Si eres uno de esos usuarios que busca en un automóvil algo más que un simple medio de transporte, ojito a la nueva propuesta italiana que acaba de arrancar su comercialización en suelo español y que presume de un diseño rompedor, unos acabados muy cuidados y mecánicas de hasta 375 CV de potencia. Va directo a por los modelos del trío alemán pero también se atreve con las japonesas y muchas alternativas aspiracionales. Con tracción sencilla o total Equipo completo Diseño muy atractivo Hasta 375 CV El nuevo Lancia Gamma ya está a la venta en España, aunque las primeras unidades no llegarán hasta las primeras semanas del 2027. Derivado del Peugeot 3008, el nuevo modelo introduce muchas modificaciones en su exterior para alejarlo tanto del original que salvo por pequeños detalles como el pilar C te costará encontrar las similitudes. El interior sin embargo es propio, con un salpicadero que sigue el estilo ya visto en el pequeño Ypsilon. ECO o CERO La oferta de motores con la que llega el nuevo Lancia Gamma arranca con el conocido bloque 1.2 MHEV de 145 CV en combinación con una transmisión de doble embrague con seis velocidades. Es una opción sencilla que gasta poco (5,3 L/100) y puede ser interesante para los que buscan un coche para el día a día sin requerir unas prestaciones de infarto. Cuenta con etiqueta ambiental "ECO". Las opciones eléctricas están más indicadas para los que disfrutan con la potencia inmediata de este tipo de motores. Las versiones más asequibles cuentan con 260 CV en combinación con una batería de 77 kWh. En un escalón intermedio están los "Long Range" con la batería de 97 kWh y 280 CV, reservando el legendario apellido HF Integrale a la variante con tracción total, 375 CV y la batería grande. Lancia Gamma Longitud 4.670 mm Altura 1.635 mm Anchura 1.898 mm Distancia entre ejes 2.791 mm Capacidad del maletero 560 litros Equipo completo La gama del Lancia Gamma llega en estos días con los niveles de acabado LS, LX, HF-Line y HF Integrale. Desde el más sencillo todos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales, alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, detector de fatiga y peatones, asistente en cuestas, sensores de parking, cámara de visión 360º, alerta de tráfico cruzado, etc. También de serie son el climatizador automático bizona, instrumentación digital, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas con navegador integrado, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, puerto USB, volante multifunción forrado en piel, elevalunas y espejos eléctricos, acceso sin llave, arranque por botón, llantas de aleación de 18 pulgadas, espejo interior fotosensible, cargador embarcado de 7,4 kW (EV), alarma, etc. El nivel LX añade a lo anterior los faros Adaptative Pixel LED, cargador de móvil por inducción, llantas de aleación de diseño específico en 19 pulgadas, asientos con regulación parcial eléctrica, cristales sobretintados, portón trasero automático, reposabrazos central trasero, retrovisor interior sin marco, interior en color azul, bomba de calor (en EV), cargador embarcado de 11 kW (EV), etc. El acabado HF-Line suma el pack deportivo exterior con paragolpes y molduras específicas, lunas tintadas sobretintadas con diseño "Veneziane", pedales deportivos, cristales laminados, asientos delanteros eléctricos por completo y con memoria, sistema de sonido de alta calidad S.A.L.A, volante HF, llantas de aleación de diseño exclusivo en 19 o 20 pulgadas, etc. Por último, el nivel HF Integrale cuenta con suspensión adaptativa, climatizador con sistema Clean Cabin, control de crucero predictivo más alerta de tráfico cruzado, volante calefactable, molduras metálicas en umbral de puertas, emblema Lancia oscurecido, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas específicas, sistema de conducción autónoma nivel 2 + asistente activo de cambio de carril, etc.
