Los fabricantes chinos de motos están empezando a hacer cosas realmente interesantes, y la Benda de la que te voy a hablar es uno de los mejores ejemplos. Se llama Benda Dark Flag 600 Ultra EC y es una espectacular custom con motor de cuatro cilindros en V, 71 CV y una tecnología poco habitual en su categoría: tiene embrague electrónico y una suspensión neumática que baja automáticamente la moto cuando nos detenemos. Y sí: llegará a Europa en 2027. Una custom con motor V4 y 71 CV En un segmento donde predominan las mecánicas de dos cilindros, Benda ha apostado por un V4 de 598,5 centímetros cúbicos, desarrollado por la propia marca, con refrigeración líquida y 16 válvulas. Desarrolla 70,7 CV a 10.500 rpm y 55 Nm a 8.000 rpm. Son cifras que nos hablan de una mecánica que necesita subir de vueltas para entregar lo mejor de sí misma, algo no muy habitual en una custom, donde tradicionalmente se busca mucho par a bajas revoluciones. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades, acelerador electrónico y transmisión final por correa. También habrá una versión limitada a 35 kW compatible con el carné A2. Una suspensión que se baja sola y un embrague que trabaja por nosotros Pero lo más interesante de esta Benda está en dos soluciones tecnológicas que prometen facilitar bastante la conducción cotidiana. La primera es su suspensión neumática trasera de doble cámara, de segunda generación. Modifica automáticamente la altura de la moto, rebajándola cuando nos detenemos y recupera su altura normal al retomar la marcha. En la práctica, la altura del asiento puede variar entre 680 y 730 milímetros, una diferencia de cinco centímetros que ayuda a apoyar los pies en el suelo, subir y bajar de la moto y gestionar sus 254 kilos de peso en orden de marcha. La segunda innovación es el embrague electrónico BEC Mk III. Permite arrancar, cambiar de marcha y detenerse sin tocar la maneta izquierda. Eso sí, no estamos ante un cambio completamente automático: las seis velocidades siguen seleccionándose con el pie. Y si el motorista quiere conducir en manual, puede utilizar la maneta del embrague cuando quiera. Una custom de 2,32 metros y diseño potente Estéticamente, la Dark Flag 600 Ultra EC tiene una silueta larga y muy baja, un depósito musculoso, neumáticos anchos y un frontal bastante agresivo. La iluminación delantera cuenta con un proyector LED central rodeado de cuatro luces diurnas que parecen colmillos. Detrás encontramos un escape con cuatro salidas, repartidas simétricamente a ambos lados de la moto. El nuevo bastidor de doble viga pesa 3,5 kilos menos que el empleado en la Dark Flag 500 Commander y ofrece un 40% más de rigidez torsional. Su diseño permite estrechar la zona central de la moto en más de 40 milímetros y recolocar las estriberas para mejorar la ergonomía. En cuanto al equipamiento, dispone de: Cuadro de instrumentos TFT Segunda pantalla integrada en el depósito Control de crucero y control de tracción Frenos de disco con ABS y doble disco delantero Tomas de carga USB-A y USB-C Depósito de combustible de 16 litros Hay más detalles que merecen un vistazo a las imágenes que adjunto, como el asiento con costuras inspiradas en la constelación de Orión, los mandos con acabados cromados y un diseño que recuerda al de los controles de una videoconsola. Llegará a Europa en 2027 y ya tiene precio anunciado en Francia Benda presentó esta motocicleta en el EICMA 2026 y ha confirmado su intención de introducirla en Europa durante 2027, con tres colores previstos: Cast Green, Mecha Black y Stella Grey. Todavía no se han confirmado su fecha de comercialización ni su precio para España. Sin embargo, la web de Benda para Francia ya anuncia un precio de 8.990 euros, impuestos incluidos, pero sin gastos de puesta en circulación, matriculación y reciclaje. Son 200 euros más que la Dark Flag 500 que se vende actualmente en España, pero como decíamos, todavía no sabemos su precio definitivo en España. Imágenes Benda Dark Flag 600 Ultra EC
