La temporada 2027 del Campeonato del Mundo de Rallyes parecía que era el paso definitivo por parte del nuevo promotor para llevar a las series intercontinentales al número de pruebas objetivo para así iniciar su expansión hacia nuevos mercados y aficionados. La llegada de Estados Unidos y de Escocia, se encargaba en este caso de expandir un campeonato que se iba en principio a los 15 rallyes programados, cifra que ahora puede estar en peligro. En apenas una semana, dos noticias han sacudido el WRC: la última de ellas ha sido confirmada por la propia organización del Rally de Suecia, la cual ha anunciado en las últimas horas que se encuentran en graves dificultades financieras. En este caso, la empresa organizadora del evento escandinavo, Rally Sweden AB, tendría una deuda que se movería actualmente en los 1,45 millones de euros según la prensa del país, algo que, en principio, no debería hacer peligrar la edición de 2027 (18 al 21 de febrero), pero sí que puede suponer graves dificultades para la continuidad del evento invernal en el Mundial. El periódico Värmlands Folkblad apuntaba en sus informaciones que los 1,3 millones de euros anuales que la ciudad de Umeå suele destinar en este caso en forma de subvenciones publicas al rally, ya habrían sido utilizados para saldar deudas pasadas, lo que supondría que el organizador del rally tendrá que sacar adelante la cita sin la partida económica de 2027. Además, algunas de las federaciones regionales ya han solicitado que la organización del Rally de Suecia deje de estar vinculado a la Federación Nacional, en lo que ha supuesto también un enfrentamiento interno. Esto llevará por tanto al equipo detrás del rally a tener que trabajar para asegurar la supervivencia económica de la cita nórdica, sabedores además de que se trata de una de las pruebas más características de toda la temporada mundialista y que, al menos de momento, no hay un sustituto claro, a pesar de que desde el WRC han insinuado en más de una ocasión la opción de organizar un evento en Canadá. El Rally de Suecia 2027, por supuesto, se celebrará según lo previsto, y esperamos tener la oportunidad de seguir organizando el mayor evento deportivo anual de Suecia más allá de nuestro acuerdo actual con el promotor del WRC. No es ningún secreto que el Rally de Suecia se enfrenta a dificultades financieras, con ingresos por debajo del nivel necesario y altos costes operativos. A pesar de atraer a un gran público, organizar un evento invernal al aire libre de esta magnitud conlleva gastos significativos, que se ven aún más afectados por la situación global actual. Nuestro propietario, la Federación Sueca de Automovilismo Deportivo, está actualmente debatiendo la financiación futura, mientras que nuestro objetivo principal sigue siendo ofrecer un Rally de Suecia fantástico en 2027 - Anna Nordkvist en declaraciones a DirtFish Paraguay también se asoma a lo desconocido: El otro evento que puede atravesar grandes problemas financieros es precisamente el Rally de Paraguay. La quiebra del banco OnLine, Ueno (fue intervenido por el Banco Central de Paraguay), ha supuesto todo un terremoto no sólo en lo referente a asegurar la viabilidad económica de la cita sudamericana, sino también de algunos de los proyectos deportivos de los principales pilotos guaraníes dentro del ámbito internacional, entre ellos, Diego Domínguez, que este año ha competido en WRC2 pilotando una de las unidades del Toyota GR Yaris Rally2 del MSi Racing Team. La quiebra del banco, que ha supuesto graves dramas personales para familias que han perdido el acceso a todos sus ahorros, también ha salpicado al ya expresidente del país, Santiago Peña, uno de los principales baluartes del evento paraguayo, que dejó su cargo tras conocerse la situación del que también es el principal espónsor del rally valedero para el WRC. Por el momento, Camilo Pérez, presidente del Comité Olímpio Paraguayo, se ha mostrado esperanzado con que la edición del próximo año del Rally Paraguay pueda llevarse adelante (21 al 24 de octubre de 2027), aunque tendrá que encontrar nuevas empresas que ayuden a llevar adelante el montante presupuestario necesario para organizar un evento de estas características. Evidentemente quedan meses para que la FIA y el nuevo promotor del WRC puedan monitorizar la situación, pero, unido a la incertidumbre que genera la situación en Oriente Medio, puede que se vean obligados en el futuro a contar con algunos de los eventos ‘reserva’. Candidatos no le faltaran, sabedores del interés de países con la tradición de Portugal o Argentina.
