Normalmente relacionamos el concepto de coche urbano con un turismo de pequeño tamaño pensado para escurrirse por las más estrechas calles de la ciudad y que sea capaz de adaptarse a cualquier tipo de aparcamiento, por muy pequeño que sea. Sin embargo y sin ser algo tan extraño, hay mucha gente que sin salir de la ciudad, necesita de coches que tengan todo el espacio posible a bordo, sin importarles sacrificar un compacto tamaño exterior. Familias, individuos con aficiones que precisen de un gran volumen de carga para el transporte de voluptuosos o numerosos bultos o, simplemente, la idea de moverse en un coche con mucho espacio. Ahí es donde entran en juego coches como el KIA PV5, que con 1.300 litros de maletero y prestaciones perfectas para la ciudad, Y es que, a pesar de su apariencia de furgoneta de gran tamaño, el KIA PV5 es un coche que se adapta de manera canónica a las necesidades de una familia que se mueve a diario en la urbe siendo, ya que además de brindar un muy bajo consumo por el hecho de ser eléctrica, se trata de un coche más compacto de lo que parece, ya que su carrocería se acota en una longitud de tan sólo 4,70 metros. Para ponerlo en contexto, incluso se trata de un coche más corto que un SUV superventas como es el BYD Seal U DM-i, ya que con 4,77 metros de largo, el PV5 es 7 centímetros más corto, lo que unido a sus cúbicas formas lo hacen un coche tremendamente fácil de aparcar, aunque parezca lo contrario en un principio. No es un coche pequeño, en términos generales, obviamente, pero su tamaño no es un inconveniente frente a coches de tipo SUV a la hora de moverse por ciudad. En lo que no se asemeja nada el PV5 a un SUV familiar, ya sea el de BYD u otros superventas como el mismo KIA Sportage, es en el volumem de su maletero. Un SUV con un buen tamaño de maletero suele ofrecer entre 500 y 600 litros, siendo esta última cifra ya sobresaliente. Pues bien, el PV5 se va hasta unos estelares 1.330 litros en su maletero: el doble que un SUV familiar cualquiera, siendo igual de largo. A esta característica, se añaden otras muy a tener en cuenta como el hecho de disfrutar de entre 5 o 7 plazas, según la configuración, con asientos individuales para cada pasajero. Acabando de redondear su posicionamiento, el PV5 disfruta de una ventaja muy a tener en cuenta para quien valora un coche así: su precio. Su rival más directa puede ser la Volkswagen ID. Buzz, pero la alemana, sin ser claramente mejor que la coreana, es mucho más cara. Tomando como referencia sus versiones más accesibles y sin incluir descuentos por financiar ni ayudas, la Volkswagen ID. Buzz tiene un precio de partida de 52.770 euros, mientras que el KIA PV5 parte desde 35.060 euros en estos momentos en su versión más barata. Una abismal diferencia de 17.710 euros. Acabando, la variante más económica del PV5 es, ciertamente, un coche que estará limitado al ámbito urbano. Tiene 122 CV y una autonomía homologada de 295 km, así que quienes quierean un coche más apto para viajar, tendrán que dar el salto a la versión de batería y motor superior, que por 39.060 euros si incluir llega hasta los 163 CV y eleva la autonomía hasta unos mucho más competitivos 412 km con una carga completa, según homologación. La potencia de carga, de 150 kW, de hecho, es un dato que acompaña a la hora de realizar desplazamientos en vías rápidas, ya que carga del 20 al 80 % de 30 minutos.

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