Andrea Kimi Antonelli se corona por segundo día consecutivo en un inmortal Gran Premio de Mónaco
Inolvidable Gran Premio de Mónaco, escenario histórico e inigualable donde cada año los pilotos de Fórmula 1 ponen a prueba su valentía a pesar de sí mismos y de los muros adyacentes. Andrea Kimi Antonelli sumó su quinta victoria consecutiva y reafirma su autoridad en un domingo sin discusión. Lewis Hamilton le acosó como pudo y se llevó un buen podio para Ferrari. Isack Hadjar cruzó la meta tercero tras una sanción a Pierre Gasly pero una investigación al de Red Bull le puede dar ese tercer lugar a un paciente Oscar Piastri, superviviente tranquilo de una cita con siete abandonos. Todos los pilotos arrancaron con gomas medias a excepción de los dos Cadillac y Gabriel Bortoleto (desde el pit lane) con blandos. Max Verstappen se colocó en parrilla de forma agresiva, se quedó clavado y Charles Leclerc evitó la colisión por milímetros. Antonelli salió como pudo y mantuvo el liderato frente a los veloces Ferrari mientras Verstappen se retiraba en boxes. Oliver Bearman, Valtteri Bottas y Bortoleto cambiaron neumáticos al final de la primera vuelta en busca de una estrategia distinta que les aupase desde el pelotón trasero. Gasly superó a Lando Norris en la salida cuando el inglés debió evitar a Verstappen y casi chocó con Piastri en el exterior de Santa Devota. Sergio Pérez aprovechó sus blandos para relegar a Arvid Lindblad y Esteban Ocon aunque también paró pronto junto a los Aston Martin, todos ellos prisioneros de la estrechez del trazado para avanzar. El mexicano vio su carrera arruinada en parte al llevarse un drive-through por ponerse en el lugar del ausente Bortoleto en parrilla. Antonelli tomó cinco segundos sobre Hamilton al frente y pasó a controlar el GP. Ocon y Nico Hülkenberg pararon a las pocas vueltas para cubrir al grupo de los pit stops, que no era más rapido pero sí tenía la ventaja virtual en pista; Fernando Alonso, Lance Stroll y Pérez quedaron muy detrás del Haas y el Audi por falta de mayor ritmo. Bottas mantuvo a raya a Bortoleto y Bearman hasta que debió retirarse con un Cadillac sobrecalentado y el de Haas hizo lo propio con otra inconveniencia técnica. Al mismo tiempo que Antonelli lideraba con solvencia, George Russell acosaba a Hadjar por el cuarto puesto. El francés tenía mayor desgaste en sus Pirelli, se quejaba de un motor fallón con el paso de los giros y llegó a saltarse la chicane con el Mercedes pegado. Piastri les seguía en tierra de nadie, delante de un Gasly taponador de Norris, Liam Lawson y los Williams. Hülkenberg y Ocon eran una amenaza de undercut sobre el grupo de la zona de puntos, encabezado por Gasly y Norris. Hamilton fue el primer piloto de cabeza en cambiar ruedas en la vuelta 29 y regresó con pista libre, aunque recibió una sanción de cinco segundos por pasarse de velocidad en el pit lane. Russell paró en el 32º giro en busca del undercut sobre el Red Bull y lo completó con éxito, siendo sin embargo también receptor de un +5s por exceso de velocidad. Leclerc paró en la vuelta 36 y Antonelli les cubrió a todos ellos en la 37, completando los coches delanteros el ciclo de paradas obligatorias. NORRIS SLOWS IN THE TUNNEL! 😱 Russell and Hadjar quickly pass the McLaren, and Norris is told to bring the car in to retire! #F1 #MonacoGP | LAP 45/78 pic.twitter.com/mbD4YjEskL — Formula 1 (@F1) June 7, 2026 Carlos Sainz taponó a Franco Colapinto, Lindblad y a los ya cambiados Hülkenberg y Ocon, apartándose el argentino del camino el primero. Russell alcanzó a Gasly y Norris, eternamente unidos en las calles del Principado hasta que Norris se quejó de problemas mecánicos y McLaren le instruyó a taponar al Mercedes por un par de vueltas. Cuando el vigente campeón retomó el ritmo su batería dijo basta y Russell evitó una colisión en pleno túnel, retirándose el británico del equipo de Woking en boxes. Piastri y Gasly pudieron hacer sus detenciones con tranquilidad y volver al asfalto en sus mismas plazas de puntos. Alex Albon y Lawson reemplazaron caucho en la vuelta 45 y Williams indicó al anglo-tailandés que