Única en su especie. Verdadero lobo con piel de cordero. Y una exótica combinación de lo que debe ser una urbana, cómoda y práctica, con cuerpo de scooter. Pero también una deportiva, con un motor bicilíndrico de 562 centímetros cúbicos y un sonido que encandila, especialmente equipada con Akrapovic. Y apta para el carné A2. Así es uno de los productos de referencia de Yamaha. El Golf GTI de las dos ruedas Única en su especie: La Yamaha TMAX es un auténtico Golf GTI de dos ruedas. Combina una base práctica de scooter con un motor bicilíndrico potente y divertido, al límite del A2. Un producto de calidad renovado con edición especial. Precio: No es barata, pero sí exclusiva. Compite directamente con motos de mayor cilindrada. Con dos cilindros y para el carné A2 La clave de la Yamaha TMAX sigue estando en un corazón deportivo de dos cilindros en paralelo, entregando una potencia máxima de 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm. Corazón deportivo de dos cilindros, que encaja justo en el límite del permiso A2. Su característica transmisión por correa dentada, bien visible, y el variador continuo (CVT), completan un producto que trata de combinar lo que debe ser un scooter práctico para la ciudad, competente en carretera, y realmente deportivo. Yamaha TMAX Motor Motor Bicilíndrico en paralelo, 4T Cilindrada 562 cc Potencia máxima 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm Par máximo 55 Nm a 5.250 rpm Cambio Variador continuo (CVT) Refrigeración Líquida Alimentación Inyección electrónica Consumo 4,8 l/100 km Emisiones CO₂ 112 g/km Un verdadero Golf GTI de dos ruedas Ninguna otra moto ha hecho gala de ese espíritu que en el mundo de las cuatro ruedas encontramos en compactos deportivos como el Volkswagen Golf GTI. Las llantas forjadas y su escape Akrapovic opcional, completan una scooter icónica y de referencia absoluta. Yamaha TMAX Dimensiones y pesos Peso 219 kg Longitud 2.195 mm Ancho 780 mm Alto 1.415-1.470 mm Altura del asiento 800 mm Capacidad depósito 15 litros Un producto verdaderamente premium La TMAX no solo presume de un gran motor, también de tecnología y calidad premium. Cuenta con una instrumentación digital con pantalla TFT de 7 pulgadas, conectividad Garmin con navegación gratuita integrada y una avanzada unidad de medición inercial para gestionar sus sistemas de frenado y control de tracción. Sus dos modos de conducción permiten adaptar la potencia según las circunstancias, urbana o deportiva. Yamaha TMAX Parte ciclo Suspensión delantera Horquilla telescópica, 120 mm Suspensión trasera Brazo oscilante, 117 mm Frenos delanteros Hidráulico, disco 15" Frenos traseros Hidráulico, disco 282 mm CBS / ABS ABS Neumático delantero 120/70-15" Neumático trasero 160/60-15" Un producto verdaderamente premium, que también ofrece una versión superior Tech Max con parabrisas ajustable eléctricamente, y puños calefactables, y mejoras en los acabados, entre otros. Yamaha TMAX Tech Max 2025 No es barata, pero sí un producto de calidad El único defecto realmente notable de la TMAX sigue siendo su precio, comparable al de motocicletas muy deportivas y de cilindradas y potencias superiores. Partiendo de los 14.299 euros, es más cara que toda una superdeportiva como la Yamaha R9 (13.999 euros) y mucho más cara que una naked de referencia como la Yamaha MT-09, incluso equipada con el cambio automático Y-AMT (11.799 euros). Yamaha TMAX 25 Aniversario 2026: Yamaha TMAX 2025: Yamaha TMAX Tech Max 2025: Detalles de la nueva Yamaha TMAX: Recordemos que este año la Yamaha TMAX celebra su 25 Aniversario y que para celebrarlo Yamaha ha lanzado una edición especial, la que ves sobre estas líneas, con acabados exclusivos, siendo probablemente la configuración que más merece la pena, por 14.599 euros. Yamaha TMAX 2025: Yamaha TMAX Tech Max 2025: Detalles de la nueva Yamaha TMAX:

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