Moto de culto, tan práctica como divertida, con 25 años de historia a sus espaldas. Aunque aún le quedaría mucho para llegar a los 50 años de historia que precisamente este año celebraba el Volkswagen Golf GTI, Yamaha puede presumir de tener en su catálogo uno de los productos más especiales del mercado, que ha marcado tendencia, que sigue inspirando a cualquier fabricante que tenga una mínima intención de crear una moto práctica y deportiva, y que este año celebra también su primer cuarto de siglo. De la edición 25 Aniversario y a la visión más exclusiva de TMAX. La Yamaha TMAX a comprar este año es sin duda su edición 25 Aniversario, una versión conmemorativa con la que Yamaha ha querido dotar de mayor exclusividad - pero también atractivo y valor añadido - a uno de sus emblemas más importantes. Nada que ver con lo que hoy os traemos. Y es que la Yamaha TMAX más exclusiva de todas ya no es obra de Yamaha, sino una creación apócrifa de un preparador de sobra conocido en el mundo del automóvil. Una buena base con dos cilindros, cuerpo urbano, genes deportivos Mansory no ha escogido cualquier scooter. La Yamaha TMAX lleva un cuarto de siglo demostrando que una moto con cuerpo de scooter también puede ser un producto aspiracional y divertido, combinando la protección aerodinámica, la comodidad y la facilidad de uso de un maxiscooter con una parte ciclo y un comportamiento mucho más próximos a los de una motocicleta convencional. Bajo su carrocería se mantiene una de las claves de esta receta: un bicilíndrico en paralelo de 562 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y asociado a una transmisión automática CVT. Entrega 47,6 CV y 55 Nm, que permiten conducirla con el carné A2. Especificación Yamaha TMAX 560 Motor Bicilíndrico en paralelo, DOHC Cilindrada 562 cc Potencia máxima 47,6 CV a 7.000 rpm Par máximo 55 Nm a 5.250 rpm Transmisión Automática CVT Consumo homologado 4,8 l/100 km Emisiones de CO₂ 112 g/km Mansory no anuncia modificaciones mecánicas ni un aumento de potencia. Su propuesta parte de la TMAX 560 y conserva aquello que ya funcionaba, centrando toda la transformación en convertir su aspecto exterior en algo mucho más llamativo, agresivo y, como cabría esperar de la casa, difícil de confundir con cualquier otra TMAX. Mansory viste de gala a la Yamaha TMAX El preparador traslada a este maxiscooter la misma receta que suele aplicar a sus coches: mucha fibra de carbono, apéndices aerodinámicos y una combinación cromática no apta para aquellos que quieran pasar desapercibidos. El color turquesa domina la carrocería y también se emplea como contraste sobre numerosas piezas oscuras y fibra de carbono desnuda, creando una TMAX que parece salida de una preparación para circuito. La transformación comienza en un frontal prácticamente irreconocible. Mansory instala una cubierta superior de carbono, nuevas piezas para las entradas de aire, carcasas para los retrovisores y un guardabarros específico. Lo más espectacular son sus aletas aerodinámicas laterales, acompañadas por logotipos iluminados de Mansory y por un segundo emblema luminoso integrado en la cubierta frontal. Los añadidos continúan por los laterales, con cubiertas superiores, inferiores y centrales que enfatizan la musculatura de la TMAX. También aparecen piezas específicas sobre los característicos bumeranes, una cubierta para el escape original y unos winglets traseros compatibles con los puntos de anclaje de fábrica, que prolongan hacia la zaga la estética recargada del frontal. El asiento a medida merece una mención aparte. Mansory combina superficies negras con paneles turquesa perforados y acolchados en forma de rombos, incluyendo un respaldo integrado para el piloto. No cambia la filosofía práctica de la moto, pero sí redondea una preparación en la que prácticamente ninguna superficie visible ha quedado al margen. No será ni mucho menos barata... Mansory no ha comunicado en el dossier consultado el precio de esta transformación. Sí especifica un detalle importante: todos los componentes forman parte de un único conjunto y no pueden adquirirse por separado. Quien quiera únicamente el frontal, el asiento o las aletas laterales tendrá que asumir la preparación completa. 25 Aniversario Y no parece que vaya a ser una opción económica. La propia moto de partida ya ocupa la zona alta del mercado: la Yamaha TMAX comienza en 14.299 euros, la edición 25 Aniversario cuesta 14.599 euros y la TMAX Tech Max alcanza los 16.299 euros. A cualquiera de esas cantidades habría que sumar un kit completo de Mansory, su asiento específico y, por supuesto, la instalación. Versión Precio de partida Yamaha TMAX 14.299 € Yamaha TMAX 25 Aniversario 14.599 € Yamaha TMAX Tech Max 16.299 €