cambiase posición con Sainz para que el español tomase un hueco, realizase su parada y saliera por delante de ese grupo. El plan casi se fue al garete porque Albon cometió un par de errores y fue adelantado por un Lindblad que apenas se escapó de la competencia. Gasly y Colapinto recibieron sendas sanciones de cinco segundos post-carrera por exceso de velocidad en el pit lane, hecho que no afectó al francés pero sí al argentino perteneciente al pelotón de búsqueda de puntos con Albon, Hülkenberg y Ocon. Sainz paró finalmente en el giro 54 y regresó justo delante de Albon, dando visto bueno a la estrategia de Williams por milésimas. Sainz devolvió el favor y dejó pasar a Albon poco después. Russell fue investigado por pisar la línea blanca del carril de boxes en la llegada a la primera curva, sin merecer sanción. La tarde movida de los comisarios continuaba con dos penalizaciones de cinco segundos, a Piastri por exceder el límite en el pit lane y a Stroll por unos increíbles track limits. Todo cambió cuando el canadiense se fue al muro de la última curva en la vuelta 60 con unos blandos desfallecidos y provocó un Safety Car. Antonelli no paró de inmediato por una instrucción tardía, sí lo hicieron los Ferrari, Piastri, Hülkenberg y Alonso; los Mercedes, Hadjar, Lindblad y los Williams cambiaron Pirellis al giro siguiente. Antonelli, Hamilton y Leclerc mantuvieron posición, Hadjar le ganó el cuarto lugar de nuevo a Russell porque el inglés debió esperar a Antonelli, Gasly pasó a Piastri en boxes y Lawson lideraba por una vuelta a Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hülkenberg y el resto de la zona trasera. Hamilton presionó a Antonelli y Leclerc se estrelló en la última curva para dar paso a un segundo coche de seguridad que se transformó en bandera roja. El festival de las investigaciones siguió su curso con la carrera detenida: Hamilton y Hadjar eran observados (pero no sancionados) por dejar demasiada distancia entre coches bajo Safety Car, Russell recibió un drive-through por no cumplir de forma correcta su sanción anterior y Gasly se llevó un segundo +5s por pasarse de velocidad en boxes de nuevo. Piastri y las duplas de Racing Bulls y Williams eran los principales beneficiados de las sanciones ajenas y el GP se reanudó media hora después dejando pasar a los doblados primero para poner a todos en la misma vuelta que el líder. Onboard with Charles Leclerc for his crash, prior to the Red Flag! 👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/VdOHk9FSRM — Formula 1 (@F1) June 7, 2026 En la resalida en parado Antonelli resistió a Hamilton y Russell adelantó a Hadjar por el tercer puesto. El de Mercedes taponó al grupo y varios pilotos intentaron ponerse en paralelo en la horquilla de Loews, hecho imposible incluso con monoplazas más pequeños. Hülkenberg pasaba por el interior a Ocon y golpeó a Sainz sin más espacio disponible, atacando más tarde a Albon y saltándose la chicane para luego ceder. Colapinto también chocó con Sainz y Russell cumplió su DT, regresando penúltimo. Hadjar recibió una nueva investigación post-carrera por saltarse el procedimiento de bandera roja y Piastri le presionó para intentar ir a por un podio en posesión de un Gasly sancionado pocos segundos por delante. Hülkenberg se llevó diez segundos de sanción por la colisión con Sainz y Pérez y Alonso se debatían unos valiosos puntos que se resolverán a altas horas de la noche cuando los comisarios ordenen todo, porque entre los investigados estaba el de Cadillac por volver a situarse mal en la parrilla. Antonelli ganó con autoridad acompañado en el podio físico por Hamilton y Hadjar. Piastri llegó cuarto, Lawson y Lindblad fueron quinto y sexto en un día espectacular de Racing Bulls, Gasly cayó de tercero en meta a séptimo por su sanción y Albon, Ocon y Pérez completaron los puntos provisionales. Alonso, Bortoleto, Russell, Hülkenberg y Colapinto cruzaron la meta de la carrera más caótica de 2026 y emplazan a una ronda quizá más tranquila en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Scoring points in Monaco! 🤩 After a frantic finish, the Top 🔟 is in 👀#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/rqtKhYfKX7 — Formula 1 (@F1) June 7, 2026
