Se esperaba una confirmación a mediados de este mes de octubre después de que, en la antesala del Rally de Italia-Cerdeña, se sucedieran las informaciones que apuntaban a cambios en la reglamentación técnica que favorecieran que los WRC27 y los Rally2-Kit contaran con un extra de potencia que les permitiera destacarse en cuanto a las prestaciones de los Rally2 convencionales. Esa medida, concretamente 1 mm más en la brida del turbo, ha venido acompañada a su vez de otras confirmaciones en esta última reunión celebrada del Consejo Mundial del Motor, entre otras cosas, la nomenclatura definitiva de los coches que en teoría pelearán por la gloria. Y es que, después de estar llamándolos WRC27 y Rally2-Kit durante meses, finalmente la FIA ha decidido introducir una denominación oficial para los dos tipos de vehículos que conformarán la categoría absoluta. De esta forma, los Rally1 se dividirán en “WRC Cars” y los "WRC Kit Cars", algo que será una especie de regreso a finales de la década de los noventa cuando convivieron los WRC con motores 2.0 turbo y los Kit Car de dos ruedas motrices, con la salvedad de que ahora todos los vehículos serán tracción total. WRC Cars y WRC Kit Cars convivirán en las temporadas 2027 y 2028 en la categoría reina, quedándose en 2029 los WRC Cars como únicos representantes. Además, se confirma el diámetro máximo de la brida del turbocompresor para estos coches, los cuales pasarán de tener 32 mm a 33 mm, algo que en principio debería permitirles en torno a 15 CV más de potencia para establecerse finalmente por encima de los 300 CV. Puede pasar desapercibido, pero la FIA se ha guardado un as bajo la manga con el fin de garantizar que tanto los “WRC Cars”, como los "WRC Kit Cars" se mantengan como la clase reina: “Las disposiciones aprobadas también permiten a la FIA introducir medidas técnicas o deportivas cuando sea necesario para mantener una diferenciación de rendimiento adecuada entre las distintas categorías de vehículos”. Otro de los apartados a discutir ha sido precisamente el de los Campeonatos oficiales que habrá, desapareciendo el Campeonato de Fabricantes y consolidándose en este caso el de constructores, que engloba en este caso a los fabricantes OEM tradicionales con los preparadores independientes entre los que se encuentran Project Rally One o el WRT Rally1 Spain de RMC Motorsport y la RFEdA. Para poder optar al título, los constructores deben participar en todas las citas de la temporada. A su vez se ha confirmado que se creará un Campeonato de Equipos del WRC (reservado a coches de la categoría Rally1), el cual se disputará a lo largo de siete rallyes previamente designados, incluyendo una prueba obligatoria fuera de Europa y la presencia también en el último evento del año también como condición sine qua non para optar al título, algo que viene a contribuir por tanto a aumentar la participación en el Rally de Arabia Saudí. Por su parte, se mantienen WRC2, WRC y la WRC Masters Cup, aunque por el momento no se hace referencia al JWRC. Categoría WRC Cars y WRC Kit Cars para 2027: Toyota GAZOO Racing (WRC Car) Project Rally One (WRC Car) WRT Rally1 Spain (WRC Car) M-Sport (WRC Kit Car)
WRC Cars y WRC Kit Cars: así se llamarán los nuevos reyes del Mundial de Rallyes
Se esperaba una confirmación a mediados de este mes de octubre después de que, en la antesala del Rally de Italia-Cerdeña, se sucedieran las informaciones que apuntaban a cambios en la reglamentación técnica que favorecieran que los WRC27 y los Rally2-Kit contaran con un extra de potencia que les permitiera destacarse en cuanto a las prestaciones de los Rally2 convencionales. Esa medida, concretamente 1 mm más en la brida del turbo, ha venido acompañada a su vez de otras confirmaciones en esta última reunión celebrada del Consejo Mundial del Motor, entre otras cosas, la nomenclatura definitiva de los coches que en teoría pelearán por la gloria. Y es que, después de estar llamándolos WRC27 y Rally2-Kit durante meses, finalmente la FIA ha decidido introducir una denominación oficial para los dos tipos de vehículos que conformarán la categoría absoluta. De esta forma, los Rally1 se dividirán en “WRC Cars” y los "WRC Kit Cars", algo que será una especie de regreso a finales de la década de los noventa cuando convivieron los WRC con motores 2.0 turbo y los Kit Car de dos ruedas motrices, con la salvedad de que ahora todos los vehículos serán tracción total. WRC Cars y WRC Kit Cars convivirán en las temporadas 2027 y 2028 en la categoría reina, quedándose en 2029 los WRC Cars como únicos representantes. Además, se confirma el diámetro máximo de la brida del turbocompresor para estos coches, los cuales pasarán de tener 32 mm a 33 mm, algo que en principio debería permitirles en torno a 15 CV más de potencia para establecerse finalmente por encima de los 300 CV. Puede pasar desapercibido, pero la FIA se ha guardado un as bajo la manga con el fin de garantizar que tanto los “WRC Cars”, como los "WRC Kit Cars" se mantengan como la clase reina: “Las disposiciones aprobadas también permiten a la FIA introducir medidas técnicas o deportivas cuando sea necesario para mantener una diferenciación de rendimiento adecuada entre las distintas categorías de vehículos”. Otro de los apartados a discutir ha sido precisamente el de los Campeonatos oficiales que habrá, desapareciendo el Campeonato de Fabricantes y consolidándose en este caso el de constructores, que engloba en este caso a los fabricantes OEM tradicionales con los preparadores independientes entre los que se encuentran Project Rally One o el WRT Rally1 Spain de RMC Motorsport y la RFEdA. Para poder optar al título, los constructores deben participar en todas las citas de la temporada. A su vez se ha confirmado que se creará un Campeonato de Equipos del WRC (reservado a coches de la categoría Rally1), el cual se disputará a lo largo de siete rallyes previamente designados, incluyendo una prueba obligatoria fuera de Europa y la presencia también en el último evento del año también como condición sine qua non para optar al título, algo que viene a contribuir por tanto a aumentar la participación en el Rally de Arabia Saudí. Por su parte, se mantienen WRC2, WRC y la WRC Masters Cup, aunque por el momento no se hace referencia al JWRC. Categoría WRC Cars y WRC Kit Cars para 2027: Toyota GAZOO Racing (WRC Car) Project Rally One (WRC Car) WRT Rally1 Spain (WRC Car) M-Sport (WRC Kit Car)