Parece una superdeportiva, pero esta moto es un espectáculo, con punto de postureo, y precio de scooter 125
Me fascina. La evolución que ha seguido el mercado de las motos deportivas, naturalmente en paralelo a la tecnología punta de lanza que ha surgido en la competición, no solo ha llevado a una nueva generación de superdeportivas cargadas de electrónica y tecnologías que permiten adaptar la conducción de la moto a cualquier circunstancia, y la máxima personalización de sus características, sino también a diseños radicales, espectaculares, cargados de alerones que ni mucho menos son atrezo. O no suelen serlo. Y es que la que hoy nos ocupa es una de las motos más espectaculares - probablemente la que más - que nos vamos a poder comprar en su rango de precios y cilindrada. Un verdadero espectáculo, con mucho postureo, pero también bastante sentido. Una moto con aspecto de moto grande - muy grande - y con aspecto de deportiva - muy deportiva - que sorprendentemente cuesta lo que un scooter de 125. Apariencia superdeportiva para una moto pequeña QJMOTOR ha rizado el rizo con una deportiva de acceso que hace cuanto puede para no parecer una simple 125. Su carenado integral, el frontal afilado, la cúpula baja y, sobre todo, los prominentes alerones integrados en los laterales componen una estampa propia de una verdadera doble erre. Es una imagen radical y deliberadamente exagerada, con un punto evidente de postureo, en la que estos apéndices tienen una finalidad naturalmente visual. QJMOTOR ha entendido que, para algunos compradores, la primera moto también debe ser una moto aspiracional y entrar por los ojos. La SRK 125 R1 juega esa baza sin complejos y con una presencia visual que parece situarla en una liga superior. QJMOTOR SRK 125 R1 Dimensiones y pesos Peso 141 kg en orden de marcha Longitud 1.980 mm Ancho 875 mm Alto 1.050 mm Capacidad del depósito 13,5 litros La moto más espectacular para iniciarse Bajo su agresiva carrocería encontramos una mecánica ajustada al límite legal de la categoría. Emplea un motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, con cuatro válvulas, distribución SOHC y refrigeración líquida. Entrega 15 CV a 9.500 rpm, y alcanza un par máximo de 12,1 Nm. QJMOTOR SRK 125 R1 Motor Motor Monocilíndrico, cuatro válvulas, SOHC Cambio 6 velocidades Cilindrada 125 cc Potencia máxima 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm Par máximo 12,1 Nm Refrigeración Líquida La transmisión recurre a un cambio de seis velocidades, convirtiéndola en una opción más que interesante como previa al A2. La parte ciclo también adopta soluciones habituales en una deportiva ligera, con llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 110 milímetros delante y 140 detrás, y frenos de disco en ambos ejes. El ABS es de doble canal, mientras que los discos tienen 260 milímetros de diámetro en la rueda delantera y 240 en la trasera. QJMOTOR SRK 125 R1 Parte ciclo Frenos delanteros Disco de 260 mm Frenos traseros Disco de 240 mm ABS Doble canal Neumático delantero 110/70-R17 Neumático trasero 140/60-R17 Por planteamiento, es una moto escuela con todas las letras, pero vestida como una máquina de circuito. Apariencia RR a precio de scooter 125 La irrupción de las marcas chinas ha dado un verdadero vuelco a los segmentos más populares, primero con los scooter y las motos para el A2, y después con aventureras cada vez más ambiciosas. Las deportivas ligeras podrían convertirse ahora en el nuevo caballo de batalla. QJMOTOR dispone, además, de experiencia en el Mundial de Motociclismo y está aprovechando ese vínculo para reforzar la imagen deportiva de su gama de calle. En Alemania se comercializa bajo la denominación SRK 125 RS y tiene un precio de 4.199 euros, una cifra comparable a la de muchos scooter de 125 bien equipados. Su llegada y su tarifa para España aún no han sido confirmadas, de modo que ese importe no puede darse por definitivo para nuestro mercado. Sí tenemos una referencia útil: la naked SRK 125 R cuesta en España 3.799 euros e incluye seguro.