DI DiariomotorActualizado hace 4 h7 min de lectura
Inolvidable Gran Premio de Mónaco, escenario histórico e inigualable donde cada año los pilotos de Fórmula 1 ponen a prueba su valentía a pesar de sí mismos y de los muros adyacentes. Andrea Kimi Antonelli sumó su quinta victoria consecutiva y reafirma su autoridad en un domingo sin discusión. Lewis Hamilton le acosó como pudo y se llevó un buen podio para Ferrari. Isack Hadjar cruzó la meta tercero tras una sanción a Pierre Gasly pero una investigación al de Red Bull le puede dar ese tercer lugar a un paciente Oscar Piastri, superviviente tranquilo de una cita con siete abandonos. Todos los pilotos arrancaron con gomas medias a excepción de los dos Cadillac y Gabriel Bortoleto (desde el pit lane) con blandos. Max Verstappen se colocó en parrilla de forma agresiva, se quedó clavado y Charles Leclerc evitó la colisión por milímetros. Antonelli salió como pudo y mantuvo el liderato frente a los veloces Ferrari mientras Verstappen se retiraba en boxes. Oliver Bearman, Valtteri Bottas y Bortoleto cambiaron neumáticos al final de la primera vuelta en busca de una estrategia distinta que les aupase desde el pelotón trasero. Gasly superó a Lando Norris en la salida cuando el inglés debió evitar a Verstappen y casi chocó con Piastri en el exterior de Santa Devota. Sergio Pérez aprovechó sus blandos para relegar a Arvid Lindblad y Esteban Ocon aunque también paró pronto junto a los Aston Martin, todos ellos prisioneros de la estrechez del trazado para avanzar. El mexicano vio su carrera arruinada en parte al llevarse un drive-through por ponerse en el lugar del ausente Bortoleto en parrilla. Antonelli tomó cinco segundos sobre Hamilton al frente y pasó a controlar el GP. Ocon y Nico Hülkenberg pararon a las pocas vueltas para cubrir al grupo de los pit stops, que no era más rapido pero sí tenía la ventaja virtual en pista; Fernando Alonso, Lance Stroll y Pérez quedaron muy detrás del Haas y el Audi por falta de mayor ritmo. Bottas mantuvo a raya a Bortoleto y Bearman hasta que debió retirarse con un Cadillac sobrecalentado y el de Haas hizo lo propio con otra inconveniencia técnica. Al mismo tiempo que Antonelli lideraba con solvencia, George Russell acosaba a Hadjar por el cuarto puesto. El francés tenía mayor desgaste en sus Pirelli, se quejaba de un motor fallón con el paso de los giros y llegó a saltarse la chicane con el Mercedes pegado. Piastri les seguía en tierra de nadie, delante de un Gasly taponador de Norris, Liam Lawson y los Williams. Hülkenberg y Ocon eran una amenaza de undercut sobre el grupo de la zona de puntos, encabezado por Gasly y Norris. Hamilton fue el primer piloto de cabeza en cambiar ruedas en la vuelta 29 y regresó con pista libre, aunque recibió una sanción de cinco segundos por pasarse de velocidad en el pit lane. Russell paró en el 32º giro en busca del undercut sobre el Red Bull y lo completó con éxito, siendo sin embargo también receptor de un +5s por exceso de velocidad. Leclerc paró en la vuelta 36 y Antonelli les cubrió a todos ellos en la 37, completando los coches delanteros el ciclo de paradas obligatorias. NORRIS SLOWS IN THE TUNNEL! 😱 Russell and Hadjar quickly pass the McLaren, and Norris is told to bring the car in to retire! #F1 #MonacoGP | LAP 45/78 pic.twitter.com/mbD4YjEskL — Formula 1 (@F1) June 7, 2026 Carlos Sainz taponó a Franco Colapinto, Lindblad y a los ya cambiados Hülkenberg y Ocon, apartándose el argentino del camino el primero. Russell alcanzó a Gasly y Norris, eternamente unidos en las calles del Principado hasta que Norris se quejó de problemas mecánicos y McLaren le instruyó a taponar al Mercedes por un par de vueltas. Cuando el vigente campeón retomó el ritmo su batería dijo basta y Russell evitó una colisión en pleno túnel, retirándose el británico del equipo de Woking en boxes. Piastri y Gasly pudieron hacer sus detenciones con tranquilidad y volver al asfalto en sus mismas plazas de puntos. Alex Albon y Lawson reemplazaron