La custom con suspensión neumática que baja de altura por sí sola tiene un motor V4 de 71 CV y embrague electrónico, y Benda la traerá a España en 2027
Los fabricantes chinos de motos están empezando a hacer cosas realmente interesantes, y la Benda de la que te voy a hablar es uno de los mejores ejemplos. Se llama Benda Dark Flag 600 Ultra EC y es una espectacular custom con motor de cuatro cilindros en V, 71 CV y una tecnología poco habitual en su categoría: tiene embrague electrónico y una suspensión neumática que baja automáticamente la moto cuando nos detenemos. Y sí: llegará a Europa en 2027. Una custom con motor V4 y 71 CV En un segmento donde predominan las mecánicas de dos cilindros, Benda ha apostado por un V4 de 598,5 centímetros cúbicos, desarrollado por la propia marca, con refrigeración líquida y 16 válvulas. Desarrolla 70,7 CV a 10.500 rpm y 55 Nm a 8.000 rpm. Son cifras que nos hablan de una mecánica que necesita subir de vueltas para entregar lo mejor de sí misma, algo no muy habitual en una custom, donde tradicionalmente se busca mucho par a bajas revoluciones. Cuenta con una caja de cambios de seis velocidades, acelerador electrónico y transmisión final por correa. También habrá una versión limitada a 35 kW compatible con el carné A2. Una suspensión que se baja sola y un embrague que trabaja por nosotros Pero lo más interesante de esta Benda está en dos soluciones tecnológicas que prometen facilitar bastante la conducción cotidiana. La primera es su suspensión neumática trasera de doble cámara, de segunda generación. Modifica automáticamente la altura de la moto, rebajándola cuando nos detenemos y recupera su altura normal al retomar la marcha. En la práctica, la altura del asiento puede variar entre 680 y 730 milímetros, una diferencia de cinco centímetros que ayuda a apoyar los pies en el suelo, subir y bajar de la moto y gestionar sus 254 kilos de peso en orden de marcha. La segunda innovación es el embrague electrónico BEC Mk III. Permite arrancar, cambiar de marcha y detenerse sin tocar la maneta izquierda. Eso sí, no estamos ante un cambio completamente automático: las seis velocidades siguen seleccionándose con el pie. Y si el motorista quiere conducir en manual, puede utilizar la maneta del embrague cuando quiera. Una custom de 2,32 metros y diseño potente Estéticamente, la Dark Flag 600 Ultra EC tiene una silueta larga y muy baja, un depósito musculoso, neumáticos anchos y un frontal bastante agresivo. La iluminación delantera cuenta con un proyector LED central rodeado de cuatro luces diurnas que parecen colmillos. Detrás encontramos un escape con cuatro salidas, repartidas simétricamente a ambos lados de la moto. El nuevo bastidor de doble viga pesa 3,5 kilos menos que el empleado en la Dark Flag 500 Commander y ofrece un 40% más de rigidez torsional. Su diseño permite estrechar la zona central de la moto en más de 40 milímetros y recolocar las estriberas para mejorar la ergonomía. En cuanto al equipamiento, dispone de: Cuadro de instrumentos TFT Segunda pantalla integrada en el depósito Control de crucero y control de tracción Frenos de disco con ABS y doble disco delantero Tomas de carga USB-A y USB-C Depósito de combustible de 16 litros Hay más detalles que merecen un vistazo a las imágenes que adjunto, como el asiento con costuras inspiradas en la constelación de Orión, los mandos con acabados cromados y un diseño que recuerda al de los controles de una videoconsola. Llegará a Europa en 2027 y ya tiene precio anunciado en Francia Benda presentó esta motocicleta en el EICMA 2026 y ha confirmado su intención de introducirla en Europa durante 2027, con tres colores previstos: Cast Green, Mecha Black y Stella Grey. Todavía no se han confirmado su fecha de comercialización ni su precio para España. Sin embargo, la web de Benda para Francia ya anuncia un precio de 8.990 euros, impuestos incluidos, pero sin gastos de puesta en circulación, matriculación y reciclaje. Son 200 euros más que la Dark Flag 500 que se vende actualmente en España, pero como decíamos, todavía no sabemos su precio definitivo en España. Imágenes Benda Dark Flag 600 Ultra EC