Fiabilidad japonesa y sin reinventar nada, este Suzuki todoterreno tiene el aura que todos queremos en un 4x4 (encima trae un quad en el maletero)
Somos amantes de los todoterreno. Sobre todo cuando lucen una estética como esta, la de un aparato capaz de cargar troncos todo el día, atravesar montañas, pelearse con una pared de ladrillos sin salir herido o, en su defecto, simplemente capaz de llevarte al super por la compra. Voy a hablar de la estética de los todoterreno poniendo al desconocido Suzuki Equator Quad Concept como ejemplo. Claves del Suzuki Equator Quad Concept Estética imponente. Dos motorizaciones sin historias eléctricas. Representa que lo sencillo y robusto, no necesita de florituras. Una pickup 4×4 con alma todoterreno y aspecto militar que nació para conmemorar El Equator Quad Concept es de esos coches que se enfocan más al uso recreativo, pero con la pintura militar, la imponente defensa delantera y un maldito quad en la cama trasera, da la impresión de que su verdadera utilidad es enfrentarse a cosas serias. Apareció en 2008 junto a otras 2 camionetas, también modificadas, para promocionar la Suzuki Equator que se comercializaría en EE.UU y Canadá entre 2009 y 2012. Contaba con 2 opciones de motor en gasolina, un 4 cilindros 2.5 litros de 152CV y 232Nm, o un V6 4.0 litros de 261CV y 381Nm. Llevaba control electrónico del 4×4 y una caja de transferencia de 2 relaciones igualmente gestionada. Su sistema de tracción contaba con deslizamiento limitado en las 4 ruedas, diferencial trasero bloqueable electrónicamente y asistencia para descensos y arranque en pendiente. Nada mal para hace 17 años. Suzuki Equator de serie Lo que queremos de un todoterreno Vista la Equator Concept, deja que plantee mi visión sobre la estética/funcionalidad de un todoterreno. Básicamente, dependiendo de tu necesidad o de si un coche es más fiable que otro, casi cualquier coche con 4×4 puede ser el todoterreno que necesitas. Como habrás visto comparando sus diferencias entre la versión de serie, con solo 4 o 5 pinceladas y ganas de meterse en el «marrón», puedes conseguir un coche del que enamorarse tan pronto lo veas terminado (encima con unas aptitudes mejoradas). Hablo de meter a un coche algo tan básico como unos buenos neumáticos de tacos, separadores o llantas que incrementen el ancho de vías, un kit de elevación de suspensión y, puede que, unos aletines, estriberas o hasta un cubrecárter metálico. Ni si quiera hace falta un snorkel, o una defensa estilo safari como la del Suzuki Equator de las fotos. Ni siquiera una baca o luces de largo alcance. Son cosas que se pueden ir añadiendo más adelante si verdaderamente te pica el gusanillo. Lo que mola de esto, es que puede lograrse sin pagar un dineral. Existen opciones por precios razonables que transformarán tu coche logrando una estupenda estética y notable mejora de sus prestaciones en el campo. Te dejo un ejemplo del Volvo XC70 sobre esto de transformar un coche 4x4 con poco.
Somos amantes de los todoterreno. Sobre todo cuando lucen una estética como esta, la de un aparato capaz de cargar troncos todo el día, atravesar montañas, pelearse con una pared de ladrillos sin salir herido o, en su defecto, simplemente capaz de llevarte al super por la compra. Voy a hablar de la estética de los todoterreno poniendo al desconocido Suzuki Equator Quad Concept como ejemplo. Claves del Suzuki Equator Quad Concept Estética imponente. Dos motorizaciones sin historias eléctricas. Representa que lo sencillo y robusto, no necesita de florituras. Una pickup 4×4 con alma todoterreno y aspecto militar que nació para conmemorar El Equator Quad Concept es de esos coches que se enfocan más al uso recreativo, pero con la pintura militar, la imponente defensa delantera y un maldito quad en la cama trasera, da la impresión de que su verdadera utilidad es enfrentarse a cosas serias. Apareció en 2008 junto a otras 2 camionetas, también modificadas, para promocionar la Suzuki Equator que se comercializaría en EE.UU y Canadá entre 2009 y 2012. Contaba con 2 opciones de motor en gasolina, un 4 cilindros 2.5 litros de 152CV y 232Nm, o un V6 4.0 litros de 261CV y 381Nm. Llevaba control electrónico del 4×4 y una caja de transferencia de 2 relaciones igualmente gestionada. Su sistema de tracción contaba con deslizamiento limitado en las 4 ruedas, diferencial trasero bloqueable electrónicamente y asistencia para descensos y arranque en pendiente. Nada mal para hace 17 años. Suzuki Equator de serie Lo que queremos de un todoterreno Vista la Equator Concept, deja que plantee mi visión sobre la estética/funcionalidad de un todoterreno. Básicamente, dependiendo de tu necesidad o de si un coche es más fiable que otro, casi cualquier coche con 4×4 puede ser el todoterreno que necesitas. Como habrás visto comparando sus diferencias entre la versión de serie, con solo 4 o 5 pinceladas y ganas de meterse en el «marrón», puedes conseguir un coche del que enamorarse tan pronto lo veas terminado (encima con unas aptitudes mejoradas). Hablo de meter a un coche algo tan básico como unos buenos neumáticos de tacos, separadores o llantas que incrementen el ancho de vías, un kit de elevación de suspensión y, puede que, unos aletines, estriberas o hasta un cubrecárter metálico. Ni si quiera hace falta un snorkel, o una defensa estilo safari como la del Suzuki Equator de las fotos. Ni siquiera una baca o luces de largo alcance. Son cosas que se pueden ir añadiendo más adelante si verdaderamente te pica el gusanillo. Lo que mola de esto, es que puede lograrse sin pagar un dineral. Existen opciones por precios razonables que transformarán tu coche logrando una estupenda estética y notable mejora de sus prestaciones en el campo. Te dejo un ejemplo del Volvo XC70 sobre esto de transformar un coche 4x4 con poco.
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