caucho en la vuelta 45 y Williams indicó al anglo-tailandés que cambiase posición con Sainz para que el español tomase un hueco, realizase su parada y saliera por delante de ese grupo. El plan casi se fue al garete porque Albon cometió un par de errores y fue adelantado por un Lindblad que apenas se escapó de la competencia. Gasly y Colapinto recibieron sendas sanciones de cinco segundos post-carrera por exceso de velocidad en el pit lane, hecho que no afectó al francés pero sí al argentino perteneciente al pelotón de búsqueda de puntos con Albon, Hülkenberg y Ocon. Sainz paró finalmente en el giro 54 y regresó justo delante de Albon, dando visto bueno a la estrategia de Williams por milésimas. Sainz devolvió el favor y dejó pasar a Albon poco después. Russell fue investigado por pisar la línea blanca del carril de boxes en la llegada a la primera curva, sin merecer sanción. La tarde movida de los comisarios continuaba con dos penalizaciones de cinco segundos, a Piastri por exceder el límite en el pit lane y a Stroll por unos increíbles track limits. Todo cambió cuando el canadiense se fue al muro de la última curva en la vuelta 60 con unos blandos desfallecidos y provocó un Safety Car. Antonelli no paró de inmediato por una instrucción tardía, sí lo hicieron los Ferrari, Piastri, Hülkenberg y Alonso; los Mercedes, Hadjar, Lindblad y los Williams cambiaron Pirellis al giro siguiente. Antonelli, Hamilton y Leclerc mantuvieron posición, Hadjar le ganó el cuarto lugar de nuevo a Russell porque el inglés debió esperar a Antonelli, Gasly pasó a Piastri en boxes y Lawson lideraba por una vuelta a Lindblad, Albon, Sainz, Ocon, Hülkenberg y el resto de la zona trasera. Hamilton presionó a Antonelli y Leclerc se estrelló en la última curva para dar paso a un segundo coche de seguridad que se transformó en bandera roja. El festival de las investigaciones siguió su curso con la carrera detenida: Hamilton y Hadjar eran observados (pero no sancionados) por dejar demasiada distancia entre coches bajo Safety Car, Russell recibió un drive-through por no cumplir de forma correcta su sanción anterior y Gasly se llevó un segundo +5s por pasarse de velocidad en boxes de nuevo. Piastri y las duplas de Racing Bulls y Williams eran los principales beneficiados de las sanciones ajenas y el GP se reanudó media hora después dejando pasar a los doblados primero para poner a todos en la misma vuelta que el líder. Onboard with Charles Leclerc for his crash, prior to the Red Flag! 👇#F1 #MonacoGP pic.twitter.com/VdOHk9FSRM — Formula 1 (@F1) June 7, 2026 En la resalida en parado Antonelli resistió a Hamilton y Russell adelantó a Hadjar por el tercer puesto. El de Mercedes taponó al grupo y varios pilotos intentaron ponerse en paralelo en la horquilla de Loews, hecho imposible incluso con monoplazas más pequeños. Hülkenberg pasaba por el interior a Ocon y golpeó a Sainz sin más espacio disponible, atacando más tarde a Albon y saltándose la chicane para luego ceder. Colapinto también chocó con Sainz y Russell cumplió su DT, regresando penúltimo. Hadjar recibió una nueva investigación post-carrera por saltarse el procedimiento de bandera roja y Piastri le presionó para intentar ir a por un podio en posesión de un Gasly sancionado pocos segundos por delante. Hülkenberg se llevó diez segundos de sanción por la colisión con Sainz y Pérez y Alonso se debatían unos valiosos puntos que se resolverán a altas horas de la noche cuando los comisarios ordenen todo, porque entre los investigados estaba el de Cadillac por volver a situarse mal en la parrilla. Antonelli ganó con autoridad acompañado en el podio físico por Hamilton y Hadjar. Piastri llegó cuarto, Lawson y Lindblad fueron quinto y sexto en un día espectacular de Racing Bulls, Gasly cayó de tercero en meta a séptimo por su sanción y Albon, Ocon y Pérez completaron los puntos provisionales. Alonso, Bortoleto, Russell, Hülkenberg y Colapinto cruzaron la meta de la carrera más caótica de 2026 y emplazan a una ronda quizá más tranquila en el Circuit de Barcelona-Catalunya. 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