más atractiva para quienes buscan grandes autonomías y capacidad para viajar lejos del asfalto. Mucho más que una marca nueva Scout no es únicamente un nuevo fabricante. Volkswagen ha construido alrededor de ella toda una estructura industrial que demuestra hasta qué punto confían en este proyecto. La nueva fábrica de Carolina del Sur será uno de los centros neurálgicos de esta ofensiva. Toyota Land Cruiser 250: Toyota 4Runner: Y aquí aparece uno de los detalles más reveladores de toda esta historia. La capacidad productiva prevista es enorme. Tan grande, de hecho, que cuesta pensar que vaya a utilizarse únicamente para los dos modelos iniciales de Scout, tal y como ya venimos advirtiendo desde hace tiempo. Ubicación Carolina del Sur (EE.UU.) Producción prevista Hasta 200.000 vehículos al año Inicio de actividad A partir de 2027 Especialización Todoterrenos y pick-up Para una marca completamente nueva, y centrada exclusivamente en el mercado americano, hablamos de una infraestructura gigantesca. Especialmente en un momento en el que Volkswagen necesita optimizar costes, rentabilizar inversiones y aprovechar mejor sus capacidades industriales globales. Precisamente ahí es donde Scout puede convertirse en algo muchísimo más importante para el grupo alemán. El gran plan de Volkswagen podría ir mucho más lejos En Volkswagen ya empiezan a deslizar la posibilidad de utilizar la plataforma Scout en otros proyectos. Y no solo dentro del propio grupo. La idea tendría bastante lógica: si ya tienes una arquitectura específica para todoterrenos auténticos, con fábrica propia y capacidad sobrante, reutilizarla sería la manera más inteligente de amortizar la inversión. Las primeras candidatas serían, evidentemente, Volkswagen y Audi. Resulta fácil imaginar un futuro gran todoterreno firmado por alguna de estas marcas utilizando la base técnica de Scout. Eso abriría la puerta de par en par a Europa y que el todoterreno de Scout llegue a los concesionarios españoles, eso sí, bajo algunas de las marcas de Grupo Volkswagen. Pero lo verdaderamente llamativo llegó con las declaraciones de Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, a Manager Magazin, dejando abierta incluso la posibilidad de compartir esta plataforma con fabricantes externos. “Estos son grandes coches que encajan perfectamente en este mercado. Asociarnos con otros sería una forma de minimizar el riesgo. Podríamos compartir la inversión con otras compañías, y los socios podrían, por ejemplo, utilizar nuestra plataforma. Sin embargo, todavía no hemos tomado una decisión al respecto. El entusiasmo y la expectación por esta marca son muy altos.” Las palabras de Blume dejan entrever algo muy importante. Scout podría acabar convirtiéndose no solo en el Land Cruiser o el 4Runner de Volkswagen, sino también en la base técnica sobre la que otras marcas desarrollen sus propios todoterrenos. Scout Terra: Scout Traveler: Toyota Land Cruiser 250: Toyota 4Runner:
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