Me fascina. La evolución que ha seguido el mercado de las motos deportivas, naturalmente en paralelo a la tecnología punta de lanza que ha surgido en la competición, no solo ha llevado a una nueva generación de superdeportivas cargadas de electrónica y tecnologías que permiten adaptar la conducción de la moto a cualquier circunstancia, y la máxima personalización de sus características, sino también a diseños radicales, espectaculares, cargados de alerones que ni mucho menos son atrezo. O no suelen serlo. Y es que la que hoy nos ocupa es una de las motos más espectaculares - probablemente la que más - que nos vamos a poder comprar en su rango de precios y cilindrada. Un verdadero espectáculo, con mucho postureo, pero también bastante sentido. Una moto con aspecto de moto grande - muy grande - y con aspecto de deportiva - muy deportiva - que sorprendentemente cuesta lo que un scooter de 125. Apariencia superdeportiva para una moto pequeña QJMOTOR ha rizado el rizo con una deportiva de acceso que hace cuanto puede para no parecer una simple 125. Su carenado integral, el frontal afilado, la cúpula baja y, sobre todo, los prominentes alerones integrados en los laterales componen una estampa propia de una verdadera doble erre. Es una imagen radical y deliberadamente exagerada, con un punto evidente de postureo, en la que estos apéndices tienen una finalidad naturalmente visual. QJMOTOR ha entendido que, para algunos compradores, la primera moto también debe ser una moto aspiracional y entrar por los ojos. La SRK 125 R1 juega esa baza sin complejos y con una presencia visual que parece situarla en una liga superior. QJMOTOR SRK 125 R1 Dimensiones y pesos Peso 141 kg en orden de marcha Longitud 1.980 mm Ancho 875 mm Alto 1.050 mm Capacidad del depósito 13,5 litros La moto más espectacular para iniciarse Bajo su agresiva carrocería encontramos una mecánica ajustada al límite legal de la categoría. Emplea un motor monocilíndrico de 125 centímetros cúbicos, con cuatro válvulas, distribución SOHC y refrigeración líquida. Entrega 15 CV a 9.500 rpm, y alcanza un par máximo de 12,1 Nm. QJMOTOR SRK 125 R1 Motor Motor Monocilíndrico, cuatro válvulas, SOHC Cambio 6 velocidades Cilindrada 125 cc Potencia máxima 11 kW (15 CV) a 9.500 rpm Par máximo 12,1 Nm Refrigeración Líquida La transmisión recurre a un cambio de seis velocidades, convirtiéndola en una opción más que interesante como previa al A2. La parte ciclo también adopta soluciones habituales en una deportiva ligera, con llantas de 17 pulgadas, neumáticos de 110 milímetros delante y 140 detrás, y frenos de disco en ambos ejes. El ABS es de doble canal, mientras que los discos tienen 260 milímetros de diámetro en la rueda delantera y 240 en la trasera. QJMOTOR SRK 125 R1 Parte ciclo Frenos delanteros Disco de 260 mm Frenos traseros Disco de 240 mm ABS Doble canal Neumático delantero 110/70-R17 Neumático trasero 140/60-R17 Por planteamiento, es una moto escuela con todas las letras, pero vestida como una máquina de circuito. Apariencia RR a precio de scooter 125 La irrupción de las marcas chinas ha dado un verdadero vuelco a los segmentos más populares, primero con los scooter y las motos para el A2, y después con aventureras cada vez más ambiciosas. Las deportivas ligeras podrían convertirse ahora en el nuevo caballo de batalla. QJMOTOR dispone, además, de experiencia en el Mundial de Motociclismo y está aprovechando ese vínculo para reforzar la imagen deportiva de su gama de calle. En Alemania se comercializa bajo la denominación SRK 125 RS y tiene un precio de 4.199 euros, una cifra comparable a la de muchos scooter de 125 bien equipados. Su llegada y su tarifa para España aún no han sido confirmadas, de modo que ese importe no puede darse por definitivo para nuestro mercado. Sí tenemos una referencia útil: la naked SRK 125 R cuesta en España 3.799 euros e incluye seguro.
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