El verdadero GTI de dos ruedas se viste de gala, el indestructible scooter de Yamaha, como nunca antes lo habías visto
Moto de culto, tan práctica como divertida, con 25 años de historia a sus espaldas. Aunque aún le quedaría mucho para llegar a los 50 años de historia que precisamente este año celebraba el Volkswagen Golf GTI, Yamaha puede presumir de tener en su catálogo uno de los productos más especiales del mercado, que ha marcado tendencia, que sigue inspirando a cualquier fabricante que tenga una mínima intención de crear una moto práctica y deportiva, y que este año celebra también su primer cuarto de siglo. De la edición 25 Aniversario y a la visión más exclusiva de TMAX. La Yamaha TMAX a comprar este año es sin duda su edición 25 Aniversario, una versión conmemorativa con la que Yamaha ha querido dotar de mayor exclusividad - pero también atractivo y valor añadido - a uno de sus emblemas más importantes. Nada que ver con lo que hoy os traemos. Y es que la Yamaha TMAX más exclusiva de todas ya no es obra de Yamaha, sino una creación apócrifa de un preparador de sobra conocido en el mundo del automóvil. Una buena base con dos cilindros, cuerpo urbano, genes deportivos Mansory no ha escogido cualquier scooter. La Yamaha TMAX lleva un cuarto de siglo demostrando que una moto con cuerpo de scooter también puede ser un producto aspiracional y divertido, combinando la protección aerodinámica, la comodidad y la facilidad de uso de un maxiscooter con una parte ciclo y un comportamiento mucho más próximos a los de una motocicleta convencional. Bajo su carrocería se mantiene una de las claves de esta receta: un bicilíndrico en paralelo de 562 centímetros cúbicos, refrigerado por líquido y asociado a una transmisión automática CVT. Entrega 47,6 CV y 55 Nm, que permiten conducirla con el carné A2. Especificación Yamaha TMAX 560 Motor Bicilíndrico en paralelo, DOHC Cilindrada 562 cc Potencia máxima 47,6 CV a 7.000 rpm Par máximo 55 Nm a 5.250 rpm Transmisión Automática CVT Consumo homologado 4,8 l/100 km Emisiones de CO₂ 112 g/km Mansory no anuncia modificaciones mecánicas ni un aumento de potencia. Su propuesta parte de la TMAX 560 y conserva aquello que ya funcionaba, centrando toda la transformación en convertir su aspecto exterior en algo mucho más llamativo, agresivo y, como cabría esperar de la casa, difícil de confundir con cualquier otra TMAX. Mansory viste de gala a la Yamaha TMAX El preparador traslada a este maxiscooter la misma receta que suele aplicar a sus coches: mucha fibra de carbono, apéndices aerodinámicos y una combinación cromática no apta para aquellos que quieran pasar desapercibidos. El color turquesa domina la carrocería y también se emplea como contraste sobre numerosas piezas oscuras y fibra de carbono desnuda, creando una TMAX que parece salida de una preparación para circuito. La transformación comienza en un frontal prácticamente irreconocible. Mansory instala una cubierta superior de carbono, nuevas piezas para las entradas de aire, carcasas para los retrovisores y un guardabarros específico. Lo más espectacular son sus aletas aerodinámicas laterales, acompañadas por logotipos iluminados de Mansory y por un segundo emblema luminoso integrado en la cubierta frontal. Los añadidos continúan por los laterales, con cubiertas superiores, inferiores y centrales que enfatizan la musculatura de la TMAX. También aparecen piezas específicas sobre los característicos bumeranes, una cubierta para el escape original y unos winglets traseros compatibles con los puntos de anclaje de fábrica, que prolongan hacia la zaga la estética recargada del frontal. El asiento a medida merece una mención aparte. Mansory combina superficies negras con paneles turquesa perforados y acolchados en forma de rombos, incluyendo un respaldo integrado para el piloto. No cambia la filosofía práctica de la moto, pero sí redondea una preparación en la que prácticamente ninguna superficie visible ha quedado al margen. No será ni mucho menos barata... Mansory no ha comunicado en el dossier consultado el precio de esta transformación. Sí especifica un detalle importante: todos los componentes forman parte de un único conjunto y no pueden adquirirse por separado. Quien quiera únicamente el frontal, el asiento o las aletas laterales tendrá que asumir la preparación completa. 25 Aniversario Y no parece que vaya a ser una opción económica. La propia moto de partida ya ocupa la zona alta del mercado: la Yamaha TMAX comienza en 14.299 euros, la edición 25 Aniversario cuesta 14.599 euros y la TMAX Tech Max alcanza los 16.299 euros. A cualquiera de esas cantidades habría que sumar un kit completo de Mansory, su asiento específico y, por supuesto, la instalación. Versión Precio de partida Yamaha TMAX 14.299 € Yamaha TMAX 25 Aniversario 14.599 € Yamaha TMAX Tech Max 16.299 €