Corvette Racing no espera aumentar su número de clientes en 2027
Aunque el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R disfrute de un sólido prestigio entre las mejores propuestas de la presente generación de GT3, el programa de clientes a nivel global no ha aumentado como se esperaba al ingresar a una de las divisiones más competitivas del deporte motor. Tanto Pratt Miller Motorsport en el Campeonato IMSA SportsCar como TF Sport en el Campeonato Mundial de Resistencia, representan los principales estandartes del fabricante estadounidense y aunque han demostrado las virtudes y el potencial del coche, no se han presentado más solicitudes para disponer del coche. Se espera que con la actualización Evo prevista para el 2027, el panorama cambie un poco y la cartera de clientes aumente en Europa y Asia. El Corvette Z06 GT3.R se encamina a su cuarta temporada en las pistas siendo su presencia en el Campeonato IMSA SportsCar la más numerosa con cinco unidades entre ellas las dos que defienden a Pratt Miller Motorsports en la clase GTD Pro, en tanto en la clase GTD está el coche del equipo DXDT Racing, modificado parcialmente para Robert Wickens, junto al de 13 Autosport y DragonSpeed. Esta es la mayor representación del coche estadounidense en una sola categoría. En otros predios se suman los dos coches de TF Sport en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, el de Steller Motorsport en el GT World Challenge Europa, JMR Johor Racing en el Intercontinental GT Challenge y Chouest Povoledo Racing en GT World Challenge América. Se tiene previsto que este número no aumente en el 2027, lo que es probable es que descienda, sobre todo en lo que respecta a la participación en los Estados Unidos. El Z06 GT3.R viene de imponerse en la clase LMGT3 en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans lo que representa el décimo triunfo del coche estadounidense en la mítica prueba de resistencia, así que cada generación del Corvette que ha incursionado en la carrera ha alcanzado al menos una victoria. Este aspecto en particular es la mejor promoción que se le puede hacer al producto de General Motors que prepara su actualización Evo y de esta forma ser aún más competitivo. No obstante, Andrea Hidalgo, responsable del programa Corvette Racing, cree que los pedidos no han aumentado porque el departamento de atención al cliente no es tan grande como el de otras estructuras y también la plantilla de pilotos de fábrica es limitada, no basta entonces con tener un buen coche sino también hay que enfocarse en lo que está alrededor, por tal razón la preferencia de los clientes se inclina hacia divisiones más poderosas como Mercedes AMG, Porsche Motorsport o Ferrari Corse Clienti. En palabras de Andrea Hidalgo: Estamos en un buen lugar ahora, parte de lo que distingue a nuestro programa es que trabajamos muy de cerca con nuestros clientes. Creo que estamos bastante contentos con el tamaño del programa ahora, en esta escala podemos todavía interactuar directamente con cada equipo y mantener esa relación. Si ampliamos mucho, perderíamos un poco de eso. Vía Sportscar365
Aunque el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R disfrute de un sólido prestigio entre las mejores propuestas de la presente generación de GT3, el programa de clientes a nivel global no ha aumentado como se esperaba al ingresar a una de las divisiones más competitivas del deporte motor. Tanto Pratt Miller Motorsport en el Campeonato IMSA SportsCar como TF Sport en el Campeonato Mundial de Resistencia, representan los principales estandartes del fabricante estadounidense y aunque han demostrado las virtudes y el potencial del coche, no se han presentado más solicitudes para disponer del coche. Se espera que con la actualización Evo prevista para el 2027, el panorama cambie un poco y la cartera de clientes aumente en Europa y Asia. El Corvette Z06 GT3.R se encamina a su cuarta temporada en las pistas siendo su presencia en el Campeonato IMSA SportsCar la más numerosa con cinco unidades entre ellas las dos que defienden a Pratt Miller Motorsports en la clase GTD Pro, en tanto en la clase GTD está el coche del equipo DXDT Racing, modificado parcialmente para Robert Wickens, junto al de 13 Autosport y DragonSpeed. Esta es la mayor representación del coche estadounidense en una sola categoría. En otros predios se suman los dos coches de TF Sport en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia, el de Steller Motorsport en el GT World Challenge Europa, JMR Johor Racing en el Intercontinental GT Challenge y Chouest Povoledo Racing en GT World Challenge América. Se tiene previsto que este número no aumente en el 2027, lo que es probable es que descienda, sobre todo en lo que respecta a la participación en los Estados Unidos. El Z06 GT3.R viene de imponerse en la clase LMGT3 en la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans lo que representa el décimo triunfo del coche estadounidense en la mítica prueba de resistencia, así que cada generación del Corvette que ha incursionado en la carrera ha alcanzado al menos una victoria. Este aspecto en particular es la mejor promoción que se le puede hacer al producto de General Motors que prepara su actualización Evo y de esta forma ser aún más competitivo. No obstante, Andrea Hidalgo, responsable del programa Corvette Racing, cree que los pedidos no han aumentado porque el departamento de atención al cliente no es tan grande como el de otras estructuras y también la plantilla de pilotos de fábrica es limitada, no basta entonces con tener un buen coche sino también hay que enfocarse en lo que está alrededor, por tal razón la preferencia de los clientes se inclina hacia divisiones más poderosas como Mercedes AMG, Porsche Motorsport o Ferrari Corse Clienti. En palabras de Andrea Hidalgo: Estamos en un buen lugar ahora, parte de lo que distingue a nuestro programa es que trabajamos muy de cerca con nuestros clientes. Creo que estamos bastante contentos con el tamaño del programa ahora, en esta escala podemos todavía interactuar directamente con cada equipo y mantener esa relación. Si ampliamos mucho, perderíamos un poco de eso. Vía Sportscar365
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