Uno de los mejores motores de alto rendimiento del momento estrena evolución y con ello una sorpresa que hará felices a todos los amantes de los motores térmicos. Y es que debemos tener claro que cambiar gasolina por hidrógeno es posible, y por eso este superdeportivo ha adaptado su motor V6 Biturbo de 600 CV, demostrando al mundo que hay vida más allá de la electrificación. Hay futuro para los motores gasolina en el hidrógeno El futuro de la competición va a estar muy ligado al hidrógeno, especialmente haciendo uso de este como combustible para ser quemado en motores de combustión interna. Es por ello que la histórica firma francesa Ligier se ha unido a Bosch Engineering y a Maserati para poner a prueba este tipo de motores, dando vida al Ligier JS2 RH2 que ya está rodando por los circuitos. El corazón de este superdeportivo es el propulsor Nettuno, el mismo 3.0 V6 Biturbo empleado por coches como el Maserati MCPura o el GT2 Stradale. Hablamos de una de las mecánicas de altas prestaciones más importantes del momento, un bloque que además tiene su origen en los V8 F154 de Ferrari y que ha demostrado fuera y dentro de los circuitos ser un propulsor muy robusto. Por todo ello, Ligier y Bosch Engineering seleccionaron este V6 para adaptarlo a su funcionamiento con hidrógeno, realizando modificaciones únicamente en el sistema de inyección y encendido para poder quemar hidrógeno en lugar de gasolina. El sistema de almacenamiento de hidrógeno se ha desarrollado específicamente, contando con 3 tanques de fibra de carbono con capacidad para 156 litros (3x52 l) y 6,3 Kg (3x2,1 Kg) a una presión de 700 bares. Siendo presentado por primera vez en 2023, cuando las 24 Horas de Le Mans cumplió su centenario y además anunció su apuesta por el hidrógeno como sistema de propulsión para el futuro, el Ligier JS2 RH2 ha acumulado a lo largo de estos años miles de kilómetros de pruebas para validar la tecnología y su capacidad para competir con otros sistemas de propulsión. Si nos atenemos a la cifras, quemando hidrógeno en sus cámaras de combustión, el V6 Nettuno es capaz de entregar 602 CV de potencia máxima y 650 Nm de par motor máximo, pudiendo girar a 7.000 rpm. Quiere decir esto que la transición de gasolina a hidrógeno ha supuesto una merma mínima en prestaciones, pero sí ha supuesto una drástica reducción en emisiones contaminantes. Fotos del motor V6 Nettuno de Maserati

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