No sólo desde China iban a llegar las novedades más interesantes en todo lo relativo al todoterreno, ya que últimamente han sido 4x4 chinos como el Denza Bao5, el iCaur V27, el GWM Tank 300 o el Geely Thor(antes denominado Galaxy Cruiser) los modelos que se han llevado la atención de los focos, pero la vuelta de todo un mito del todoterreno los dejará, al menos durante sus primeros compases a la venta, a un lado. Y es que, tal y como anunciábamos esta semana mismo, el Mitsubishi Pajero ha vuelto al mercado más fuerte que nunca y de él ya tenemos muchas más imágenes que las mostradas inicialmente, pues la marca ha hecho oficial su relanzamiento como todoterreno de pura cepa, destinado de nuevo a verse las caras con el Toyota Land Cruiser, pero también con el Ford Bronco, el Land Rover Defender y todos los modelos chinos ya mencionados. A pesar de tratarse, probablemente, del lanzamiento más importante de 2026 dentro del segmento de los todoterreno, la marca no facilitó siquiera una decena de imágenes. Ahora, sin embargo, tras una búsqueda más detenida por nuestra parte, la galería superior sí que representa una muestra lo suficientemente amplia como para apreciarlo con mayor detenimiento. Las nuevas fotografías permiten conocer mejor una carrocería de aspecto imponente, de formas sencillas, que alcanza los 4,92 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,91 metros de altura, mientras que su distancia entre ejes es de 2,87 metros. No es, por tanto, un 4x4 pequeño, y además se podrá configurar con cinco o siete plazas. Pero lo verdaderamente importante está bajo esa carrocería. Esta quinta generación se ha desarrollado sobre el chasis de largueros de la pick-up Mitsubishi Triton, manteniendo una receta pensada para soportar un uso intenso fuera del asfalto y remolcar grandes pesos. A ello suma 23 centímetros de altura libre, 30,4 grados de ángulo de ataque, 22,6 grados de ángulo ventral y 25,8 grados de salida. En el apartado mecánico no hay, al menos inicialmente, espacio para la electrificación. Mitsubishi ha recurrido a un motor 2.4 turbodiésel de 204 CV y 480 Nm, asociado a un cambio automático de ocho relaciones por convertidor de par. La tracción total S-AWC dispone de reductora, bloqueo del diferencial central y control vectorial de par AYC, además de siete programas de conducción: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock. La suspensión delantera es independiente, mientras que detrás se mantiene un eje rígido. Frente a la nueva oleada china, Mitsubishi recurre así a una base conocida y a una configuración puramente todoterreno, aunque acompaña esta fórmula con un habitáculo completamente nuevo, disponible con pantallas LCD de 12,3 o 14,3 pulgadas y mandos físicos para las funciones más habituales. El nuevo modelo se fabricará en Tailandia, que será además el primer país en comercializarlo, aunque Mitsubishi ya ha confirmado su posterior exportación a otros mercados. Dependiendo de cada uno de ellos volverá a emplear los nombres Pajero, Shogun o Montero. Este último ya ha sido confirmado oficialmente para Argentina, recuperando allí la misma denominación con la que históricamente lo hemos conocido en España. Europa, sin embargo, queda fuera de sus planes iniciales. La disponibilidad de una única motorización diésel y unas normas anticontaminación cada vez más exigentes complican su comercialización en nuestro mercado. La única posibilidad de volver a verlo como Montero en España pasaría por la llegada posterior de una mecánica híbrida, una opción a la que Mitsubishi no ha cerrado la puerta.
Más imágenes del Mitsubishi Montero de 2026, el rival más histórico del Toyota Land Cruiser y la baza de Mitsubishi frente a China
No sólo desde China iban a llegar las novedades más interesantes en todo lo relativo al todoterreno, ya que últimamente han sido 4x4 chinos como el Denza Bao5, el iCaur V27, el GWM Tank 300 o el Geely Thor(antes denominado Galaxy Cruiser) los modelos que se han llevado la atención de los focos, pero la vuelta de todo un mito del todoterreno los dejará, al menos durante sus primeros compases a la venta, a un lado. Y es que, tal y como anunciábamos esta semana mismo, el Mitsubishi Pajero ha vuelto al mercado más fuerte que nunca y de él ya tenemos muchas más imágenes que las mostradas inicialmente, pues la marca ha hecho oficial su relanzamiento como todoterreno de pura cepa, destinado de nuevo a verse las caras con el Toyota Land Cruiser, pero también con el Ford Bronco, el Land Rover Defender y todos los modelos chinos ya mencionados. A pesar de tratarse, probablemente, del lanzamiento más importante de 2026 dentro del segmento de los todoterreno, la marca no facilitó siquiera una decena de imágenes. Ahora, sin embargo, tras una búsqueda más detenida por nuestra parte, la galería superior sí que representa una muestra lo suficientemente amplia como para apreciarlo con mayor detenimiento. Las nuevas fotografías permiten conocer mejor una carrocería de aspecto imponente, de formas sencillas, que alcanza los 4,92 metros de longitud, 1,93 metros de anchura y 1,91 metros de altura, mientras que su distancia entre ejes es de 2,87 metros. No es, por tanto, un 4x4 pequeño, y además se podrá configurar con cinco o siete plazas. Pero lo verdaderamente importante está bajo esa carrocería. Esta quinta generación se ha desarrollado sobre el chasis de largueros de la pick-up Mitsubishi Triton, manteniendo una receta pensada para soportar un uso intenso fuera del asfalto y remolcar grandes pesos. A ello suma 23 centímetros de altura libre, 30,4 grados de ángulo de ataque, 22,6 grados de ángulo ventral y 25,8 grados de salida. En el apartado mecánico no hay, al menos inicialmente, espacio para la electrificación. Mitsubishi ha recurrido a un motor 2.4 turbodiésel de 204 CV y 480 Nm, asociado a un cambio automático de ocho relaciones por convertidor de par. La tracción total S-AWC dispone de reductora, bloqueo del diferencial central y control vectorial de par AYC, además de siete programas de conducción: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock. La suspensión delantera es independiente, mientras que detrás se mantiene un eje rígido. Frente a la nueva oleada china, Mitsubishi recurre así a una base conocida y a una configuración puramente todoterreno, aunque acompaña esta fórmula con un habitáculo completamente nuevo, disponible con pantallas LCD de 12,3 o 14,3 pulgadas y mandos físicos para las funciones más habituales. El nuevo modelo se fabricará en Tailandia, que será además el primer país en comercializarlo, aunque Mitsubishi ya ha confirmado su posterior exportación a otros mercados. Dependiendo de cada uno de ellos volverá a emplear los nombres Pajero, Shogun o Montero. Este último ya ha sido confirmado oficialmente para Argentina, recuperando allí la misma denominación con la que históricamente lo hemos conocido en España. Europa, sin embargo, queda fuera de sus planes iniciales. La disponibilidad de una única motorización diésel y unas normas anticontaminación cada vez más exigentes complican su comercialización en nuestro mercado. La única posibilidad de volver a verlo como Montero en España pasaría por la llegada posterior de una mecánica híbrida, una opción a la que Mitsubishi no ha cerrado la puerta.