El WRC se enfrenta a dos amenazas inesperadas: Suecia y Paraguay, ante la incertidumbre económica
La temporada 2027 del Campeonato del Mundo de Rallyes parecía que era el paso definitivo por parte del nuevo promotor para llevar a las series intercontinentales al número de pruebas objetivo para así iniciar su expansión hacia nuevos mercados y aficionados. La llegada de Estados Unidos y de Escocia, se encargaba en este caso de expandir un campeonato que se iba en principio a los 15 rallyes programados, cifra que ahora puede estar en peligro. En apenas una semana, dos noticias han sacudido el WRC: la última de ellas ha sido confirmada por la propia organización del Rally de Suecia, la cual ha anunciado en las últimas horas que se encuentran en graves dificultades financieras. En este caso, la empresa organizadora del evento escandinavo, Rally Sweden AB, tendría una deuda que se movería actualmente en los 1,45 millones de euros según la prensa del país, algo que, en principio, no debería hacer peligrar la edición de 2027 (18 al 21 de febrero), pero sí que puede suponer graves dificultades para la continuidad del evento invernal en el Mundial. El periódico Värmlands Folkblad apuntaba en sus informaciones que los 1,3 millones de euros anuales que la ciudad de Umeå suele destinar en este caso en forma de subvenciones publicas al rally, ya habrían sido utilizados para saldar deudas pasadas, lo que supondría que el organizador del rally tendrá que sacar adelante la cita sin la partida económica de 2027. Además, algunas de las federaciones regionales ya han solicitado que la organización del Rally de Suecia deje de estar vinculado a la Federación Nacional, en lo que ha supuesto también un enfrentamiento interno. Esto llevará por tanto al equipo detrás del rally a tener que trabajar para asegurar la supervivencia económica de la cita nórdica, sabedores además de que se trata de una de las pruebas más características de toda la temporada mundialista y que, al menos de momento, no hay un sustituto claro, a pesar de que desde el WRC han insinuado en más de una ocasión la opción de organizar un evento en Canadá. El Rally de Suecia 2027, por supuesto, se celebrará según lo previsto, y esperamos tener la oportunidad de seguir organizando el mayor evento deportivo anual de Suecia más allá de nuestro acuerdo actual con el promotor del WRC. No es ningún secreto que el Rally de Suecia se enfrenta a dificultades financieras, con ingresos por debajo del nivel necesario y altos costes operativos. A pesar de atraer a un gran público, organizar un evento invernal al aire libre de esta magnitud conlleva gastos significativos, que se ven aún más afectados por la situación global actual. Nuestro propietario, la Federación Sueca de Automovilismo Deportivo, está actualmente debatiendo la financiación futura, mientras que nuestro objetivo principal sigue siendo ofrecer un Rally de Suecia fantástico en 2027 - Anna Nordkvist en declaraciones a DirtFish Paraguay también se asoma a lo desconocido: El otro evento que puede atravesar grandes problemas financieros es precisamente el Rally de Paraguay. La quiebra del banco OnLine, Ueno (fue intervenido por el Banco Central de Paraguay), ha supuesto todo un terremoto no sólo en lo referente a asegurar la viabilidad económica de la cita sudamericana, sino también de algunos de los proyectos deportivos de los principales pilotos guaraníes dentro del ámbito internacional, entre ellos, Diego Domínguez, que este año ha competido en WRC2 pilotando una de las unidades del Toyota GR Yaris Rally2 del MSi Racing Team. La quiebra del banco, que ha supuesto graves dramas personales para familias que han perdido el acceso a todos sus ahorros, también ha salpicado al ya expresidente del país, Santiago Peña, uno de los principales baluartes del evento paraguayo, que dejó su cargo tras conocerse la situación del que también es el principal espónsor del rally valedero para el WRC. Por el momento, Camilo Pérez, presidente del Comité Olímpio Paraguayo, se ha mostrado esperanzado con que la edición del próximo año del Rally Paraguay pueda llevarse adelante (21 al 24 de octubre de 2027), aunque tendrá que encontrar nuevas empresas que ayuden a llevar adelante el montante presupuestario necesario para organizar un evento de estas características. Evidentemente quedan meses para que la FIA y el nuevo promotor del WRC puedan monitorizar la situación, pero, unido a la incertidumbre que genera la situación en Oriente Medio, puede que se vean obligados en el futuro a contar con algunos de los eventos ‘reserva’. Candidatos no le faltaran, sabedores del interés de países con la tradición de Portugal o Argentina.