La aerolínea gana 2.260 millones tras elevar tarifas un 10%, pero cree que los precios bajarán este trimestre en torno al 5% y se mantendrán estables entre julio y septiembre. El CEO negocia un derecho para adquirir 10 millones de acciones, valoradas hoy en 213 millones de euros.
Ryanair, que es la aerolínea con más pasajeros en España, descarta problemas con el suministro de carburante para este verano como consecuencia del cierre del estrecho de Ormuz y mantiene completamente su previsión de 216 millones de pasajeros para su ejercicio fiscal, que comenzó el pasado 1 de abril. El grupo había advertido en abril de posibles problemas este mayo por el mimo motivo.
"No esperamos escasez. No somos conscientes de cuánto durará el cierre del estrecho de Ormuz. La mayoría del queroseno para Europa viene del oeste de África, EEUU y Noruega. Nuestros suministradores nos han informado esta semana de que no esperan ninguna disrupción del suministro al menos hasta mediados de julio y la situación sigue mejorando", ha afirmado esta mañana el consejero delegado de la aerolínea, Michael O'Leary.
Ryanair asegura que tiene coberturas para el 80% de la compra de queroseno para el ejercicio fiscal actual a 67 dólares por barril (frente a los 150 dólares del precio al contado actual, e incluso por debajo del precio del año pasado), lo que considera que tiene un valor de 2.000 millones de euros y le da ventaja frente a sus rivales y "protegerá" sus beneficios.
Con los precios actuales y teniendo en cuenta el efecto del 20% del combustible que no tiene coberturas, Ryanair calcula que los costes unitarios subirán en torno al 5%, una incremento que también se deberá a las alzas salariales, las tasas ambientales y el aumento de los costes de mantenimiento. El grupo no ha dado ninguna orientación sobre la previsión de beneficio y espera que al cierre de su primer trimestre fiscal (abril-junio) podrá dar indicaciones sobre las perspectivas para su primer semestre fiscal.
Ryanair se en una situación de ventaja respecto de otras aerolíneas y ha hablado de consolidación, y no solo por la venta parcial de TAP. "No sería una sorpresa que viéramos quiebras este invierno a medida que los altos costes del fuel golpean a competidores en Europa sin coberturas y que no dan beneficios", ha explicado Neil Sorahan, director financiero del grupo.
La compañía irlandesa ha presentado esta mañana sus resultados anuales, con un beneficio neto de 2.260 millones de euros, un 40% más que el año pasado, algo que ha atribuido al incremento del número de pasajeros en un 4% (con 208,4 millones) y al incremento de las tarifas en un 10%, de 46 euros a 51 euros de media por billete, que permite compensar con creces la caída de 7% del ejercicio anterior. Son unos beneficios "récord", según O'Leary. Los ingresos globales avanzaron un 11%, hasta los 15.540 millones.
El resultado neto no incluye una provisión de 85 millones de euros por una multa de 265 millones de euros en Italia porque supuestamente bloqueó y obstaculizó durante dos años la compra de vuelos de la compañía por parte de agencias de viajes, tanto en línea como físicas. Ryanair también tiene provisionados 55 millones, correspondientes a la mitad de la sanción que el Ministerio de Consumo le ha impuesto por cobrar por las maletas de mano, entre otros conceptos, y que tiene recurrida.
Para el trimestre actual, Ryanair cree que las tarifas podrían bajar en torno al 5%, mientras que para el siguiente (julio-septiembre) se mantendrán sin cambios.
En paralelo, la compañía está en negociaciones con O'Leary, que tiene un 4% del capital, para alargar su contrato hasta abril de 2032, cuando el ejecutivo tendría 71 años cumplidos. "Estas conversaciones casi han acabado y en los próximos días se hablará con los principales inversores institucionales del grupo", ha explicado la cotizada esta mañana.
El nuevo contrato permitirá a O'Leary tener una opción de compra sobre 10 millones de acciones (a precios anteriores a la guerra de Irán y que hoy estarían valorados en 213 millones de euros), pero condicionada a la consecución de una serie de "objetivos ambiciosos que crearán mucho valor para los accionistas". Recuérdese que el CEO de Ryanair ya se ganó el pasado mayo el derecho de ganar un bonus de más de 100 millones de euros. Los títulos caen hoy un 3%, hasta los 21,34 euros y una capitalización de 22.200 millones de euros.
Ryanair cuenta con una caja neta de 2.100 millones de euros, con los que piensa amortizar un bono de 1.200 millones que le vence el próximo 25 de mayo. Cree que está en buena posición para comenzar la compra de 300 nuevos aviones (los quince primeros Boeing 737 MAX 10 le llegarán en la primavera de 2027) con una mezcla de caja, emisión de nuevos bonos y deuda bancaria, según cuales sean las mejores condiciones. Ryanair mantiene su objetivo de 300 millones de pasajeros para su ejercicio fiscal 2034.
La low cost ha explicado que la demanda sigue robusta, con unas reservas "próximas" a las del año pasado y ha vuelto a recordar que ha retirado capacidad de mercados con "tasas altas [y] no competitivas como Austria, Bélgica, Alemania y la España regional" y la está desviando hacia países como Marruecos, Italia, Eslovaquia, Albania y Suecia. En España mantiene un duro enfrentamiento contra Aena a cuenta de las tasas aeroportuarias.
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