Los alemanes tienen un problema con esta bestia italiana de hasta 375 CV y un diseño provocador que acaba de llegar a España
Si eres uno de esos usuarios que busca en un automóvil algo más que un simple medio de transporte, ojito a la nueva propuesta italiana que acaba de arrancar su comercialización en suelo español y que presume de un diseño rompedor, unos acabados muy cuidados y mecánicas de hasta 375 CV de potencia. Va directo a por los modelos del trío alemán pero también se atreve con las japonesas y muchas alternativas aspiracionales. Con tracción sencilla o total Equipo completo Diseño muy atractivo Hasta 375 CV El nuevo Lancia Gamma ya está a la venta en España, aunque las primeras unidades no llegarán hasta las primeras semanas del 2027. Derivado del Peugeot 3008, el nuevo modelo introduce muchas modificaciones en su exterior para alejarlo tanto del original que salvo por pequeños detalles como el pilar C te costará encontrar las similitudes. El interior sin embargo es propio, con un salpicadero que sigue el estilo ya visto en el pequeño Ypsilon. ECO o CERO La oferta de motores con la que llega el nuevo Lancia Gamma arranca con el conocido bloque 1.2 MHEV de 145 CV en combinación con una transmisión de doble embrague con seis velocidades. Es una opción sencilla que gasta poco (5,3 L/100) y puede ser interesante para los que buscan un coche para el día a día sin requerir unas prestaciones de infarto. Cuenta con etiqueta ambiental "ECO". Las opciones eléctricas están más indicadas para los que disfrutan con la potencia inmediata de este tipo de motores. Las versiones más asequibles cuentan con 260 CV en combinación con una batería de 77 kWh. En un escalón intermedio están los "Long Range" con la batería de 97 kWh y 280 CV, reservando el legendario apellido HF Integrale a la variante con tracción total, 375 CV y la batería grande. Lancia Gamma Longitud 4.670 mm Altura 1.635 mm Anchura 1.898 mm Distancia entre ejes 2.791 mm Capacidad del maletero 560 litros Equipo completo La gama del Lancia Gamma llega en estos días con los niveles de acabado LS, LX, HF-Line y HF Integrale. Desde el más sencillo todos cuentan con faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales, alerta y asistente de carril, aviso pre-colisión, detector de fatiga y peatones, asistente en cuestas, sensores de parking, cámara de visión 360º, alerta de tráfico cruzado, etc. También de serie son el climatizador automático bizona, instrumentación digital, pantalla multimedia de 10,25 pulgadas con navegador integrado, radio DAB, Apple CarPlay, Android Auto, puerto USB, volante multifunción forrado en piel, elevalunas y espejos eléctricos, acceso sin llave, arranque por botón, llantas de aleación de 18 pulgadas, espejo interior fotosensible, cargador embarcado de 7,4 kW (EV), alarma, etc. El nivel LX añade a lo anterior los faros Adaptative Pixel LED, cargador de móvil por inducción, llantas de aleación de diseño específico en 19 pulgadas, asientos con regulación parcial eléctrica, cristales sobretintados, portón trasero automático, reposabrazos central trasero, retrovisor interior sin marco, interior en color azul, bomba de calor (en EV), cargador embarcado de 11 kW (EV), etc. El acabado HF-Line suma el pack deportivo exterior con paragolpes y molduras específicas, lunas tintadas sobretintadas con diseño "Veneziane", pedales deportivos, cristales laminados, asientos delanteros eléctricos por completo y con memoria, sistema de sonido de alta calidad S.A.L.A, volante HF, llantas de aleación de diseño exclusivo en 19 o 20 pulgadas, etc. Por último, el nivel HF Integrale cuenta con suspensión adaptativa, climatizador con sistema Clean Cabin, control de crucero predictivo más alerta de tráfico cruzado, volante calefactable, molduras metálicas en umbral de puertas, emblema Lancia oscurecido, llantas de aleación de hasta 20 pulgadas específicas, sistema de conducción autónoma nivel 2 + asistente activo de cambio de carril, etc.